400NKクラスのインジェクション対応

質問

バイク好きな皆様に意見を伺いたいです。

2008年の排ガス規制でのキャブ車廃止になりましたよね。（細かくは違うと思いますが）
ホンダは早々にCBをインジェクション対応にしました。
スズキはインパルスからGSRになったことですし、400NKクラスにインジェクションは対応出来てますね。
残りのヤマハ（XJR）とカワサキ（ゼファー）の対応はないのでしょうか？
両社ともフラグシップモデルである為、あっさりと捨てるわけにはいかないと思いますし、ヤマハに至ってはドラスタもそうだと思います。
共通してるのは空冷って事ですが、XJRにおいては1300はインジェクション対応されましたね。
って事は、400でもいける技術はあるのでは？と思います。

とっておきの為に我々をじらしているとしか思えないです。(笑)

回答No.2

inu2 · ベストアンサー

空冷エンジンでは、燃焼温度のコントロールが非常に難しいため、技術的にも金がかかります。
XJR1300では排気量のおかげで、エンジン性能の限界じゃない領域でコントロールできますが、400ともなればある程度はエンジンの性能限界付近までパワーを出してやらないとバイクとしての魅力が薄れます。

性能限界までエンジンを回してやればそれだけコントロールも難しく排気ガス規制もクリアできなくなります。

また、市場の縮小によりマーケティング的にビジネスにならないという判断で各社、出していないのではないでしょうか。
普通二輪は未だにビックスクーターが幅をきかせている状態でネイキッドに金を掛けまくって、高い値段で出しても売れなければ意味ないですからね。

お礼

早々の回答ありがとうございます。

空冷で対応しづらい事は良くわかりました。
だとしたら空冷止めて水冷にすればいいじゃん！と思います。
『それじゃペケJ又はゼファーじゃない』と言う異論は当然あるとおもいますけど。

それと市場の縮小ですか。
ではカワサキはZRXもありますし、この車種の理由はコレですかね。
リリースされればすぐに喰いつく人間がココにいますが。

回答No.1

kossynaho

カワサキもヤマハも復活させる予定はあったみたいですけどバイク人口の減少とこの不況下で
４００の開発を一時中止したとバイク屋が営業から聞いたみたいです。
ＶＴＲ２５０が復活したので４００も各社復活してほしいのですがね。

お礼

早々の回答有難うございます。

私は250でしたらホーネットが復活して欲しいです。
メーカーはすぐに対応するものだと信じていたのですが。
市場原理が影響してるのですね。
スクーターばかり対応させてますね。
メーカーももっと他にやることがあるかと思います。