汚い整備工場

質問

今年１月で新車（Ｎ社ミニバン販売No.1セ○ナ）初回の車検を迎えます。デーラーでは、車検を見積もってもらったところ、ＣＶＴオイルの交換を見積もってきました。当方70有余年生きてきて、新車6台（Ｈ社シ○ック・シ○イ、Ｔ社カ○ーナ、スター○ットＭ社コ○モ、カ○ラ等）を運転してきましたが、エンジンオイルとフィルター、ラジエター液、ブレーキフェード、エアクリーナー、プラグ、は交換してきましたが、前車でもＡＴフェードは一回も変えずにおおよそ各11万キロ走りました。ＣＶＴは保険の意味で必要だと、デーラーで言いますがジャトコのＨＰとＮ社の取説は交換の必要はないと書いてあります。ジャトコは、ミクロン単位のゴミが嫌なようです。吹きっさらしの屋外整備場での交換と自社生産工場での環境・作業工程の差異がかなり大きいようです。液関係は劣化が常識です、ゴミの混入と劣化では優位性はどちらにありますか？
最後の贅沢で買った爺さんの贅沢品です。教えてください！！

回答No.4

oska · ベストアンサー

＞今年１月で新車（Ｎ社ミニバン販売No.1セ○ナ）初回の車検を迎えます。

セレナのＣＶＴは、リコールが出ていますよね。
質問者さまの年式は、大丈夫ですか？
無償リコールは、平成２５年５月で終了です。

＞デーラーで言いますがジャトコのＨＰとＮ社の取説は交換の必要はないと書いてあります。

変速機メーカーの立場で言うと、ＡＴ（ＣＶＴ）オイル交換の必要はありません。
下手に交換すると、不具合が出る場合があります。
トヨタをはじめとする自動車メーカーは、アイシン製ですよね。
が、各社ともに「通常使用は無交換」と説明しています。
何故、ディーラーだけ？
穿った見方をすれば、利益幅が大きい商売だからでしようね。

＞ゴミの混入と劣化では優位性はどちらにありますか？

当然「ゴミ」の混入です。
ゴミは、異物に過ぎません。

「メーカーが交換の必要が無い！」と言っているのに、販売側が「交換しろ！」は？？？ですね。
意味も無く、「バッテリーが弱ってます。交換が必要です」というスタンドと同じですね。
この寒さでは、新品フル充電のバッテリーでも１００％の性能発揮は化学的に不可能です。
※気温２５で１００％の性能を発揮。１％の温度変化で、１％の性能が落ちる。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。
また、詳細にご説明頂きありがとうございました。
ＣＶＴリコールは知りませんでした！
早速デーラーに確認してみます。
バッテリーもそうですが、エンジンオイル交換（昔５千キロ６ヶ月）も
現在はどのメーカーも1年1万キロとなりました。
過剰整備は環境に如何なものかなと感じておりました。
Ｈ社では不凍液の有害性を鑑み、クーラントは11年20万キロまで
交換不要です。
今回は、見合わせてみようと思っております。
ありがとうございました。

回答No.7

rpm243

私は百均のジョウゴとホームセンターの切り売り透明ホース 原価200円程の工具で 数回交換してるけど 何の問題も起こらない

回答No.6

deru

＞ジャトコのＨＰとＮ社の取説は交換の必要はないと書いてあります
必要無いと書いてあります？

交換の必要が有るとは書いてないかもしれませんが、それで交換の必要が無いと解釈したのではないでしょうか。

書いていない物は交換の必要が無い訳でもありません、書いていなくて交換する部品は沢山あります。

＞ゴミの混入と劣化では優位性はどちらにありますか？
ゴミの混入は可能性としてはあるかもしれません、しかし劣化は必ずあります、どのくらい使うかによって優位性と言うのは変わると思います、長く使用するのであれば交換は必要だと思います、少し前は日産のCVTは6万ｋｍでの交換を推奨していました、その位を目安に行ってはどうでしょう。

ジャトコノＨＰを見ましたがＣＶＴフルードの交換が必要無いというページが見つけられませんでした、できればURLを張っていただけるとありがたいのですが。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。
そうなんです、ジャトコのＨＰに以前であればハッキリと
無交換と書いてあったのです（新車購入時3年前）。
みんカラ等でもジャトコのホームページに書いてあるから、
といったＨＰがＵＲＬを張っていたのですが、消去されています。
何かメーカー側に思慮が働いたのでしょうか？・・・
三栄書房の雑誌にも開発者のコメントで、JF011Eは無交換と、
謳っておりました。
同じＣＶＴを使用しているＭ社製Ｄ車ＢＢＳでも同様なコメントでジャトコの
ＨＰで無交換と書いてあるＵＲＬがありましたが、現在消去されています。
仕様が変わったのでしょうか？
やはり不具合が頻出して、リコールを恐れたのでしょうか？
ぜひ、教えてください！！

回答No.5

rgm79quel

実体験上、ＣＶＴのオイルは必ず定期的に交換して下さいますよう
個人的には、強く強くお願いしたいと思います。

ＡＴの様な管理ではＣＶＴは持ちませんので。

なお、一般的にＣＶＴオイルの交換は、機械がオートで行うので
何処で作業しても問題ないと言えます。

もちろんそれを信じるかどうかもオーナー様次第です。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。
新車でも購入し最後の道楽で大事に乗りたいのですが、
掛ける事の出来るお足に限度があるもんで、安く上げたいのも事実です。
また、環境への影響も少しですが想いがよぎります。
機械でのオート作業では異物混入の不安はないのですね。
少し安心できました。
ありがとうございます。

回答No.3

noname#211894

日産車のＣＶＴフルードは６万キロ交換じゃ無いですか？

新車ならメンテナンスシートに交換時期が記載されているはずです。

私は３万キロで保険的に交換しましたけど。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。
無交換で良いと書いてあり聞きましたが・・・。
再度確認します。
ありがとうございました。

回答No.2

noname#178987

CVTですね
一応、ATよりフルードは負担が大きいとの事です。
Aｔは、細い通路をフルードが流れて油圧で動くので小さい埃、ゴミ等ガ、問題になります。
一方、CVTは、どちらかと、言うと、フルードの劣化が。、問題です。
金属ベルトの押し付けに油圧の力を使ってるそうです。
同じ、フルードとして判断は間違いだそうです。

わずか、３年。
走行距離はどれぐらいでしょうか？
一回目の車検では必要ないと思います。
私は、シエンタに７年で１１万キロでした。
一回、５万キロで交換しました。
ただ、残念ですが、７年で廃車に、、、、
事故で失ったんでこの後は、不明です。

ご参考になれば幸いです。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。
ＣＶＴです、走行距離は現在2万8千キロです。
ＡＴよりＣＶＴの方が負担が大きいのですね。
今回は、止めておこうかなと思います。
ありがとうございます。

回答No.1

meitoku

自分の意思で交換をしなければいいだけです。

お礼

早々のご回答ありがとうございます。
最後は、爺の判断まっことおっしゃるとおりです。