hama-tのプロフィール

ロータスエリーゼＳに乗りました。（それなりに攻めて）　いい車ですね～。　車体・足回り・エンジン・軽さ どれをとっても水準は高く惚れ惚れです。　まあ５００万を越す価格からすれば当たり前ですか。 その道の専門家のインプレッションを見てもべた褒めです。 比べてＭＲ－Ｓはけちょんけちょんです。（比べるほうが無謀なのは承知） ＭＲ－Ｓにも乗ってみました。　結果、価格/性能比で見れば半値以下で買える（絶版ですが）ことから そこそこだと思うのですが。またある程度お金を掛ければもっと良い車に変貌できると感じます。 （エリーゼレベルにはどうやっも無理）　 皆さんはどう思いますか？

ロータスエリーゼＳに乗りました。（それなりに攻めて）　いい車ですね～。　車体・足回り・エンジン・軽さ どれをとっても水準は高く惚れ惚れです。　まあ５００万を越す価格からすれば当たり前ですか。 その道の専門家のインプレッションを見てもべた褒めです。 比べてＭＲ－Ｓはけちょんけちょんです。（比べるほうが無謀なのは承知） ＭＲ－Ｓにも乗ってみました。　結果、価格/性能比で見れば半値以下で買える（絶版ですが）ことから そこそこだと思うのですが。またある程度お金を掛ければもっと良い車に変貌できると感じます。 （エリーゼレベルにはどうやっも無理）　 皆さんはどう思いますか？

１８年のウィッシュ　１８００ｃｃ　FFに乗っています。 今の車高調のバネレートはフロント、リアともに６キロです。 今つけているバネの自由長は２００です この車高調だとフロントが思っていたより下がらず もう少し下げたいので フロントのバネを変えたいのですが １５２ミリと１７８ミリで迷っています 短くするのでバネレートは少し硬くした方がいいのでしょうか？ それとも同じにしたほうがいいのでしょうか？ １５２ミリをつける」場合はバネレートを何キロにすればよいでしょうか？ １７８ミリをつける場合もバネレートを何キロにすればよいでしょうか？ バネを短くしてストロークが短くなって底突きしないでしょうか？ つけている車高調は　ブリッツのDAMPER　ZZ-Rです 特別な走りはしないです 普通にのるだけです。 質問ばかりですがよろしくおねがいします

エンジンノーマル、平成6年式、走行距離約11万キロの180SXですが、先日の車検で排ガス検査のCOでNGになりました。（濃度は9％程） その場はバキュームホースを外すことでなんとか合格したのですが、触媒が悪いのでしょうか？ 何か原因として思い当たることがあれば教えて下さい。 ちなみに、アイドリングは安定しており、排ガスも見た感じは黒くはありません。 車はワンオーナーで、同じ仕様でこれまでに排ガス検査でNGになったことはありませんでした。

ＲＳＲベストｉです。 バネレートが選べますが選択するレートにより下がる量がかわるのでしょうか？ それとも単に硬さだけの問題ですか？ 車はＭＰＶです。 詳しい方教えて下さい。