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キャブ車vsインジェクション車｜オッサンライダーの免許取得と愛車の変更について
- オッサンライダーが免許取得後に愛車を買い換えることを考えています。現在の愛車はキャブ車で、エンジンの掛かりが悪くなることがあります。最新のバイクはインジェクション車であり、放置してもエンジンの掛かりに影響がないことが魅力です。しかし、オッサン好みの形状であるゼファーやCB750のようなネイキッドバイクはキャブ車が多く、エンジンの掛かりに不安があります。ネイキッドのFI車を選ぶべきかどうか、教えてください。
- オッサンライダーが大型免許を取得し、現在のキャブ車を買い換えたいと考えています。現在の愛車は2008年製のキャブ車であり、エンジンの掛かりが良くありません。一方、最新のバイクはFI車であり、放置してもエンジンの掛かりに影響がありません。しかし、オッサン好みの形状のネイキッドバイクはキャブ車が多く、エンジンの掛かりに不安があります。どちらを選ぶべきか悩んでいます。ネイキッドのFI車がベストな選択肢なのか、アドバイスをお願いします。
- オッサンライダーが免許取得後に愛車を買い換えることを考えています。現在の愛車はエンジンがキャブ車であり、放置するとエンジンの掛かりが悪くなります。最新のバイクはインジェクション車であり、数日間放置してもエンジンの掛かりに影響がありません。しかし、オッサン好みの形状のネイキッドバイクはキャブ車が多く、エンジンの掛かりに不安があります。ネイキッドのFI車を選ぶべきかどうか、アドバイスをお願いします。
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質問者が選んだベストアンサー
半年前に大型を取得し、ＣＢ１３００ＳＦのインジェクションを購入したオッサンです。 正直インジェクションは楽です。（キャブなら冬はドレン抜くなりチョコチョコエンジン掛けとかないといけませんしね） 私もＣＢ７５０が乗りやすくって（ハーレー欲しくて大型取りに行ったのに）ネイキッドになってしまいました。 ＣＢ１３００ＳＦはＣＢ７５０より更に乗りやすいです。街中が苦痛ではありません。 が、アクセル捻ると物凄い加速（隼やＲ１に比べるとマイルドですが）をします。 今までカワサキ車だったんでエンジンノイズが凄かったのですが、ま～エンジンが静かですわ～。 面白みが無いとも言われますが、良いバイクです。 因みにゼファーは今とても高値で取引されています。（特に１１００） まあ、好きなのを買えば良いんじゃないですかね～。整備ちゃんとしてればキャブでも一発始動ですし～。
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- durtman
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私のリッター超バイク（キャブ車）は燃費がリッター１４～１９。 足代わりの２５０ＣＣスクーター（インジェクション）は、どんな走り方でもキッチリとリッター２５。 キャブ車は、アクセルワークによってかなりの燃費の高低があることは間違いありません。 インジェクション車は、ガソリン供給、燃焼が安定しているわけで、エンジンにかかる負担がキャブ車よりやさしいのではないでしょうか？ 耐久性に劣る小排気量車ほどインジェクションの恩恵を被ることができると思います。 また、ご存じだと思いますが、厳寒期のエンジン始動は、チョークを引いてある程度の暖機が必要なキャブ車と比較してもインジェクションが優位ですし、乗る頻度の少ない人は、キャブ関連のトラブルから解放されるという意味でもインジェクション車を選択するべきではないでしょうか。
お礼
回答ありがとうございました！ 厳寒期はなんとか頑張ってます。 完全防寒して通勤に使ったりしてますが、周りの目が冷ややかです。 乗る頻度は確かに少ないほうです。普段の通勤は車ですし、バイク通勤は朝晴れてても夕方の天気まで気にしなければいけないし、ゲリラ豪雨も気にせねばなりません。 冬は寒いし、6月は梅雨だし、8月は激暑ですし、10月は秋雨前線ですね。 これでもライダーか！と。（笑）
- WillDesignWorks
- ベストアンサー率36% (1407/3901)
オッサンです。 FI車2台(ZZR/KLX)乗ってますが、どっちも調子いいです。 特にKLXは、以前に乗っていた同じカテゴリーのキャブ車に比べ燃費が24→37km/Lと大幅向上。 始動性も、通常（週末ツーリングや通勤）はセル一発だし、積雪による冬眠明け時でも一発。 目から鱗…という感じ。 バイクは好きな物に乗るのが一番なので、fi/キャブ関係なく、どれでも好きな物に乗ってください。
お礼
回答ありがとうございます！ 冬眠明けでも一発始動！は惚れますね。 そう考えるとやはりＦＩかなぁ？と傾きますね。 要するに教習車のＣＢ750がメチャ乗りやすいんです！（笑）
- blueoval
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48歳のオサーンです。 オサーンですので昔のバイクにこだわりはなく、速くて楽しいバイクが好きです。 今は675の輸入SSと後述のスズキに乗ってます。 ＞今の愛車はキャブ車です。2008年製でキャブの最終って感じです。何日か放置しておくと、エンジンの掛かりが芳しくありません。 私のスズキは1986製の油冷シングル250、もちろんキャブ車ですが1ヶ月乗らなくてもチョーク引いてセル一発です。見てくれは古ぼけてますがメンテをきちんとしてますので、エンジンは完調です。 ＞昔からあるような形・・・ゼファーやＣＢ750の様な形です。（空冷好き） でも昔のバイクだしキャブだと、掛かりが悪いと嫌だし・・・って事なのです。 空冷でFIはありますよ、XJR1300やCB1100、嫌いですか?
お礼
回答ありがとうございます！ やはりキャブ車は経年劣化でかからなくなってくる・・・は自分の誤解ですね。 ＸＪＲ1300とＣＢ1100はもちろん知ってます。＾＾ 今の愛車はＸＪＲ400です。 いきなりリッターオーバーは敷居が高いかな？と感じていたり、 やはり『ナナハン』って響きが心地いいのです。 やはりオッサンですので・・・（笑）
お礼
回答ありがとうございます！ 大変参考になりました。 少しずつＦＩ車に心が傾きつつあります。 そう言えば中免（オッサン）・・・普通二輪を取得し、バイクを選んだときはＦＩのＣＢ400ＳＦも候補にありました。 空冷好きなのでＸＪＲ選んで現在に至ります。 愛でカバーしてますが、これでキャブ買ってしまうと同じ轍を踏むやも。 そうなると1300のＸＪＲ一択になってしまい、それはちょっと芸がないですね。（笑）