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ＢＧ５警告ランプについて｜オルタネーター？
- ＢＧ５のバッテリー、サイドブレーキランプ、ステアリングの警告灯が１６．３Ｖ位から付いたり消えたりします。１８．１Ｖ位になるとバッテリー等の警告灯（３つ）＋ＡＢＳランプが付きます。
- 計器類の電圧はアイドリング時１３Ｖ前後走行時１４Ｖ前後を指しているが、アイドリングで１５Ｖ弱あり走行で１８Ｖ前後あり過充電？している感じです。
- ボンネットを開けたらオルタネーター本体のコイル周りにカーボンらしき物が付着しており、極たま～にキュキュっと音がします。オルタネーターの寿命はどれくらいなのか疑問です。
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４の方に１票 過充電の御様子ですのでオルタネータではなくレギュレータの不具合ですが今時はビルドインなのでオルタASSY交換になるかと思います
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- q-type
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書き忘れました 断線ではなく取り付けボルトが緩んでる場合は気まぐれで回ってくれる事もありますが、アースが断線してると大電流の行き場がなくセルが回りません
お礼
そのとうりだと思います わざわざ有難うございました
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
正常値は１４．２Ｖです。 １２Ｖは異常ですが、１５Ｖ以上はもっと異常です。 すぐに修理に出して下さい。
お礼
私もそう思います 色々検討します 有難うございました
- fxq11011
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まず充電電流が同じ時、バッテリの抵抗が大きいと電圧が上がります（寿命近くのバッテリ等）。 ただし電圧が上がると、レギュレターがそれを感知して発電量を減らします（充電電流が少なくなる）最近はよく知りませんが、端子電圧が１４V以上になっても補充電並みの約１A程度は充電電流を流しているはず、その程度でも１８Vとは、バッテリーが完全にいかれているか、他の回答者の指摘もあります、充電回路（アース含む）の相当な接触不良です。 もちろん、そのほかにレギュレターの作動不良で発電量のコントロール不可能もあり得ます。 オルタネーターは原則寿命はありません（材質の経年劣化はあるが）、ブラシがあるときは？それでも１０から２０万は問題なし？。 W=IE、E=IR W＝発電量、I＝電流、E＝電圧 発電量が同じでも、電流と電圧はそれぞれ不変ではなく回路の状況により入れ替わる（抵抗が大きいと電流が小さくなり電圧が上がる）。 電圧は同じ電流なら、回路（充電回路）の抵抗が大きいと高くなる
お礼
確かにそうですね 頭ではわかってるのですが・・・ 最低でもバッテリーではないと思います 去年バッテリーを変えました 一番怪しいのがボディーアースだと思います 探ってみます 有難うございました
エンジンブロックとバッテリーのボディーアース大丈夫？
お礼
エンジンブロック バッテリーアースは何処にあるのでしょうか？ 知ってたら教えてください
ディーラーが年末年始の休みに入る前に持っていくのが良いと思います。
お礼
ですねそれも検討中です
- kaitaiya
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質問の中の電圧はドコのものでしょうか？（つかレガシィって電圧計が標準？） コレ（電圧計自体）がおかしい、という可能性もあります。 通常の電源電圧・・・・例えばシガーソケットに差し込むタイプの電圧計ですと１４．１や１４．２Ｖぐらいが最大です。 それが１８も、と言うのでしたらオルタネーター内部のレギュレーターの破損が疑われます。 まぁ普通はオルタネーターごと新品かリンク品（再生品）に交換ということになります。
お礼
そうですか ちなみに電圧計は問題ありませんもともとエンジンスターターの物で今まで何事もなく使ってておかしくなる前も普通にＶ等も表示＆使用してました ま～もう少し探っていきます
- ueshita123
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電圧が１２ｖ越えたら、ｈそれを表示してる機器の故障か、レギュレーターです。 その他は、その後 本とかを読んでもっと車の事を勉強しましょう オルタネーター 大事に使えば１０年とか20年とか、一生物
お礼
そうなのですね 有難うございますもう少し勉強します
お礼
そうなりました アース。バッテリー問題なかったです