- ベストアンサー
レギュラーガソリン廃止
こんなアイディア（妄想）は、いかがでしょうか？！ レギュラーガソリン順次廃止 ↓ 全ガソリン車ハイオク仕様（ハイオクのポテンシャルを存分に発揮できる仕様） ↓ 熱効率アップに伴い燃費向上 ↓ CO2削減
- a2000a
- お礼率29% (9/31)
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数13
- ありがとう数1
- みんなの回答 （13）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
ハイオクはレギュラーよりも燃えにくい（燃えにくくしている）のですが。。。 それはさておき、圧縮率アップできる利点を燃費向上に注ぎ込んで設計したエンジンばかりになれば、そうなるでしょう 既存の燃料やインフラがそのまま使えて、すぐにでも実現できそうな妄想だと思います ディーゼルは更に熱効率が高いですが、ガソリンエンジン並みの触媒によるNOXを防ぎきれないので、人口が密集する都市部には不向き
その他の回答 (12)
- rse33010
- ベストアンサー率21% (12/56)
それより キャパシタ自動車とか圧縮エア自動車があるので そっちがいいよ！
- tyubo9
- ベストアンサー率10% (5/47)
ハイオク仕様のほうが熱効率が向上します。したがって、燃費に振ればCO2削減になります。（現在の多くのハイオク仕様車はパワーにふっているため燃費が悪めです）しかしながら、石油からは軽質分（低オクタン成分）ができてしまうため、これを何とか消費する必要があります。したがって、レギュラーもできてしまうのです。改質でハイオクにするのがよいかレギュラーのまま燃やすのがよいのかはよく考える必要があります
ハイオクガソリンとハイオクガソリン仕様車を廃止すればいいのだ。 ハイオクガソリン順次廃止 ↓ 全ガソリン車レギュラー仕様（ハイオクのポテンシャルなど公道では不必要だ） ↓ エコカーが多くなり燃費向上してとても良い ↓ ハイオクガソリンを欲しがる馬鹿なクルマオタクがいなくなり不必要な暴走行為が減り世の中が良くなる。意味の無い馬鹿ハイパワー車が滅亡する。 これからのクルマはレギュラーガソリン仕様＋電気モーターのハイブリッドか電気自動車になる。 ハイオクなんて既に過去の遺物だ、世の中に必要無い。
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
ハイオクは オクタン価が高いゆえに 燃えやすいですが どの車のエンジンでも 必ずしも 完全燃焼（効率良い燃焼）のエンジンは 少ないのでは？ 現状の ハイオク仕様のエンジンで まず そう言えます。 燃料が良くても 内燃機が良くなければ 意味が有りません 化石燃料より バイオエタノールの方が エコです。
バイオ燃料じゃなくてハイオク？ それでは、まったく意味ないですね。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
なるほど、理論的には正しいですね。 下記にある軽油にしても ハイオク仕様車にしても同感です。 例えプリウスといえどもハイオク専用車にしてしまえば 燃費は向上しますし、 何よりもハイオクの方が点火を進められるので 排気ガスがかなりクリーンです。
- nekoppe
- ベストアンサー率26% (380/1450)
＞レギュラーガソリン順次廃止→全ガソリン車ハイオク仕様（ハイオクのポテンシャルを存分に発揮できる仕様）→熱効率アップに伴い燃費向上→CO2削減 オクタン価向上でＣＯ２削減は検討はされているようで、「全ガソリン車ハイオク仕様」を「レギュラーを新レギュラーに順次切替」とすれば、考え方としては大体合っています。新レギュラーは９５オクタン位らしいです。
- kaerunrunb
- ベストアンサー率29% (902/3060)
それよりも、軽油の純度を上げて、ヨーロッパの高性能ディーゼル車を日本に輸入できるようにした方がいい。
- jyamo
- ベストアンサー率13% (16/121)
噂の藻が実現できれば解決っ
- kiflmac
- ベストアンサー率22% (160/717)
ガソリンスタンドでの、洗車税とかいろんなアイディア要らないモノ出しきって、使って貰ったらいいですね
- 1
- 2
関連するQ&A
- エコカーがレギュラーガソリン仕様なのはナゼ？
低燃費性能が最大のセールスポイントである、いわゆるエコカー これがレギュラーガソリン仕様が多いのは何故でしょうか？ ハイオク仕様にすれば、圧縮比が上げられて熱効率も高まり、更に燃費性能も向上できると思うのですが、 技術的には、レギュラーとハイオクの差額以上の燃費差を出すのは厳しいのでしょうか? あるいは、技術的面以外の理由があるのでしょうか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- レギュラーガソリン車とハイオクガソリン車はどちらが
レギュラーガソリン車とハイオクガソリン車はどちらが燃費はいいですか？ ハイオク仕様車は燃料を効率良く燃やす(燃料が勝手に燃えにくい)、レギュラー仕様車はハイオク仕様車より劣る(燃料が勝手に燃えやすい、ハイオク車よりノッキングが起こる)という解釈をしています。 例えとしてクラウンにレギュラー仕様車とハイオク仕様車があると仮定し、同じ総重量、同じ距離を同じ走らせ方で一ヶ月走るとしてトータルで燃費が良いのはどちらですか？ ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れるのはエンジンに悪い、レギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れるのはお金の無駄ということは理解しております。 要するにレギュラー仕様車に燃料を入れるのと、ハイオク仕様車に燃料を入れるのに約10円違うのになぜハイオク車を売っているのか、買う人がいるということが知りたいです。(スポーツタイプの車やそもそもレギュラー仕様のない外車などは省きます。) まぁクラウンのような高級車を買える人は10円の差なんて気にしないとおもいますが…
- ベストアンサー
- 国産車
- ハイオクとレギュラーのどっちが燃費いいの？
現行ハイラックスサーフの４Lに乗っているのですが、最近のガソリン高騰によりレギュラーガソリンを入れています。燃費も6ｋｍ/L程度です。本来、ハイオク仕様の車なのですが、やはりハイオクを入れると燃費も向上するのでしょうか？どなたか、レギュラーとハイオクで燃費を比較された方がいらっしゃいましたらご意見ください。
- ベストアンサー
- 国産車
- レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れていました！
最近になって知ったのですが、レギュラー仕様のエンジンにハイオクガソリンを入れると燃費が落ちるのですか？ 私は２００２年製のＭＰＶ（ＬＷ３Ｗ）に乗っていますが仕様はレギュラーガソリンになっています。 ９万キロ走っている中古を購入したので、エンジンがくたびれているかなと思いエンジン強化剤などを投入したあと、だいたいハイオクガソリンを入れて走っています。（たまにお金が無くてレギュラーガソリンを入れることもあります） ガソリンは貝のマークのお店で給油しています。 たまに入れてしまうレギュラーガソリンで燃費を計算すると街乗りで７キロくらいになります。 エンジン強化剤や添加剤を入れ、ハイオクガソリンを入れると燃費は街乗りで８．５キロくらいになります。高速だと１０キロを超えます。 そのうえパワーも出るのでレギュラーガソリンより快適に走ることができていると思っています。 しかし仕様はレギュラーガソリンなのでエンジンに凄い負担を掛けながら走っているということになるのでしょうか？ それからもう一つ分かる方だけでいいのでお教え願います。 フォグランプとヘッドライトの色を合わせたいと思っているので、ＬＷ３Ｗの純正ヘッドライトのケルビン値を知っている方が居ましたらお願いいたします。 私なりにネットで調べたのですがケルビン値まではなかなか出てなくて・・・
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- なぜレギュラーガソリン指定の輸入車が少ないの？
全部とは言いませんが、輸入車の多くはハイオクガソリンを指定していますよね。 取説なんかの警告で、レギュラーガソリンを混ぜるとエンジンに不具合が出る恐れがあるとか、あります。 疑問なんですが ： １． 日本にはレギュラーとハイオクの２種類ありますが、これは世界中同じですか？ 国によってはレギュラーしかないとか、あるいは逆の場合とか、ないのでしょうか？ ２． ご存知のようにハイオクガソリンって高いですよね。 今の高い技術だとレギュラーガソリンでも同等の性能を発揮できるような設計も可能だと思うのですが、なぜユーザーに負担をかけてまでハイオクを使わせるのでしょうか？ あるいは、今の技術だとレギュラーでは高い性能を出すのは不可能なんでしょうか？ レギュラーガソリン仕様の高性能・高級スポーツカー ・・ あってもいいように思いませんか？ 因みに、輸入車を買う人はガソリン代なんて気にしないという意見は違うと思います。 ガソリン代が安くて困るユーザーはいないですからね。 どんな人にとっても安ければ安いほど良いと思います。 私は１．５Ｌのハイオク指定の輸入車に乗っていますが、補給するたびにタメ息をついています。
- ベストアンサー
- 輸入車
- レクサスＳＣ４３０にレギュラーガソリン給油
今日セルフスタンドで、レクサスＳＣ４３０にレギュラーガソリンを給油しているおじさんを目撃して？？？なのですが、ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを給油している人は意外と多くいるのでしょうか。 クラウンとマジェスタで試してみたことがあるのですが、巷でいわれているような燃費悪化は見いだせませんでした。しかし巡航時に微振動を感じるので、やはりハイオク仕様車にはハイオクと思いました。それに端から見ていると、車は立派なのにガソリンの価格差をけちっているようで恥ずかしいと思うのですが。
- ベストアンサー
- 国産車
- ハイオク仕様車とレギュラー仕様車
車のエンジンにはハイオクとレギュラーの仕様車がありますが、ハイオク仕様車にレギュラーを入れるとやはり良くないのでしょうか？（故障につながるようなことがあるとか・・・） また、レギュラー仕様車にハイオクガソリンを入れると燃費が上がると聞いたんですがホントでしょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- レギュラーガソリンの質
ハイオクガソリンは各社いろいろ特徴が あります。洗浄剤や燃費向上剤添加など ＣＭもやっています。 しかしレギュラーってどうなんでしょう？ 性能よりは値段重視で選ばれる傾向が強いせいか あまりＣＭなんか見ませんよね。つまり大手 ならどこでも中身は一緒ということなんで しょうか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ハイオク仕様にレギュラーガソリン
現在、ハリアーハイブリッドに乗っていましてガソリンがハイオク仕様です。 会社の営業車が全車レギュラー仕様なので会社には内緒で自分の車にレギュラーガソリンを給油しても経費が出るのでレギュラーガソリンを給油したいと思っています。(ハイオクを給油すると領収書に記載されて分かってしまう為) 先日、ディーラーの担当に聞いてみるとエンジンのノッキングと燃費が落ちるぐらいでエンジンそのものが壊れたりはしないという返答だったのですが本当にそうなんでしょうか？ 本当にその程度なのであれば全額会社のガソリンカードを使えるのでそうしたいと考えています。 しかし、車に異常が発生し修理代が掛かる可能性があるのであればおとなしく個人負担でハイオクにしようと思っています。 実際どうなんでしょうか？
- 締切済み
- 国産車
- ガソリンのハイオクとレギュラーの違い
ガソリンも随分と下がって、ハイオクでも130円大です。以前のレギュラー180円当時から見ればハイオクを使ってみたくなります。私の車はカルディナで12年目です。走行距離も17万km近くになります。こんな車なのでいまさらハイオクを使ってもって思うのですが、どうなのでしょうか？どこかのガソリンのCMでハイオクはエンジンをきれいにし環境にも優しいようなことをいってますし、燃費もいいようなことを聞いたことがあります。ハイオクとレギュラーってそんなに違うのですか？また、ずっとレギュラーを使っていた車にハイオクを入れても大丈夫ですか？詳しい方、よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（生活・暮らし）
