- ベストアンサー
車のエンジントラブルについて教えてください
- オイル・エレメント交換とフラッシングをした後に、高速道路走行中に金属のぶつかるような音がし、バリバリといった感じの音がするようになり、上り坂で破裂した。
- オイル交換が通常の3ヵ月よりも遅れて行われ、走行距離は8000km位。
- フラッシングでは防ぎきれないエンジントラブルについて、どのように防ぐことができるのか知りたい。
- dzw32525
- お礼率96% (28/29)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数7
- ありがとう数7
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
質問者は今までのオイル交換でフラッシングを毎回に近い頻度で使用などはしていないですか・・・ 私は質問者と同じようなエンジンブローの知人を知っていますよ、有るメーカーのイギリス生産の物でオイル交換も３０００キロ程度で毎回エレメント交換するのですが必ずフラッシングして（フラッシング専用オイル）その後にリッター３０００円くらいの高級オイルを使用していました。 私は元々フラッシング否定派ですから（エンジン内部に構造上抜けきらない古いオイルが残ることが大きな理由）止めるように何度か言いましたが彼は元レーサーで偶にそーキットも走っていたようで有るとき高速で（公道です）走行中にプロー、メーカーにエンジン送ってクレームを地元のディーラーからしたけど無駄でした（理由は聞いていませんが）落ち込んでいたので聞けなかった。 しかし、今回の質問者に当てはまるかその辺りは前日の交換時にどのような作業をしたのか普通は８０００キロ程度交換をしなかったと言ってもオイルラインがつまるほどエンジン内部が汚れていたとは思えない（それ以前がもっと早いスパンで交換していたようですから）オイルの量が不適正か（あまり少ないともっと早く焼き付いているはずだし） メタルをかじったと聞けばスラッジがつまったくらいしか思いつかないし・・・私も少し疑問です。 車のディーラーに問いあせてクレームが効かないかメーカーと交渉させるくらいしか思いつきません、そうすれば今回のエンジントラブルの原因もはっきりすると思います（日数は掛かると思いますが）交換した整備工場からの方が良いかも知れませんがこのあたりは質問者が良く考えて決断してください（私ならやんわりと相談しますが） フラッシングにしても質問者から依頼したのか工場のすすめなのか何も解らないのでこの程度しか・・・なお、私がフラッシングをするとしたら安物のエンジンオイルで１００キロ程度で交換します（過去にしたことも有ります）これはエンジン内部に抜けきらないオイル（フラッシングオイルは私は異物だと考えているけど）が構造上残るため・・・
その他の回答 (6)
- nekoinusnob
- ベストアンサー率20% (47/234)
(1)は関係ないですね。8か月８０００ｋｍはそんなに問題にはなりません、それで壊れるエンジンの方が問題 と言うか、ある意味、危ないです。 (2)のその店で何か間違ったことをしてしまった可能性も有ります。 メーカーに車を調査してもらった方が良いですね。 (3)この段階で、もう少し、しっかり確認すべきでしたね。 (4)加速するごとにバリバリといった感じの音がした時点で停車、再度チェック、そして、車屋に電話するべ きでしたね。 オイル交換の店の確率が大だと思います。
お礼
回答ありがとうございます。 今思えばあんまり意味はないかもしれませんがもう少しならし運転してから高速乗りべきだったのかなとも思います。オイル交換等、多少高くてもディーラ任せで責任を一ヶ所に集中させておこうと思います。 こんな危険な体験、もうしなくて良いようにしたいですね。貴重な体験になってしまいました。
なんかおかしい・・・・ ８０００ｋｍでフラッシング？ディーゼルなら解るけど、ガソリン車でフラッシングの必要はないのでは？ それに明らかにエンジンから異音がしていたのに、見た目異常なし？その上また高速を走るか？ お友達の情報そのものを疑うね。 普通はPAで止まった時点でJAFを呼ぶとかするでしょ？ その程度のメカ知識で「メタルかじった」はないでしょう。状況がまったく把握できていない。 高速でエンジンがぶっ飛んでよくご無事で…最悪ならガードレールの餌食か多重事故の先頭になりかねない重大な事なんですよ？解りますか？ これを防ぐ手段は、走行中に異常を感じたら止まって救援を呼ぶ。これに限る。 素人判断で走って吹っ飛んだドライバーが何人あの世に旅立った事か… ほんと、不幸中の幸いだったね。 フラッシングなんて１０万ｋオーバーとかでするものだし、カーショップでお願いするにしてもその程度の距離で受ける側も問題。要は金もうけだからお願いすればしてくれるでしょうけど、必要ないってアドバイスしてくれるようなメカニックはいないって考えてね。 本当に必要ならディーラーから案内が届くし、マニュアルに書かれるはず。 質問や他の回答を読んで呆れた。これが感想。
お礼
おっしゃる通り。無知ほど危険なものはないと言うことよくわかりました。 フラッシングについても否定的な方もいるのは今回初めて知りました。 今後もいろんな人の意見や知識を取り込んで新しいカーライフを楽しみたいと思います。 回答ありがとうございました。
たいていの国産車なら１万キロほどは持つはずです。 特別な改造をしていない限り。 ＞(4)ボンネット開けるが外観上わからず出発し ここでオイル量を点検すべきでした。 通常、液体系 エンジンオイル、冷却液、ブレーキ液、ＡＴＦまたはＣＶＴフルード・ギアオイル の液量さえ十分なら、重大なことにはなりません。 このような重大な故障が起こったと言うことは、何かの油脂が足りていなかった。 たぶん、エンジンオイルが足りていなかったのが原因かな。と思います。 オイルが無くなる原因もいくつかあります。 漏れに気がつかなかったのか、オイルが燃焼してマフラーがギトギトになっているのに気がつかなかったのか・・・ 前兆はあったと思うんだけどね。 ＞どうすれば防げるのか教えてください。 始業点検を行ってください。 フラッシングオイルで走れば起こり得るだろうけれど。 ＞前日にオイル・エレメント交換とフラッシング エレメント交換してフラッシングを入れることは普通は無いだろうし。 フラッシングをして、エレメント交換して、エンジンオイルも通常品を入れていれば、レースや攻める走りをしなければ、まずは壊れない。 できることなら、もう一回オイル交換をしてから攻めたりするべきだと思う。 もう、エンジンは積み替えないとダメだと思う。 積み替えてまで乗る気が無いのなら、廃車です。
お礼
オイルは停車時知人に言われ確認しましたが色・量ともいつも通りでした。フラッシングがどのような色なのか解りませんが。 PA停車時は金属音であった為、またアクセルを踏んだときだったのでエンジンだろうと思いましたが今となっては後の祭です。 前々からもう買い換えて。と言われていましたのでこれがきっかけに今後良い方向に、前向きにいくことにします。 回答ありがとうございます。
- rex914
- ベストアンサー率24% (71/293)
完璧にクランクのメタルが逝きましたね ８０００キロの車両でたとえ一度もオイル交換しなくても ノーマルエンジンでメタルが逝くのは滅多にありませんましてオイル交換 していた車両でしたら 明らかに前日の作業に問題があります その店が信用できる店なら相談してください そうでなければ別のところで見てもらってくださいオイルの成分検査してくれるところも 有りますから またはディーラーにクレーム付けるとか５年１０万キロ保証（エンジン本体） いずれにしろ納得のいく様になればいいですね
お礼
回答ありがとうございます。 一応オイル交換してもらったとこにも顔を出して状況説明してきました。 当然でしょうが作業ミスはないと言い切りますので信用します。 それ以前より買い換えた方が・・・と言われてましたので。 買い替えるきっかけだと前向きにいくことにします。経済的には厳しいですが、、、
- santana-3
- ベストアンサー率27% (3891/13901)
どう考えても、オイル交換サイクルを怠って汚れたのが原因では無いでしょう。 （１）の状況など普通の範囲内ですからね。 まさか、ドレンプラグ抜けでオイル漏れを起こしたとか。 ところで、走行中にオイル警告灯等確認しましたか。
お礼
回答ありがとうございます。停車後オイル確認しましたし、警告類も確認しましたが異常を示すものは有りませんでした。
まさかエンジンオイルではなく、フラッシングオイルを入れて走行したんじゃないでしょうね？
お礼
回答ありがとうございます。 停車後オイル確認しましたが、いつもの色、いつもの量でした。
お礼
回答ありがとうございます。 以前はオイル交換は3000km、フラッシング・エレメント交換は2回に1回位でやるようにしていました。最近の車ではなかったので少しでも燃費性能を上げようとこまめにやるようにしてました。 が、結果として長持ちさせようとしていたことがもしかすると逆効果だったのではと回答を読ませていただき感じました。 今回はこういった知識を学びなさいと車に教えられたんだと思って今後に生かしていこうと思います。 ほんと無知は危険だと痛感させられました。