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ショック周辺からの異音
rushiheの回答
ラリー、ダートトライアルを過去にやっていた人間の個人的な感想です。 ビルシュタイン社製のダンパーはつけていたことがないのでカヤバとかでの経験を記載します。 ダンパーは、車体の揺れを熱エネルギーに変換して車体の揺れを抑えるのが基本構造です。 そのため、固いダンパーほど発熱します。 車体の重量が重ければ重いほど発熱することになります。 この発熱によって、オイルの劣化やロッドとシールの癒着や傷の発生がおこります。 ダンパーの作動時に変な動作音がする場合は、経験上、ロッドに傷があったり、シールのカスがロッドに焼き付いていたりしていました。 これらの傷が入った場所は、ダンパーストローク中に不安定動作の元になり、抜けているとか、トラクションがかからないとかの原因に感じられていました。 で、どれくらいでその様な状況が発生するのかというと、速く走る人は一晩300kmもはしれば新品と動作状況が変わっていました。 競技用部品なんてそんなもんですよ。 ノーマル品と大きさがほぼ一緒ということは、表面積も一緒なので、放熱も一緒ということで、 それに対して、減衰力が2倍とか4倍になれば、同じ速度で走行していても2倍4倍発熱することになります。 走行速度が上がれば、発熱量も増大します。 ショックの寿命が短くなったというのは、質問者さんの運転レベルが上がって、よりダンパーへの負担が上がってきたという証拠なのかもしれませんね。 ショックを変えている車に乗ると、やたらガタゴトするのは、ダンパーのロッドが上記理由で焼け付いていて、ダンパーが正常に機能していないから何ですよね。 街乗り、高速道路での移動とかがメインで、ダンパーを十分ににストロークさせて使用していないとロッドの焼き付きなどが起こります。 こういう車で、峠などを走ると、コーナーや加速減速時に変な挙動を示します。 新品で組立て、「ならし」を行ったダンパーは、十分にダンピングしてトラクションもかかり、挙動も安定してきます。 「ならし」とは、いきなりダートや峠を全開走るわけではなく、舗装路などでそこそこ流しながらブレーキングや加速、コーナーリングで十分ストロークさせて初期の「あたり」を取る状態です その後の使用中もときどき、よく動かしてやらないと、動作が安定しなくなりますけどね。 ダンパーは消耗品ですから....
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