400ccのバイク購入についての悩みです。

質問

１９歳の学生です。
身長：１８７cm
体重：８０前後です。

今は２５０ＴＲに乗っています。
大型二輪の免許は持っていません。
今のっているバイクを売り４００ｃｃのバイクに乗り換えようと考えています。
バイクは分割で買うことを考えています。
バイクはアメリカン・オフロード以外で考えています。

箱根などによく行くのですが、登り道での力不足を感じて４００ｃｃのバイクを買おうとおもいました。
色々調べて大型免許を取るということも知ったのですが、学生ということもあり、免許代やバイク本体の価格に厳しさを感じ断念しました。

２５０ｃｃで力の強いバイクを買うことも考えたのですが、バイクの大きさと自分の身長が合わないと思いその考えもあきらめ４００ｃｃのバイクを買おうと思いました。

今の候補としてはＮＩＮＪＡ４００Ｒがあります。
ＮＩＮＪＡ４００Ｒは、サイズも比較的大きめなのですが、最高出力が４４ＰSということで、他のバイクと比べると少し低めなので、登り道なので不満をまた感じでしまうのではないのかと思っています。
　不満と言っても、ものすごく早く走りたいというわけではなく、２５０ＴＲのときは最高でも７０kmくらいで、登っているときの加速が弱く感じた、というもので、登り道でも１００kmは普通に出すことができるものが良いと考えています。

このような場合、どんなバイクに乗ることがおすすめですか？

　とても長文になってしまい、すいません。
　よろしくお願いします。

回答No.5

noname#133076 · ベストアンサー

４４馬力あれば、充分なはずです。４４馬力も５０馬力も、乗り出しちゃえば変わらないです。
私の場合、400ccの５４馬力で1100ccの１００馬力にぴったりくっついて走れていましたから（べつに、１１００が遅い人が載っていたわけでもなく、峠じゃそんな大馬力を発揮できないだけです）。

NINJA400Rで良いと思いますよ、形が気に入っているのであれば。
見た目も、性能です。
性能の数値にこだわっても、それがそのまま道路での楽しさではないです。

お礼

数値にこだわっても意味がないという事を教えてもらい、とても参考になりました。

自分が気に入ったバイクを買おうと思います。

ありがとうございました！！

回答No.4

呂布 奉先（@N1K2JShidenkai）

代理師国際Ａ級の姉

　　パワーが過ぎると、峠じゃ、汗がでましょう、あなたにはグラ、ＧＳＲあたりが最適かも、、、

　　ＣＢ４００ＳＦは使用によってはコーナがいいですね、但し、普通のレヴェルでは不可能

　所有の
　２５０ｃｃですがレースエンジンを供給してもらってＲ３５ＧＴＲに０－４００勝てます　

　ＴＺ２５０レーサもナンバ取得してますが、これも乗れるのは限られんじゃないかしらね

　　３ｔｈまで浮くほどのマシンです　　最高速はスズカ仕様なんで測っていないです

　　ノーマル１４５００で４５ＰＳですが２３０００以上まわりますね

　　ハッキリ言いまして５３ＰＳマシンじゃ私は力不足すぎてしまいますね

　　グラならば試乗、スリムで大きい　コーナリングバンク角も十分です

　　試乗会でウィリーターンで関係者はおろおろしてました　　４４ＰＳニンジャでは普通車に抜かれると思います

　　あくまであなたが峠派ならというはなしです

お礼

確かに山道でスピードがですぎるのも怖いですね・・。

グラディウス・ＧＳＲの話を聞いて、このバイクについても色々と調べていこうと思います。
　特にグラディウスは２人もすすめられてますし。

　とても参考になりました！！

　詳しい説明ありがとうございます。

回答No.3

Lupinus2

８００ｃｃのツイン、古いバイクなので、５０ｐｓのバイクに乗ってます。
箱根は近所なので、何処といわれれば大体判ります。

芦ノ湖から大観山への道は、タイトなのでピークパワーを常用することはまずなく、低速のトルクがあるので気持ちよく走れます。
たまに、もうちょっとレスポンスが欲しいかな、と思うくらい。
ターンパイクでは、非力ですね。
あそこを気持ちよく走ろうと思ったら、私なら最低でも70馬力は欲しいかも。
それも、ピーキーで回して７０ではなく、低速モッサリでの70馬力。

でも２５０ＴＲから比べれば、何でも速いと思いますよ。
ご存知かもしれませんが、伊豆スカあたりでは死亡事故がかなり増えているそうです。
みんないきなり大型とって、スーパースポーツ買って、乗りこなせずに死んじゃっているんじゃないですかね。
某大型オーナーズクラブでも、大型二輪が教習所で取れるようになって以来、事故が増えたそうです。
今のバイクは昔のように、エンジンがシャシを上回る、いわゆるじゃじゃ馬なんてあまりありませんが、
最終的にはタイヤのグリップ以上の性能は出せないのは、今も昔も変わりません。
パワーはそこそこでも、しっかりしたシャシのバイクの方が、安全に楽しく気持ちよく乗れると思います。
２５０ＴＲって20馬力くらいでしょ？
ニンジャ４００でも倍のパワーがあるわけですから、十分でしょう。
モアパワーを望むのは、それを乗りこなしてからでもいいと思いますよ。
乗りこなす前に死んじゃう人も多い世の中ですから。

お礼

箱根の道の詳しい説明を知ることができ良かったです。

２５０ＴＲと比べると、確かに速いですよね。

たしかに伊豆スカイラインは毎日事故があるのが恒例と料金所のおじさんが言ってました・・。

無理して大型に行くより４００ｃｃでなれたあとに乗るというのも手ですね。
やっぱ命は大切ですし。

とても参考になる話をありがとうございます！！

回答No.2

aoiaaii

現在の新車で考えると、質問者様が候補として挙げているninjaとネイキッド版のER、それにグラディウス、GSRといったといったところが600（もしくは650）ベースなので割と大き目の車両です。CB400SFは、187cmだと多少窮屈感はあるかもしれません。フルカウルご希望ということであれば必然的にninjaになりますね。

　まず、ninjaの動力性能ですが、バイクという乗り物は（車もですが）加速力や登坂能力等の動力性能は「最大トルク」が決定付けます。それを考えるとninjaの3.8kgという最大トルクは、他の400同様、決して不足はないと思います。

　高回転でのパンチ力が欲しい時は、やはり最高出力がものを言いますので、61psのGSRが一番ブン回しておもしろいバイクだと思いますが、そんなにブン回さないのであれば、箱根のようなタイトな峠道は低速が力強いツインエンジンのninjaやグラディウスの方が乗りやすいかもしれません。少なくとも上り坂であっても250TRに比べれば劇的に力強く加速していくことでしょう。

　ちなみに多くの人はSFを押すと思いますが、私個人的には、低速も力強く、高回転も気持ちいいグラディウスをお勧めします。

お礼

まさかＣＢ４００ＳＦは窮屈だったとは・・・
ＣＢ４００ＳＦも少し考えていたので、ＣＢの話を聞けて本当に良かったです。

最大出力の～ＰＳばっか見ていたのでＮＩＮＪＡでも力不足ではなかったということを知りうれしくなりました（笑

グラディウスもかっこよくていいですね。

低速でも力強いものという事考えていくべきだということで、これからまた調べていきたいと思います。

とても参考になりました。
ありがとうございます。

回答No.1

kigurumi

私は原付以外は4サイクルしか乗ったことがありません。

原付では出だしではどんな車にも負けたことが無い。笑

加速のすごさは半端じゃない。

でも60キロくらいで頭打ちになるので（オイ　と突っ込みいれないように）、すぐに車に追いつかれ「ちくしょー」となります。

で、原付やめた理由は、スピード違反で捕まったから・・・・
車と同じ速度で走行していたら、私だけ捕まった。
35キロオーバー？　免許取り消し！？　とひやひやもんだったが、10キロオーバーにしてくれた。　ありがとー。

どうして車と一緒の速度で走るのかというと、そうしないと危ないから。
横をビュンビュン抜かれると風で煽られて怖い。　なんせ　車体が軽いので、車が追い越していくさいの風圧でぐらっとくる。

で、車と同じ速度を走っても捕まらないもうちょっと大きな自転車にしようと思ったのですが、絶対に4サイクルだと決めていた。
エンジンブレーキがきくから。
2サイクルの長い下り坂は怖かったので、絶対次は4サイクルって思ってた。

で、１２５の4サイクルを自転車がわりに購入し、出だしの遅さに　がっくりですが、さらに登り坂で「うそん・・・」と思った。
原付のようにストレスなく登っていかなかった。
「おら　いけ　おら　おら　がんばれ」って老馬状態。

原付最強ですね。
まあ　その加速のすごさで出だしで、チョイのりで貸してっていった人たちを振り落としましたけどね。
「今　出だしはそっとまわしてね　って言おうとしたんだけど、、、遅かったみたいね。そうなるのよ　笑」　って。

で、、、、
もし峠を攻めるのが目的なら、2サイクルの方が加速がいいので楽しめると思います。

長距離をツーリングするのなら、4サイクルの方がいいと思う。

８耐みにいったことがありますが、あの選手、、、名前忘れた。　185センチくらいだったと思う。
レーサーは２５０ｃｃに乗っていた。
もちろんレース用に改造された軽量のレーサーで、バックステップで、あの身長だと小さすぎるんじゃないかと思ったが、立っているときは、軽く膝が曲がる程度。
（私はあんこ抜いても片足のつま先しか届きませんが、、、、）

だから、シートを改造するか、バックステップにするとか、そんなんでも違ってくるんじゃないかと。
取り扱いも楽ですし。

２５０ｃｃの2サイクルと４００ｃｃの4サイクルだと、私の友達で比べましたが、スキル抜きでやっぱり２５０ｃｃの方が早く峠に到着してました。
交換して別なところで競ったら、やはり２５０ｃｃの方が早かった。
「２５０にはかなわねー」って７５０の人も言ってた。

で、４００ｃｃって車検あるじゃないですか。
自賠責保険料も違ってくる。
維持費が違ってくる。
とはいっても軽自動車よりぜんぜん安いですが。

で、なんのかんのいっても、一番いいのは惚れたバイクに乗ることだと思う。
一目ぼれしたバイクが一番だと思う。

それがもし７５０だったら、限定解除すればいいわけで。

お礼

原付がそんなに速かったとは・・・
原付あなどれませんね・・。

２サイクル・４サイクルの話は考えていなかったので、これからまた、調べなおしたいと思います。

自分の身長でも、２５０ｃｃであうという話を聞き、希望を持てました（笑
２５０ｃｃもこれから考えの中に入れていこうと思います。

そして最後に一目惚れしたバイクが一番いいということで、たしかにそうかもしれませんね・・。

とても詳しく説明していただき本当にありがとうございます！！
とても参考になりました。