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タイヤの Ｍ+Ｓ 表示の規定ってどうなっている？
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- y-y-y
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マッド＆スノータイヤ（Ｍ＋Ｓ）とは、読んで字のごとく、泥道＋雪道兼用の性能、また、夏冬共用タイヤです。 しかし、スタッドレスタイヤとの性能を比較すると、材質はスタッドレスが非常に柔らかくて、この柔らかさが「凍結路・アイスバーン」での性能を高めています。（この柔らかさの為、冬以外に使用するとブレーキ性能が落ちる） だから、「凍結路・アイスバーン」の道路では、マッド＆スノータイヤのほうが性能が落ちます。 積雪のみで凍結しなければ、マッド＆スノータイヤ（Ｍ＋Ｓ）でもいいでしょうけど、少しでも「凍結路・アイスバーン」の恐れが有るならば、スタッドレスタイヤを絶対に装着するべきです。 スノータイヤ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4 スタッドレスタイヤ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4 スタッドレスタイヤとスノータイヤ違い http://www.clg-sv.com/tire2/stud-snow.htm ＞ 高速道路のチェーン規制が出ていても走って良いって言うタイヤなんですよね？ 都道府県の規則によって、スタッドレスタイヤ、スノータイヤ、チェーンの規制が違っています。 http://www.jatma.or.jp/winterdrive/pdf/regulations.pdf 都道府県をまたがる場合は、都道府県の規則違いで走行が出来ないかもしれません。 どこの都道府県でもＯＫにするなら、つまり、冬タイヤで規制にかからないオールマイティにするならば、スタッドレスタイヤがいいでしょう。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 私は長野県在住ですが、４ＷＤで夏タイヤは、ＢＳのＤＵＥＬＬＥＲ Ｈ／Ｔと言う型式のタイヤですが、「浅雪性能」も少し有るらしいので、スノータイヤかもしれません。（この型番は今は、製造収束して、現在の型番はＨ／Ｐらしい） http://www.bridgestone.co.jp/personal/tireselector/efficiency/suv_4x4.html この表の下に、マッド性能＋浅雪性能なので、高速走行等の冬タイヤ規制は，走行が出来ないことがあると、注意書きがあります． そして、今日は強い冬型で北海道や東北の平地では、だいぶ積雪になった様なので、来週の１１月末～１２月の快晴で暖かい日に、スタッドレスタイヤ（ホイール組込み）にする予定です。 スタッドレスは、ＢＳが「レボＧＺ」を出した時の、１世代前の型番「レボ０２」を型番落ちとして安く購入しました。 http://www.bridgestone.co.jp/personal/tireselector/size/index.html 私のセカンドカー（妻と共用）も、同じく、１世代前の型番「レボ０２」を安く購入しました。 しかも、私の２台には、タイヤチェーンの非常用として積んでいますが、過去、私は数台を買い換えてきましたが、４ＷＤ＋スタッドレスにしてからは、１度もタイヤチェーンを使ったことがありませんでした。（買い換えの時は、さびているし、タイヤのサイズ違いで廃棄です） また、アルミホイールをデザイン優先で選ぶと、、「ホィールナット」が夏と冬とが別々になることが多くなります。 私はデザイン優先では無く、私の車２台とも「ホィールナットを夏冬共用」の優先条件を付けて、２番目に値段、最後にデザインで、スタッドレスタイヤを購入をしました。 この「ホィールナットの夏冬共用」によつて、約半年間の保管・管理が不要となるので、ホィールナットの紛失も無くなりました。
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お礼
回答ありがとうございます。 質問はＭ＋Ｓが何かという事ではなく、何を根拠にこのマークをメーカーは付けるのかという事です。 修理工場を経営しています。 ＢＳのセールスに聞いても判らなかったので、ここで質問してみました。 ちなみに ＞ＢＳが「レボＧＺ」を出した時の、１世代前 レボＧＺが出た時に購入したのであれば、もうそろそろ交換推奨の５年になりますので近くの販売店で点検をお勧めします。 以上、ブリヂストンタイヤアドバイザーからの進言です。