マニュアルエアコンと燃費

質問

クーラー使用時に、
オートエアコンは、設定温度通りの風が出るのでしょうか。
マニュアルエアコンは、設定温度に関係なく同じ温度の冷風が出て、低温にすると長時間コンプレッサーが動作し、高温にすると間欠で動作しコンプレッサーＯＮの時間が短くなるのでしょうか。

「エアコンはＯＮ・ＯＦＦを繰り返すよりＯＮのままの方が燃費がいい」というのは、オートエアコンのみの話でしょうか。
マニュアルエアコンで燃費を良くするには、なるべく高温にして送風を強にした方がいいのでしょうか。

タイで20年位前のハイラックスサーフのような車に乗っています。

回答No.4

zdmm

車のエアコンのシステムは、とても構造が簡単です。
家庭用のような、部屋の温度を一定にするというものではありません。

基本が、除湿を行うことが主目的で取り付けられています。

なので、必ず、いちど温度を下げて除湿を行ってから、希望温度などに温度を上げるように、ヒータユニットを通って、風が出ます。

最初に温度を下げる際、コンプレッサーのガスをエバポレーターを通して、温度を下げます。
このとき、バポレーターを、２～６度あたりに設定して（エコノミーモードがついていて、その車種の場合は６度などたま目になります）それに合うように、コンプレッサーをON/OFFして居るだけの簡単な制御です。
オートエアコンの温度設定レバーや、マニュアルエアオンの温度調節レバーとは関係なくエバポレーターの温度を一定にするように動きます。
これで安定した除湿を行なっています。

その後に、ヒーターコアに通る冷やした空気の量を調整すること（車種によっては、冷却水の通過する量を変えるものもある）で、吹き出し口からの吹き出し温度を決めています。

＞「エアコンはＯＮ・ＯＦＦを繰り返すよりＯＮのままの方が燃費がいい」というのは、オートエアコンのみの話でしょうか。

これは、あなたのような車ではなく、それ以上の車について居る、可変容量コンプレッサーの場合の話です。

可変容量コンプレッサというのは、そこそこ高級車にしか採用されていないものでコンプレッサーが１回転するときに吐き出すガスの量が変わるものです。
エバポレーターの温度が下がっていたり、エンジンが高速回転して居るときは、ガスの吐出量を減らして、冷えすぎ抑制し、エンジンへの負担を減らします。
エバポレーターの温度が高くなったときには、ガスの吐出量を増やすように内部構造が動き、低回転でも多くのガスの吐出ができるようになって居るものです。

一般のコンプレッサーは、動かす。止めるのどちらかでしか制御していませんので、動きにムラができます。
可変容量コンプレッサーは、吐出量を変えて居るだけですので、エバポレーターの温度にムラが少なくなり、エンジンへの負担も減らすことができます。
（なかには加速時は、エアコンの負担をわざと減らすように制御されて居る車もあります。）

上のような構造になっていますので、燃費を良くする方法というのは、エコノミーモードがあればそれを使うこと。風量は最低にする（エバポレーターに温度の高い風が当たれば、それだけコンプレッサーを動かす必要が出る。）温度設定はどこでも同じ。

と、なります。

また、室外より室内の温度が低ければ、外気導入切り替えを、内規循環にすれば、高い温度の外気をエバポレーターで冷やさなくて済むので、それだけコンプレッサーへの負担が少なくなるので、燃費も良くなります。