デュアリス、ヘアピンカーブの運転の仕方

質問

お世話になります。
運転歴は長いのですが、街中が殆どであまりドライブもしません。
・・・が、この夏、白樺湖の方まで行くことになりました。
情報によりますと、かなりヘアピンカーブがあるそうです。

デュアリスの取説を読むと、上り坂、下り坂、
とりあえずはDのままで良さそうです。
ただ、坂の勾配に応じて、

上り坂→低速ギヤ
下り坂→低速ギヤ

と、書いてあるのですが
上り坂の場合は高速ギヤになるのではないでしょうか？

何だか、読んでいるうちに意味が良くわからなくなってしまいました（汗）・・・

といあえずはDで運転するつもりなのですが
物凄い坂（上り下り）が出てきたら不安です。

どなたかわかりやすくご説明して頂けないでしょうか。

よろしくお願いいたします。

回答No.10

mimazoku_2

＞上り坂→低速ギヤ
＞下り坂→低速ギヤ

免許取る際に学科で学習したはずですがね。

通常走行では「Ｄレンジ」で良いのですが、山間部などの高低差がある道路においては、勝手にシフトアップされるＤレンジではなく、「２（３）レンジ」までの制限にする必要があります。
これは、トルクを含めた『トラクション（駆動力）』を維持する必要があるからです。
また、勝手にシフトアップされると、車速が急に下がったりして、速度が安定せず、後続車両に迷惑を掛けることになりますし、同乗者に不快感を与えます。

特に下りが重要で、下り坂でフットブレーキを多用すれば、ベーパーロックやフェード現象でブレーキが利かなくなる瞬間が現れます。
そうなると、減速が出来ず『シャア少佐～減速できません！！！（笑）』となり、前走車両への追突や道路外への飛び出しという事故が待っています。
こうならないためには、低いギヤでいつでも減速出来るようにし、フットブレーキを有効に使用することが必要です。

エンジンブレーキは、ギヤが低いほど効果が高く、かつ、『半ブレーキ機構』として機能するので、安全運転に貢献します。
これを知った上で、考慮するかしないかは、運転手次第ですが、これを有効活用できなければ、運転手として恥ずかしいと思います。
更に事故を起こせば、「恥」そのものです。

加速側、減速側のトラクションが必要な場合は、悪路でも低いギヤが有効です。

補足

ご回答頂きましてありがとうございます。

＞上り坂→低速ギヤ
＞下り坂→低速ギヤ
＞免許取る際に学科で学習したはずですがね

そうなのですよ～
なので、こんな事だれにも聞けず
ここでお伺いしているわけなんです（汗）・・・

恥のかきついでに
お伺いしてもよろしいでしょうか。

本日、マニュアルのギアチェンジの練習をしようと思いまして
家の前路地で切り替えをしてみたのですが
これって、ある程度スピードが出ていないと切り替えられない（表示は１だけ）
ものなのでしょうか？

デュアリスの取説には、
停車中や走行中にマニュアルゲートに入れ・・・・
と、あるのですが
停車中またはのろのろ運転の時の本日の練習の際には、
１より上にアップしないのです。

ある程度加速していないと２以上にはいかないものなのでしょうか？

面倒くさくなければで良いので
教えて頂けると助かります。