フォードf100のチャージランプ薄灯について

質問

• 1956年式フォードのf100のチャージランプ薄灯について、オルタネーターや配線を交換しても改善されず、アクセルを吹かすと明るくなる症状が起きています。
• 配線の交換によりチャージランプの薄灯は薄くなりましたが、明るさは変わらず、アクセルを吹かすと少し明るくなるという症状が報告されています。
• オルタネーターと配線の熱さが気になる症状です。オルタネーターの配線には60Aのヒューズが入っており、その配線も熱くなっています。

回答No.4

kouki-koureisya · ベストアンサー

＃３です。

＞新たに追加した配線のヒューズは何Aあれば安心ですか？スローブローヒューズです。

これは、難しいですよ。
「オルタネータB端子→60Aヒューズ→キルスイッチまで」新しく配線を追加したのですね。
“キルスイッチ”とは、キースイッチ（ＩＧスイッチ）のことですよね。

新旧二つの配線の「どちらにどれだけ」電流が流れているのか、分からないからです。
しかも、オルタネータの出力そのものが不明だから。
100Ａオルタでも100Ａを常時、出力するわけではありません。
バッテリの充電量や電気負荷のＷ数によるからです。
また、検討するにはプーリ比も必要です。

現実問題として、新規追加の配線にはヒューズ不要でしょう。
何か問題ありとは、思えません。

どうもその車は、過去何度か配線を改修・変更しているようです。
初めは、アンメータ付きではなかったのでしょうか。
６０Ａヒューズはオリジナルですか。
ランプを取り外しても発電するはずですが、発電しますか。

いろいろ心配するよりは、以前にも一度書きましたが、「安直な解決策」はいかがですか。
現状は、重要な配線は全て強化したのですから、「安直」ではなく、「堅実」な解決策だと思います。
ＩＧスイッチやコネクタの接触など一々調べて修理するよりは、確実です。
それに、「薄灯」の原因もお分かりになったでしょう。
充電・発電に支障を来たすような不具合ではありません。
ＩＧスイッチ入り側からランプまでの電圧降下がいくらであろうと、この間を市販のランプリレーをＩＧスイッチに連動させて開閉すれば、「薄灯」しなくなります。
電気屋さんと相談されてはいかがですか。
その車は、配線を何度か改修しているようで、また、配線の傷み具合も分からないので、想像で回答するのは不安です。

お礼

補足出来ないのでこちらから失礼します。電装屋さんはまだ行けてないのですが少し気になることがあります。ヒューズボックスはガラス管ヒューズが縦に15本程並んでます。一番端の上にバッテリーからの配線がつながっております。そのとなり7本が常時電源ですが、常時電源のヒューズへは一番端の上から隣のヒューズの上に2sqの線で橋渡しにつながっています。IGスイッチ行きの配線は端から2つめの上につながっています。直接バッテリーからの配線とはつながっていないし配線も細い橋渡しの線なのでここが原因かと気になります。つなぎ方としては大丈夫ですか？またIGスイッチ行きの配線を一番端にとも締めしても大丈夫ですか？よろしくお願いいたします。

補足

おっしゃるとおり配線はオリジナルとはかなり異なります。配線図はネットど閲覧できますが違うところがただいまあります。60Aのヒューズは以前電装屋さんがつけてくれました。キルスイッチはバッテリーからの電気を遮断してバッテリーあがりを防止するために取り付けました。アーシングの関係でプラス端子側に取り付けたみたいです。またまた電装屋さんに相談してみます。