ジャイロのノーマルキャブセッティングについて
- ジャイロ（ＴＡ-02）のノーマルキャブセッティングについて調査しました。
- エアクリーナーの吸入口を拡大したことでスロットル開けると失速する問題が発生しました。
- メインジェットの交換とプラグの調整を行い、走行性能は向上しましたが、そこまで大きな変化は必要ないのか疑問に思います。
- ベストアンサー
ジャイロのノーマルキャブ
こんにちは、お世話になります。 ジャイロ（ＴＡ-02）のノーマルキャブセッティングについてなんですが、 しばらくノーマルで何の問題もなく乗っていたんですが、エアクリーナーの吸入口（16ｍｍ）を36ｍｍに拡大しました。そしたらスロットルを開けると失速してしまいます。 早速メインジェットを交換したんですが、ネットで調べたら＃90ぐらいからってあったし、思いっきりカブる番数から調整した方がいいとあったので、思い切って？＃95にしました。問題なく走れるようになったんですが、プラグを見たら真っ白だったので＃105にしてみました。そしたら加速もいいし最高速も若干伸びました。タコメーターがあったので付けてみたら、平地で6500ｒｐｍ、上りで7200ｒｐｍ。プラグもいい感じの色が付きました。 しかしノーマルエンジン？にエアクリの吸入口を（面積比で5倍）拡大した程度でこんなジェットが必要なんでしょうか？それとキャブからエアクリに繋がっているホースは何でしょうか？規制前のキャブには付いてないと思います。 よろしくお願いします。
- honnin07
- お礼率100% (31/31)
- バイク・原付自転車
- 回答数1
- ありがとう数2
- みんなの回答 （1）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
もともと燃費重視というか、馬力を出さないために、わざと小さい番手にしてあったんでしょう。 ホースは不明ですが、その関係だと思います。 ２次空気を吸わせる？とかで、燃費を向上させて、排ガスをクリーンに。 で、馬力を落とす。といったことがされていますから。
関連するQ&A
- ジャイロＸ中期型のボアアップについて
現在乗っているジャイロX中期型に ボアアップキット（68ｃｃマロッシ製ヘッド付）を組みました、 エンジンは掛かりアイドリングはＯＫですが、スロットルを回すと、 かぶるだけで、全く進みません、アドバイスをお願いします。 ボアアップ以外の仕様は DIOキャブ使用ＭＪ＃98ＳＪ＃44、パワーフィルター プラグはイリジウムの7番、 オイルはヒロコーのKZフォーミュラ2です。 異音も無くベースガスケット2枚ヘッドガスケット2枚使用で圧縮は7.5です。 キャブのセッティング等に問題（ＭＪが小さすぎる）等があるのでしょうか？ ジャイロに詳しい方、お願いします。 ボアアップ前からDIOキャブを付けていて圧縮は8でした。 本当に困ってしまいましたよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ライブディオZX
ライブディオZX(前期)を改造しているのですが、ノーマルと同じくらいに、全くエンジンの最高回転数が上がりません・・・ デイトナ、フルデジタルCDI、P.Aスーパーハイスピードプーリ、強化ベルト、デジタルタコメーター 無名の120キロメーター、ファンネル(ZEROのパワフィルが盗まれたから) ZERO、ユーロチャンバー（コルサ） キャブ本体はノーマルでメインジェット105番、SJとJNはノーマル ウェイトローラー、7.0g×6個 プラグ、NGKイリジウムプラグ、7番 今はこの仕様なんですが、平地で最高速度68キロでノーマルとほぼ同じ、エンジンの最大回転数が7300rpmしか回らないです・・・ アクセルを全閉から全開まで、いっきに回して急加速したり、少しずつ回したりしても、別に失速もしなく、かぶった感じもしないんですが・・・ 駆動系のセッティングミスか、キャブのセッティングミスか、それともエンジンがハズレなのか、 原因はなんでしょうか？？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ジャイロキャノピーのベルト
ジャイロキャノピーですがベルトが切れ交換をしたのですが サイズが判りません、何方か教えていただけないでしょうか？ 怪しいショップにてチューニングをしています。 （エンジン、キャブは交換せず、スポーツマフラー、プーリー交換して のライトチューニングを依頼） 出来上がりは７０％納得が行く物でした。 只詳細は教えてくれませんでしたが３番ほどジェットを上げているって事でした。 今回ショップは潰れており、自分でする事にしました。 デイトナのライブＤＩＯｚｘ用のベルトを入れると長すぎて40km/h.7000rpm程しか出ません。 プーリーが判らないのでデイトナのスピードプーリーに交換して見ましたが 改善に繋がらず、短めの１８mm幅スーパーＤＩＯｚｘ用を入れると 短すぎですが幾分か改善され50km/h.7000rpm、ベルトがクラッチ側プーリー5mm程落ちこんだ 状態でプーリーフェイスのマーキングも5mm程外側が残っております。 細いベルトなら沈み込むかなってライブＤＩＯ用の物を入れてみましたが プーリーの落ち込みが7,8mmありましたので問題外、 プーリーは純正かは判りません。 ライブＤＩＯｚｘより短く、スーパーＤＩＯｚｘより長い物を教えてください。 また、キャノピーのチューニングで前後プーリーを流用交換する場合 何の物を使うのでしょうか？その場合のベルトは？ ご存じの方ご教授頂けないでしょうか？ よろしくお願います。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ジャイロキャノピーのエンジンがセルでかからない。
ジャイロキャノピー TA02-16XXX をオークションで中古を購入したのですが、２週間くらいは調子よくセルでエンジンがかかっていたのですが、今はセルを回しても１０回に１回くらいしかセルではエンジンがかかりません。 バッテリーは新品に交換・プラグも新品交換・キャブ清掃・ジェネレータ点検・は行っています。 セルモータも元気よく回っている感じではあります。 キックでは１回でエンジンがかかります。 何かほかに原因があるのでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ボアアップ後 不調
ジャイロ キャノピーを63ｃｃにボアアップしました。 かなり苦戦してるので教えて下さい。 *チャンバー変更 *ノーマルキャブ エンジンは調子よくかかるのですが、アクセルを開けても 詰まるように少しずつしか進みません。全開にすると失速、エンストします。 ＭＪをノーマルの72から75.80.85.90.95.100まで換えてみましたが症状に変化ありません。 プラグを確認すると、すべてプラグが白く燃料薄すぎ？のままです。 エンジンを温めてからはしると、ほんの気持ち程度ですが症状がかるくなります。 *キャブを完全にはずすと発進時にはスムーズに走りますが、アクセルの開度を変えなくても すぐに失速、加速を不安定に繰り返します。 *キャブのカバーを外し抵抗を少し与えてＭＪ１００だと安定してアクセル開けても失速しません。 *関係ないかもしれませんが以前と比べてマフラーが触れなくなるほど熱くなるのがかなり早すぎます。 考えられる原因はなんでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- やってしまいました・・・。KSRIIキャブレター
半年近く乗らなかったカワサキKSR-2（B4）のエンジンを始動しましたが、暖気が終わってもチョークを戻すと停止します。キャブレターが詰った様な症状と思ったのでキャブの漬け込み洗浄をしました。アイドリングは安定しましたが、スロットルを開けると回転が落ち込み止まります。 ３度目の分解で、ジェット類やキャブに開いている小さな穴を、マチ針で軽くつついてしまいました。タブーだとは思っておりましたが、錆のカスみたいなのがエアーダスターでも吹き飛ばなくて・・・つい。 尚、エアクリ新品、プラグも新品、コードは古いまま。洗浄はそこらで売っている水抜き剤（イソプロピンアルコール）の漬け込みです。 タールはほぼ取り除いています。 「マチ針」が大きな原因でしょうか・・・？。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- バイクのパワーフィルターについて
現在93年ZZR250に乗っていますが純正エアクリからパワーフィルターに交換したいと思いますが、どれを選んでいいかよくわかりません。 安くてよいおすすめのものはありませんでしょうか？ ちなみに純正キャブを使用しています。ケイヒンＣＶＫ３０です。 吸入口は５０ｍｍです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- RZ50
RZ50ですが、突然エンジンがふけ上りが悪くなり、アイドリングせずエンストするのでキャブを外しフロート室に錆がついていたので清掃、ジェット類を清掃しました、 そしてマニュアル通りキャブセッティングしたら調子よくふけ上がるようになり始動性も良好なのですが、空ふかしではならないのですが、走行しスロットル戻しても ３０００～４０００ｒｐｍで一度止まりそこから少しづつ下がっていきます。 アイドリングも少し不安定です。何度調整して変わりません。２次エアーは吸ってないようです。燃料フィルターを付けているのですが錆が結構ついていました。 燃料はホースからしっかり出ます。燃料フィルター変えてキャブを本格的にばらして部品交換したほうがいいのでしょうか？
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- 突然高回転まで回らなくなった気がします。
タコメーターをつけてから下り坂を走ると以前と変わらないのですが、上りや平地だと明らかに高回転まで回らなくなり、全域的にトルクが細くなった気がします。 リミッターに当たったりする感じではなく、そこから回すトルクがない感じで、プラグからピックアップなので正確ではないと思いますが、５０００以上回らないです。 車速もメーター読みだと５０まではスムーズにいき６０～行ってたのですが、今は平地で頑張っても50です。 ダックス遠心３速で、キャブも清掃してブレーキの引きずりもなく走行中に回らなくなった所からニュートラルにすればそこから回るので、エンジン、キャブ自体にトラブルはないと思うのですが、クラッチが怪しいでしょうか？ 何故かプラグが今までキツネ色だったのに白さが混じってきた感じがします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エアークリーナーが無いと吹ける
AF27ピストンリングの組み方が悪いためシリンダーに傷、オイルのエア抜きが駄目で圧縮不良、再度違うシリンダー＆ピストンを組んでオイルのエア抜きもOKプラグの焼けもOKでもアクセル全開で吹けなくなりエアークリーナーを外すと吹け上りOKもう一台27があるんですがそちらはエアークリーナーを付けていないとふけない状態、キャブを取り替えてみるとエアークリーナーを付けてもフルスロットルでも吹けあがりOKこれからするとキャブが駄目なのでしょうか？又メーンジェット交換やキャブ調整などで改善されるでしょうか？キャブはO/H清掃済みです。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
お礼
早速の回答ありがとうございます。エアクリから出ているホースの正体が分かりました。ＡＦコントローラーらしいです。スロー調整が出来ないのもそのおかげ？らしいですね。今日昼にそこにメクラ蓋をしてスポーツクリーナーつけて走ってみたんですが、ちょっとよくなったような？プラグもいい感じの色でした。でも＃72から＃105は（経験上）何かがおかしいような気がします。
補足
いろいろ考えなした。プラグが被らないのも、なにをどうやっても60キロの壁がなかなか越えらないのは、燃料が十分来てないのが原因？のような気がします。燃料を増量するにはＤＩＯの負圧ポンプをつけるみたいなんですが、ジャイロってタンクが上なので直接ホースをひいてみます。