XR50Motardのキャブセッティング

質問

XR50Motardの改造の一環としてノーマルキャブレターにパワーフィルターを装着しました。(CDI交換済み)
すると、ノーマルエアクリーナーの時と比べると格段に高速域での引っ張る力が低下したのです。低速域では、加速がノーマルより良くなったのですが、45km/hを過ぎると5速にシフトアップしても加速がかなりもたつきます。
友人の話によると、メインジェットがどうの、パイロットジェットがどうのと言われたのですが、メカ音痴の僕にとって、2種のジェットをどうすればよいかわかりません。
解決策はあるのでしょうか？

回答No.4

O8GR

多分友人はジェットのサイズの変更の話しをしたと思います。
ジェットのサイズを変更するには今のサイズの確認、それより大きいサイズのジェットの購入。ジェットの変更、調整となりますが、一番簡単なのはショップに持って行ってお願いする事です。
その時に、可能であれば一緒に作業すれば良いでしょう。

回答No.3

mekadon3xv

ＣＤＩ以外は元に戻しましょう。
失礼ですが、メカ音痴を自称しているアナタに何を説明しても無理です。

それからメカ音痴なのにここで質問して、解決方法がわかったとしても自分で直せるの？

回答No.2

sin_sc33

＞メカ音痴の僕
キャブセッティングはまず無理と思うのでノーマルに戻した方が全ての面で乗りやすく速い（扱いやすい＝速い）と思います。

キャブセッティングはそれなりの知識と技術と根気が必要になります。
キャブセッティングの質問は、よくありますが、同じバイクでも状態や使用状況、地域、天候（気温、湿度、気圧）などでも違ってくるので、細かいセッティングは自分で出すしかないです。

＞2種のジェットをどうすればよいかわかりません。
バイクの構造を勉強するしかありません。

回答No.1

sshiina

こん＊＊は
>>メインジェットがどうの、パイロットジェットがどうのと
　これがわかるようにならないと、説明のしようもないです
　ノーマルに戻しましょう。
　それが１番の早道ではないでしょうか？