こんばんは?

質問

Z250FTの純正キャブレター(CV32)の事で質問が何点かあります?

メインジェットのプライマリー?セカンダリーの違いは何ですか？

パイロットジェットとスロージェットは同じ物と認識してますが合ってますか？

後『(メイン・パイロット)エアージェット』とはどの部品ですか？
取り外しor交換可能ですか？

最後にアルミファンネル仕様(網あり)なんですが?右だけ筒のとこにガソリンが吹き返してますが何故でしょうか？
他の車両ではそんな事なく当方の車両だけそんな状態です?

質問多くてすみませんが
よろしくお願いします?

回答No.1

donnie2010

Z250FTはキャブが2個並列でしょうか？
それならば、どちらかがメイン（プライマリー）・サブ（セカンダリー）となります。
ちなみにSRX600の場合クラッチレバー側がプライマリーです。通常左がそうでしょう。

下記URLよりZ250LTDを見る限り、16014がパイロットエアーです。ネジ式ですので調整・交換は可能です。700円程度だそうです。

あとパイロットジェット＝スロージェットでOKです。

メインエアジェットは通常CVキャブにはありません。

スロー（パイロット）エアーは下記URLから実際に見て下さい。ここでアクセル開度1/8～1/4でのエアー量を調整します。

御注意：エアースクリュウーは締めるとエアー量が減りますが、パイロットエアーでは逆になります。締
めるとエアーが増えます。

CVファンネルでの、ガソリン吹き返しは起こりえる事です。
例えばアクセル全開から、突然アクセルを閉じた場合、（流速があるのに）キャブ側で強制的にバタフライが閉じ、エンジンに入れなかったガスが残り。それが燃えた跡です。

バタフライの閉じ具合をチェックしてみて下さい。あと左右の差も調整しましょう。

ヤヤコシイ説明になりましたが、参考になれば幸いです＾－＾ｂ

参考URL：

http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html