六角材のクランプによるネジ転造方法と必要なクランプ力

質問

• 中空の六角材にメネジを転造する際に、六角材の2面を120度のヤゲンで規制し、１面を油圧シリンダなどでクランプする方法を紹介します。
• ネジ転造のトルクは１０Nmほどですが、クランプ力はどの程度必要なのかについて考えます。
• 六角材の二面幅は14mmです。

回答No.15

noname#230359

回答（8）（9）（11）　　再出です。

数値が違いすぎて、納得いきません。

実用上は、安全サイドに振っておけば問題のないことと思いますが、
この場で、いろいろあってよいという決着はどうなの？と思います。

ここは議論しようと思います。

回答者のみなさん、質問者さんどうでしょうか？

自説を強要するものでも、
ほかの回答者さんの見解を否定するものでもありません。
技術的、物理的な解析、考察として、
「なるほど」とすっきりしたいという意図です。

まず、論点を絞りましょう。

60°ヤゲンについては、皆さん同じですので、論点にならないですね。

では、

【論点その1】/////////////////////////////////////////////////////

全体の見通しとして、回答（8）について、どうでしょうか。
カム近似についての考え方、算出数値について、どう見ているでしょうか？
モデル自体はシンプルなので、議論がしやすいと思います。
トルクを力に置き換える最初の手順ですので、
クリティカル（致命的）な論点です。

結果的に算出数値が同じであれば、
導出過程（だけ）の違いということになるのですが、
過程が違えば、当然、結果も違うでは、話にならないわけで。

【論点その2】//////////////////////////////////////////////////////

回答（4）について、記述内容が不明瞭ですが、
運動エネルギー（(mv^2）/2)、運動量(mv)を導入しています。

私は、基本的な理解として、力はかかっているけれども、
運動しているものとは理解していませんので、
唐突感があります。

回答（4）さん以外の方は、理解できていますでしょうか？

回答（4）さんには、
運動エネルギー、運動量を導入する理由を説明していただきたいと思いますが、どうでしょうか？

【論点その3】////////////////////////////////////////////////////

クランプ力の計算での摩擦の導入、取り扱いについて、意見が分かれています。
【論点その2】との関連も多少あるかも知れません。

摩擦はありうることですが、
回答（6）さんのいうように、クランプ力の減少に効いてくる要因（のはず）ですし、
本件質問の解析、計算では、省略、除外してよいと思いますが、いかがでしょうか？
（算出値の解釈として、摩擦を導入することを否定するものではありません。）

皆さんの回答を期待しております。

逆質問等ありましたら、ご遠慮なく、お願いします。

（度々の長文、失礼しました。）