プレス機のクランク軸材質とフライホイールの計算方法
- プレス機のクランク軸にはどのような材質が使われているのでしょうか？
- フライホイールをクランク軸に取り付ける場合の計算方法を教えてください。
- プレス機について再度質問いたします。フライホイールの計算方法がわかりません。
- 締切済み
プレス機について
プレス機について伺います。 クランク軸でのプレス機ですがクランク軸の材質はどのようなものが使われていますか？ またフライホイールをクランク軸に取り付けたい場合の計算方法を教えてください。 フライホイールの計算がわかりません 再度質問いたしますのでよろしくお願いいたします。
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此処で聞くことが世間を知ることとは考えてほしくないのです。 技術トレンドは回答（3）資料のサーボプレスで、むしろその方が内部がコレと示し新開発技術を自慢したりするが、逆に今さらの普通機械では見えにくい。 昔はフライホイールが見えたが、今は内蔵に近くカバーが覆う。 http://design-success.org/setsubi.html パワープレス２台 左が本来。ダイハイト調整でフライホイールに棒を突込み手回しする為、カバーに切欠あって見える。 右はカバー外しており使うと違法。 両機とも鋳物。私は鋳物特有の削り面がﾎﾟﾂﾎﾟﾂしてたことを記憶。 http://www.nsb-kashima.nssmc.com/service/casting/index.html 産業用大型鋳物品 プレス機械鋳物（フライホイール、クラウン、スライド、ベッド、ボルスター） 昨夏、鍛圧機械見本市を速足ながら見てきたが、頼めばカバー外し中を見せてくれたかも。他にもそのよな機会はあるはず。 いまさらの設計をするならそれぐらいは努力すべきです。ユーザーで改造修理を企てるなら専門へ。 空想だけの馬鹿書きは一応うっちゃって
>>さて、質問者さんは何をしたいのだろうか？ はずみ車を使った物を作りたいんじゃない 今、エネルギー保存で見直されてるし 実機なんかで体験しないとわからないでしょう 計算式も出したところでポカーン http://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%88%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%84-%E3%82%AB%E3%83%96%E3%83%88%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%80%8C01%E3%80%8D%E3%83%98%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%82%AA%E3%82%AB%E3%83%96%E3%83%88/dp/B000SM390I フライホイールを使ったおもちゃ 地球ゴマなんて ジャイロ効果もフライホイール効果も楽しめる おもちゃだったんだけどね https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E7%90%83%E3%82%B4%E3%83%9E こういうのに触れてないとわからない フォースは感じられないが 回転力で感じられる不思議な力(子供にとっては) 後々、ジャイロやフライホイールなんか作るときに 最も重要な体験
単純に素人だが、、、 改造を考えているように見受けられるが、質問の意図がはっきりしない。 改造、新作のどちらでも技術的に抑えるべき箇所はかわらない。 プレスの能力規模が分からないが、 構造体、駆動系の主要部品では剛性、強度が最優先。 回答（1）のような「しなやか」の意味が私には理解できない。 軸受の能力からおおよその最小サイズも決まる。 材質はそこからだろうと思うが、どうだろうか？ フライホイールは慣性力。 仮に速度同じで慣性力アップを考えると、 それ自体の質量アップ。 それに伴うモーター能力、結合強度、クラッチ容量、クランク強度などの確認すべきことは山ほどあるだろう。 停止能力で言うなら、インチング（寸動）能力の確認。 改造であれば、結果、当然自己責任で安全率を食いつぶすことになる。 今ははやらないが、昔のエンジンの改造（ボアアップ）のようなもの。 当然キャブレター（いまどきは無い）調整は必要だが、 スターターが機能するかが最初の調整。 車検関係なしのやりすぎは、 ピストンロッド、冷却系、クラッチ、デフ、ドライブシャフトなど出たとこ勝負では終わらない。 さて、質問者さんは何をしたいのだろうか？
URL記載内容が如くです。 iwanaiこと岩魚内！！、回答（15）は人への批判内容だけで、情けない記載だ。 機械工学的内容で、かかってこいや、岩魚内！！、淋し過ぎるぜぇ～！！ かかってこれる内容が、空っぽなら、小生記載の要素技術や内容理解を、 質問者さんは、高い確率でしてくださいませ。
http://www.washimo-web.jp/Technology/Statics/No19/Statics19.htm このページを熟読し ma=Fを解いてください m＝質量：フライホイールの質量 a=加速度 回転数と角速度で求まる どっかに公式があると思うがさせせんかった 両方ともちんぷんかんぷんな回答してるなぁ
そうそうヲッサン独りが正しいのね!!？ ・ドン・キホーテ ・吼えまくりのアルファ犬 ・山積みゴミの上に注意書きでも書こうものなら、即刻ゴミを被せる屋敷主。 質問の方、この板を再構成し、ヲッサンのデタラメは全消去。私の応対分も。 私もプレス機を使った経験だけで語るのが精一杯。他の方の見解や私が探した資料があっても、それが果たしてお仕事の参考になるでしょうか？ 本当の当事者は見ていようが、競争者増、企業秘をバラすリスクを冒してまで書くかは甚だ疑問。それは他の質問サイトでも同じです。
あれれれ、またまた同じあやまちを、・・・・・、回答（13） 前半の記載内容は、その通り。 緊急時はクラッチを切って、慣性力の小さくなったクランク軸にブレーキ掛けるが、 フライホイールの慣性力は、クラッチに伝わり、クランク軸に伝わり、プレスするから、 滑ってはフライホイールを取付ける意味がないので、やはりフライホイールの慣性力 エネルギーは全て伝達する強度計算がスペックとなる。 また、プレスの下降端は、フライホイールの慣性力を衝撃力に増力したプレストン数となる ために、やはり“フライホイール ⇒ クランク軸へフライホイールの慣性力が、緊急停止時 (クランク軸の)に衝撃力として掛かる計算で行ないます”とするのは変わりがない。 もし、そうしなかったら、プレストン数より計算ミスでトン数が大きなプレス方をセットして 起動をかけたら、プレス下降端で停止し、その力は“(プレスを緊急停止させた場合、 クランク軸が急に停止し、フライホイールの慣性力が接合部に加わることになります)” と同じになりますよ。 当該接合部をそのエネルギーで、(クラッチを)滑らせたり、破損させたりは、設計上 拙い設計となりませんかね。 副題である緊急停止が主になり、主題であるフライホイールの使用目的が低下する記載内容は、 設計者として問題であろう。 プレス方 ⇒ プレス型 と訂正。 iwanaiこと岩魚内は、これまた逆切れか！！ 主題を記載しないで、他人批判しかしない、哀れなiwanaiこと岩魚内だこと。
回答(5) ＞フライホイール ⇒ クランク軸へフライホイールの慣性力が、緊急停止時(クランク軸の)に ＞衝撃力として掛かる計算で行ないます。 ＞(プレスを緊急停止させた場合、クランク軸が急に停止し、フライホイールの慣性力が ＞接合部に加わることになります) の記載に対して、 フライホイールとクランク軸は「直結ではない」、間に「クラッチ」が介在している。 クラッチにトルクリミッタ機能（フリクションクラッチ）を持たせれば一定以上の駆動力は掛からない。 （プレス機の保護の為に、こういう機能は付いているんじゃないのかな？俺が設計するなら付けるが） 緊急時はクラッチを切って、慣性力の小さくなったクランク軸にブレーキ掛けるんだろ。 等々の記載です。 回答(8) ＞だから、フライホイールをクランク軸に取り付ける箇所(接合部)に、焼入れ又は窒化処理、 ＞等々をして、大きな力の伝達部であるその接合部を強度アップするが自然の流れです。 の記載に対して、 やはり、フライホイールとクランク軸は「直結ではない」、間に「クラッチ」が介在している。 だから、「フライホイール」とクランク軸に取り付ける箇所(接合部)に、焼入れ又は窒化処理、 等々をして、大きな力の伝達部であるその接合部を強度アップするが自然の流れです、は「意味を成さない」。 そのものが無いから。 等々の記載です。 従って！！、「フライホイールは鋳造と旋盤削りじゃ!!」は全然おかしく無いと思うのだが。 そもそも、あんた「クランクプレスの構造を知らない」のバレバレだな。俺も知らんけど。 回答(3)の参考資料を見ればすぐに分かる事なのだが。
iwanaiこと岩魚内！ > クランク軸でのプレス機ですがクランク軸の材質はどのようなものが使われていますか？ の質問内容で、小生はSCM系で、お前は、 > フライホイールは鋳造と旋盤削りじゃ!! は、いとおかしかろ。 フライホイールの接合部の強度アップ対策は記載しないのかね？ この森の回答やアドバイスが全てではない。 広く浅く情報収集をして、参考になると判断すれば、深く掘り下げる。 競合からのアドバイスは期待できないから、自分でルールや基準を作成するのが開発又は 先駆者ですから、閉じなくて良い。 また、マルチポストは一般にマナー違反とされるが、上述の目的であればネットで広く浅く 情報するは、リサーチ業界では・・・ですよね。 心配ご無用です。 iwanaiこと岩魚内！ お前は失敗しないから、観察力が雑なんだ！！ それに尽きる。 iwanaiこと岩魚内は、石橋を壊して、人を壊して、踏み越えて渡るとんでもない奴だなぁ。
知恵袋で同じ質問されてますね。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13156571208 マルチポストは一般にマナー違反とされるが、私はその内容および質問者の姿勢次第と思いますが 本件で私は（4）で書いた通り、法規制がある機械です。 材質はもとより、基本設計さえ質問サイトに頼ることは危なすぎます。 （知恵袋では人生相談的な質問をされてるが、私はこれも頼り過ぎと思う事項あり） 回答（10）ohkawa さんへ 貴方はそれでも尚、聞かれたことだからと答えますか？ ＞SCMに関する議論で荒れ気味なので・・・ 誰がどうしたかは不問ですか？ 専門家まで誹謗する暴れようには一切関わりなくですか？ http://mori.nc-net.or.jp/EokpControl?&tid=310081&event=QE0004 SCM材について ≪回答の頭≫ 狂人回答者がスレを荒らしていますので、速やかに質問を締め切る ことを切にお願い申し上げます・・・・・おい、後の先 いい加減にしろ ・・・ 先刻荒れ放題。管理および規約が厳しい知恵袋のほうがまだマシなのでは・・・ ＞広く浅く情報収集をして、参考になると判断すれば、深く掘り下げる。 深い嘘とデタラメを混ぜるから問題。惑わされるととんでもない時間の浪費だし、危険でもある。 SCM材について・・・・・おい、後の先 いい加減にしろ 嘘は何でもあり何回でもあり。ヲッサンの呼吸は 息吸って、嘘吐いて、なのでしょう。。。
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