ガソリン対空気比について

質問

カブ５０にパワフィル付けてキャブのセッティングしているときに不思議なことに気づいたのですがカブ５０のメインジェットは＃７２ですがハンターカブＣＴ１１０もエイプ１００も同じ＃７２です。たしかガソリンと空気の最良比率は１４対１と聞いていたのですが倍の排気量で同じメインジェットという事がどうも納得いきません。キャブレターの内径を細くして小さいメインジェットに替えると逆にパワーアップする様な事もあるのでしょうか。

回答No.5

inu2 · ベストアンサー

排気系とのトータルバランスでキャブセッティングがきまります
メーカー側が耐久性という性能も加味して出したセッティングです
MJが同じでも、排気量やキャブが違うわけですから、吸込む空気量が違います

例えカブ50と全く同じキャブを使っても、排気量的にはカブ50よりも多くの空気を吸込む力がありますから、MJが同じでも相対的な吸気量は増えます
吸気量が増えるってことはMJから吸い出されるガソリン量も増えます

CT110やエイプ100をマフラー交換してエアクリーナー交換してキャブセッティング出せばカブ50よりも大きめのMJになりますよ

排気量だけ比べれば確かに倍ですが、250が400になるのとはわけが違います
メーカーは、コスト、耐久性、性能、等を全て含めて考えなくてはなりませんので、排気量が大きくなったからといって単純にパワーだけを追い求めてキャブセッティングはしませんよ

50や100のような小排気量クラスで、シビアなセッティングはされていません

100だとそこそこパワーがあるので無理なセッティングをしなくてもよい
50だとある程度パワーが無いと使い物にならないのでパワー重視のセッティングにしている
そうした結果100と50のMJが同じになっただけ
とも考えられますよね

＞キャブレターの内径を細くして小さいメインジェットに替えると逆にパワーアップする様な事もあるのでしょうか
ありえますよ
超高回転の場合、吸入量が大きすぎると、あまり回らないエンジンになります
超高回転では若干薄めのほうがブンブン気持ちよく回りますよ(焼き付く可能性がありますけどね)

お礼

大変参考になるご回答をいただきました。
ありがとうございます。

回答No.4

hid_hid_hid

キャブのセッティングはMJだけで決まるものではありません。
（セッティングをされているとのことで、御存知だと思いますが・・・）
MJは、アクセルを大きく開けた状態（アクセル全開付近）での噴射量になります。
＃１の方がおっしゃられているように、負圧によって流量が変わってきます。
キャブの口径、エアクリBOXの構造（流量によってどのくらい負圧がかかるか＝空気抵抗）エンジン負圧、回転数。
同じCBベースのエンジンでもセッティングが異なっていますので、MJがたまたま同じだっただけだと思います。
ニードル段数、ジェットニードルの番数などはどうでしたか？
50cc～110ccのエンジンがすべて同じセッティングとは確かに考えにくいですけど。

また、安全率を大きく取ればMJは大きくなりますし、通常の濃い目の状態から絞ればパワーアップします。

そもそも、カブもハンターカブもエイプも「速さ」とか「パワー」を求めたバイクではないので、「乗りやすさ」とか「耐久性」「燃費」を重視した結果なんだと思います。

セッティングがんばってくださいね。
50ccぐらいだと手軽に楽しめていいですね。

お礼

ありがとうございます。
ノーマルキャブの他、モンキーとかダックスのキャブも有りますのでいろいろ試してみたいと思います。

回答No.3

heyboy

おそらくはAPE１００はAPE５０を
ボアアップしただけの車体だと
思うのです。
その証拠にパーツリストは５０と１００は
共通になっています。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/85441619
ですのでAPEもカブも元は
CB50なので構造がそのまま使い回し
されていると推測出来ます。

ひょっとしたらモンキーやゴリラも
同じ番数のメインジェットを付けているかもしれません。

お礼

ありがとうございます。大きな排気量で小さいＭＪを付けた場合、シロウトセッティングでは最悪エンジンが焼き付いてしまう場合があります。メーカーが意図的に標準品として使用しているからには単なる使い回しではない何か奥深い理由が必ず存在しているものと思われます。エイプ、ＣＢ、ＸＥ、Ｒ＆Ｐ５０それぞれＭＪは別です。モンキーとゴリラは同じＭＪです。

回答No.2

oo14

おもしろいことに気づかれましたね。
しかし逆に１３０ｋｇの車体と人間を運ぶのに最適なポートがあると考えればキャブの口径もジェットのサイズも同じでいいような。
１２５のカブと称されるバイクに乗ってたことあるのですが、リヤのタイヤ幅が4インチである以外はほとんどの部品がカブで燃費もカブ張りで５０Km/Lはいってましたよ。スロットル開度1/8程度で一般走行するわけですから、1/14がどれだけ計量できるかの性能のほうが大事なんじゃないでしょうか。

回答No.1

NannoFlower

MJのサイズはベンチュリ内にどれだけの負圧がかかっているかによって変わりますからね。
高い負圧がかかっているなら、小さいMJでもガソリンを吸うわけです。
キャブの口径は排気量と最高出力発生回転数によってサイズが決まります。
今回のケースは、たまたま同じになっただけでしょう。

お礼

ありがとうございます。確かにそのとおりだと思うのですが、ＸＥ５０，７５が＃７８に対しＸＬ８０は逆に＃７２と小さくなっています。ベンリー９０Ｓは５０ｃｃより小さい＃７０です。排気量や出力に比例しない何か流速とかの謎が隠されている様な気がしてならないのですが。