アーシングの疑問、質問

質問

• アーシングについての質問（疑問）なんですが…
• 2005年のマツダプレマシーを乗ってますが、アクセルレスポンスとトルクアップを期待したいため、エンジンブロック（？）、シリンダーヘッドカバー（？）、モーター（？）のいずれかにつないでみたいと考えてます。そのときに、がっちり着いているボルトを素人がはずしてつけるのに不具合はでないのか？また、アーシングは銅線（鉄線？）にビニールが巻かれてますが、エンジンの熱で溶けたり、振動で切れたりするトラブルってありますか？また、お金がないため、ホームセンターの自作作成キットでやってみようかと思いましたが不器用＆整備初心者なんで、躊躇しています。もしアドバイスなどあれば教えていただければと思っています。よろしくお願いいたします。
• アーシングに関する疑問があります。車両のアクセルレスポンスとトルクアップを改善したいと考えていますが、エンジンブロックやシリンダーヘッドカバー、モーターにアーシングをつなげることで効果があるのか疑問です。素人がボルトをはずしたり、アーシングの銅線が溶けたり切れたりするトラブルは起こりませんか？また、自作のアーシングキットで試してみたいと思っていますが、不器用で整備初心者のため躊躇しています。アドバイスがあれば教えてください。

回答No.3

BP9outback

車種や　アースポイントが適切や　配線材料の　適切太さや　抵抗値により
効果は、変わる様です。
安物セット品は　配線素材がが良くないです。　
太すぎるのも　見た目だけで　電気を流すのにここまで必要か？無駄になります。
適材適所に　合わせた　配線を選ぶ事、

車用配線は　複縒り線　細い配線を数多く束ねた配線で　柔らかい線　振動による　切断を回避するように選んでます。（家の屋内配線は、単線と言うう　銅の１本の太線）

バッテリー←→エンジン間なら熱影響が多きくないですが（車種によって違うかも）　ミッションへ流す
アース線は　エキマニ付近を通過させるので　耐熱被覆配線を使用するなど　工夫が必要
また　アーシングは　車種別の　ノイズに合わせた　ノイズフィルターを取り付けると良いです。

自分は、マツダ車では有りませんが　ショップオリジナル　アース　車体１本　エンジン１本　オルタネーター１本　バッテリー１本で　ＡＴミッションへ　耐熱配線で１本です　ノイズフィルターも　適合した周波数の物が入っています。　
体感状　走り出しが　少し強くなった感じ　オーディオの音が大きく（強く）なります←　これが解り易い　ＡＴミッションも　スムーズになりました。
シリンダー部　は気筒ごとに　配線する必要は無いと　ショップが　テストして　データー取りしたようです。　真剣に作れば　確かな効果の出る　アーシングが　出来る様です。

３万とかでは　買える金額では有りませんが
１万ちょいなら　良い品なら　買って損はないと思います。
Ｔ．Ｍ．ワークス製の　アーシングをお勧めします。１．２万位です　配線材料や　圧着加工は、確かで
ノイズフィルターは付いていませんが　前の車で　取り付けて　効果を実感しています。
下手に素人加工するより　こういった　確かな　メーカーの物をお勧めします。
一度　ＨＰを見てみて下さい
また　みんカラ等で　自車の　アーシングについて　どんなものが　実際取り付けられているか　装着実績や　配線通すルートなどを　調べて見て下さい。
取り付け方　感想文は、素人の　適当評価なので　あまり　あてになりません　メーカーバリューや高価な為に高評価するケースが　多いです。

取付は　正しい適合した工具を使用すれば問題ないです。　
モンキーレンチや　スパナを使用せず　必ず　ソケットレンチか　メガネレンチで　緩め・締めつけを行う事！！
ボルトも　締めつけトルクを　大体理解し　締めつけ直せれば　問題なく出来ると思います
バッテリーの端子部分は　銅製？　柔らかい素材なので　締めつけ過ぎに注意！

アーシング配線が　ばたつかない様　適切な位置に　タイラップ（インシュロック帯）やスパイラルチューブで　付近の　配管・配線等に抱き合わせ固定しましょう。　振動で切れる事はまずないです。