原付でエンジン始動後必ずエンストしてしまう

質問

古い（走行距離１万km以上）のDio 50ccなのですが、

キックでも、セルでも、初回は一発で「一旦は」エンジンがかかるのですが、
３秒ほどのアイドリング後に、必ずエンストしてしまう。
（アクセル吹かしてもエンストしてしまいます）

その後、30回くらい（夏なら15回くらい）地道にキックを続けて
ようやくエンジンがかかります。（これがツライ）

毎週末に１回、若干距離（近所に買い物）を走るだけですが、毎週必ず同じ症状が現れます。
しばらく乗った直後なら（例：買い物先から帰宅するとき）、
セルでもキックでも一発でエンジンがかかるのですが。

不思議ですね。見直すとしたら、キャブですか。

回答No.5

LTdog · ベストアンサー

まあ、オートチョークの故障でしょう。

チョークが常に効いていない状態となっているわけです。
http://819819819.web.fc2.com/back.up/cho-ku/cho-ku.html
※こちらのサイトの対処法はエンジンはかかりやすくなりますが、常に濃い状態になる可能性が高いので、あまりお勧めはしません。

このような状態の時、オートチョークを交換しないで直すことは不可能ですが、だましだまし乗り続けることは出来ます。
走行時は何も問題ないのですから、始動さえ出来れば問題ありません。
つまり、始動時にチョークが効かないので、チョークの代わりに混合気を濃くするテクニックがあればいいわけです。

エアクリーナーボックスの下にエア吸入口があるのですが、こちらの空気を調整することで可能です。
具体的には
http://ameblo.jp/genchari/entry-10846068890.html
こんな感じです。

また、これで始動性が良くなるなら、間違いなくオートチョークの故障と言えます。

お礼

きもちいいいほどドンピシャ回答ありがとうございました。
部品で買い換えると６０００円ですか。結構高いですね。バイクの値段ほどかも。。。
対策考えます。

大変助かりました。また勉強になりました。
プラグと合わせて点検してみます。

回答No.4

ZUM1911

他の方の言われる原因も有るかも知れませんが、バッテリーのヘタリの可能性は有りませんか？週に一回、短距離だけではちょっと乗らなさ過ぎです。
私も同様の条件（週に一回乗るか、乗らないか、しかも短距離）で同じような症状になりました。キックを何回も続けると、始動できる程度バッテリーに充電されますので、セルで始動しようと思わなければ、不都合はないけど。

一度バッテリーの点検をお勧めします。
それと、乗るのがその頻度であれば、正直バイクは不要では？
自転車に乗り換えるのも一考かと。

お礼

ご回答ありがとうございました。

バッテリーは絶好調ですが、ご指摘のとおりあまりのらないので
元質問の問題もあり、セル始動はしないようにしています。

基本的にバッテリのヘタリと本件は関係ないと思っております。

回答No.3

yucco_chan

車種は違いますが、以前に似たような経験をしました。
その時の症状は、以下。
・キック一発目に初爆はあるがエンジンはかからず。
　初爆が無い時もあった。
・キック2度目以降は初爆もない。
・冬場でしたが、キック７回くらいでエンジンがかかる。

その時の原因は、キャブのパッキン不良でした。
フロート室とその上を4本のビスで留めているところのやつです。

質問者さんと原因は違うかも知れませんが、参考までに。

お礼

ご回答ありがとうございました。
キャブのオーバーホールはそろそろしたいな～とは思っていたころなので
いっそやってしまったほうが精神衛生上よいかもしれないですね。

回答No.2

ri-zyu

私も同じ様な症状です、バイク屋に見てもらったらチョークが壊れているらしいです
近々修理をしますけど　

　アイドリング時のエンジン回転数が不安定ではないでしょうか。。　

たぶんチョークの故障かエンジン回転数が低いかでは。

お礼

ご回答ありがとうございます。

チョークという可能性はあるかもしれないですね。
回転数は、エンジンが温まればアイドリングは安定するので、
適切になっていると理解しています。

回答No.1

seppout_001

キャブをバラす前にプラグのカーボンを取りましょう。

お礼

ご回答ありがとうございました。
なるほど。

しかも、まずは手軽にまずチェックすべき項目でしたね。