バイクのエンジンがかかったり、かからなかったり。

質問

現在友達のzx 9r 02年式？E型を預かっています。

最近エンジンのかかりが悪い時があり、先日までなかなかかかりませんでした。

症状としては、セルボタンを押すとスターターリレーのバチバチ音はするのですが、エンジンがかかりません。バッテリーが切れてるのかと思い、車とバッ直して掛けるとエンジンかかりますが、ブースターケーブルを外すとエンジン止まります。
バッテリーがやはり弱いのかと思うと、放置して、1～2時間後には普通にかかるようになったり、、

そんなのを繰り返しています。
セルモーターをバラしてみましたが、比較的キレイで、ブラシもまだまだありました。なかの汚れも少なかったです。
プラグもキレイでした。

レギュレータかジェネレーターが悪くてもこんな症状になるのでしょうか？

レギュレータやジェネレーターの電圧をどこの配線から測るかわからないため、今後はバッテリーをとりあえず変えて、それでもバッテリーの電圧が落ちるようならレギュレータを交換しようと思ってます。(ジェネレーターは高いのでその時は諦めます。)

そもそも、内部に搭載されてる倍速ジェネレーターは中々壊れないような気もするのですが、、、(可能性としては低い？？)

電圧残っててエンジンかからないならスターターリレー変えるつもりです。

当方、何となくな知識しかないので何かご教授いただければと思います。よろしくお願いします。

回答No.4

seble

セルが回るならエンジンが掛かるようですから、エンジンが掛からないのではなくて、セルが回らないのですよね？そういう切り分けをしっかりしないと原因が絞れません。バッテリー点火の場合は、バッテリー電圧が十分にないとエンジンが止まりますが、これはブースターなどを繋いでいれば防止できますので、その違いで切り分けします。
で、ブースターでも何でもでセルを回してエンジンを掛け、その時にバッテリー端子の電圧を測って下さい。（ブースターは外す）エンジンがそれなりに回っている、2000とか3000ぐらいにして14.4Vが正常です。多少の誤差はありますが、1V以上低いならきちんと発電されていません。バッテリーは取りあえず除外できます（いじっている間に劣化はしていると思いますが）
で、レギュレーターかジェネレーターという事になります。
この先は、配線図が必要。ジェネレーター（エンジン）から出ている配線を1つずつチェックしてもいいですが、電圧がきちんと出ていればジェネレーターは生きていると判断します。ここはACで、エンジン回転に応じて15～30Vとかになるはずです。それをジェネレーターでDCにして12Vにします。（もしくはバッテリー充電用に14.4）端子ごとの正確な電圧はマニュアルに出ていますが・・・
簡単には、エンジン回転を上げてヘッドライトが明るくつけば、たぶん、ジェネレーターはOKです。（普通は回路別なので、あくまでたぶん、です）
ジェネレーターは壊れにくいですが、中途の配線は切れやすいです。

お礼

とりあえずバッテリーを交換したら、その後セルに関しては問題なくなりました。
ただ、エンジン始動後の充電電圧はある程度回転を上げても13.6vでした。(6rは14以上あったのですが、これが適正なのかはよく分からないですが、、)

大変助かりました。ありがとうございました。

回答No.3

aokii

バッテリーの劣化かもしれません。

お礼

とりあえずバッテリーを交換したら、その後セルに関しては問題なくなりました。
ただ、エンジン始動後の充電電圧はある程度回転を上げても13.6vでした。(6rは14以上あったのですが、これが適正なのかはよく分からないですが、、)

大変助かりました。ありがとうございました。

回答No.2

intelli

その症状は、寒くなってからの症状ではありませんか？
バッテリーがへたっているせいと気温のせいではないかと思います。
気温があがるとバッテリーもわずかながら復活してくるみたいな。
（バッテリー液の比重のせい）
暖機が済むまでブースターケーブルをつないだままではどうでしょう。
うたがうならバッテリーとレギュレーターかなと思います。

お礼

この症状は2～3ヶ月続いてたみたいです。
私もバッテリーとレギュレータを疑っているのですが、持ち主もあまりお金がないようで、出来るだけピンポイントで直してあげたい次第です。
バイク屋に持って行くのが早いのはわかっているのですが、持ち主は自分にお願いしたいようで皆さんの意見も踏まえてパーツを交換してみたいと思っています。

ご意見ありがとうございます。参考にいたします。

回答No.1

aokii

燃料系かもしれません。できれば、キャブレターを分解して確認してみてください。

お礼

とりあえずバッテリーを交換したら、その後セルに関しては問題なくなりました。
ただ、エンジン始動後の充電電圧はある程度回転を上げても13.6vでした。(6rは14以上あったのですが、これが適正なのかはよく分からないですが、、)

大変助かりました。ありがとうございました。

補足

エンジンかからない時はセルモーターが回らなくなってる感じもあります。スターターリレーのバチバチ音はしますが、セルのキュルキュル音がないです。なので、電気系かな？と思っています。