キムコスーナー100S エンジン不調の原因を解説
- 中古のスーナー100Sのエンジンがコールドスタートでなかなかかからず、キックを繰り返しても回転が安定しない症状が出ています。バッテリーやエアクリーナー、プラグはチェック済みですが、原因はわかりません。2ストスクーターでよくあるトラブルですが、具体的な原因を教えてください。
- キムコスーナー100Sのエンジンがコールドスタート時に不調な症状が出ており、キックを繰り返しても回転が安定しないため走り出せません。バッテリーやエアクリーナー、プラグは問題ないようですが、原因がわかりません。2ストスクーターの一般的な問題なので、具体的な原因と解決策を教えてください。
- 中古のキムコスーナー100Sのエンジンがコールドスタートでなかなかかからず、キックを繰り返しても回転が安定しない状態です。バッテリーやエアクリーナー、プラグは確認済みですが、原因が不明です。2ストスクーターによくあるトラブルのようですが、具体的な原因と解決策を教えてください。
- ベストアンサー
キムコスーナー100S がエンジン不調
今回は中古のスーナー100Sを入手して以下のような症状で悩んでいます。 一旦エンジンがかかると、えらく調子よく、信号待ちでエンストするようなこともありません。 ホットスタートもセル一発で何も問題ありません。ところが、問題はコールドスタートです。 昨日調子良かったのに始動がキック２０発。というありさまです。それでもセルよりもキック の方がかかりはいいようです。具体的な症状は、キックを一発入れるとブルブルッと２秒ほど 回って止まります。立て続けにキックすると反応ありませんが、１５秒ほど置いてからキック すると、また２秒ほど回って止まります。２秒間エンジンがかかっているときにアクセルを あおってみても即、止まります。ですからアクセルは触りません。 これを２０回ほど繰り返すと、回転が盛り上がって安定しだします。こうなれば走り出せます。 強力なバッテリーでジャンプさせてセルを回しても状況はそれ程変わりません。 休ませてキック。がいいようです。 エアクリとプラグはチェックしました。 こういうケースは２ストスクーターで良くあるようですが、主に何が原因でしょうか？ 「バイク屋に行け、捨てろ」という回答以外をお待ちします。よろしくお願いいたします。
- espro
- お礼率87% (68/78)
- バイク・原付自転車
- 回答数3
- ありがとう数5
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
＞チョークレバーは無いですね。キャブ調整ってことですかね。 いやいやいやいや No1さんのいっているのが 一番多い原因だと思います スクーターのオートチョークは故障の多い部品 http://www.mg-freedom.com/newpage42.html こちらのバイク屋さんのサイトでも 最下段に修理記録があります オートチョークの仕組みについては 検索すればたくさん出てきますので参考に
その他の回答 (2)
- nayameru_g
- ベストアンサー率48% (149/305)
キムコということで台湾メーカーですよね。 私の現愛車の1台は、日本メーカーのスクーターであるものの、台湾で生産されており、日本向け、台湾向け、その他と種類があります。 1つ目として燃料が薄いのでは？と思います。スロージェットを2番程度上げてみる、またはメインジェットを5番程度上げてみることをお勧めします。 私の愛車では、日本向けは台湾向けに比べて、パイロットジェット（≒スロージェット）が2番大きく、アイドリング時の燃料が濃くなっています。台湾向けをデフォルトのまま日本で使用していると、特にこの時期は始動困難、エンストという症状が起きました。 2つ目として、プラグの番数を1番下げてみることをお勧めします。掛かった直後にスコンとエンストしてしまう症状が緩和されるかもしれません。 2ストの場合、ミスファイヤでエンストをしてしまうと、プラグがかぶって始動が困難になってしまうことはやむを得ないと、個人的なこれまでの経験からも言えます。この点は、「そんなものだ」と割り切るしかないと思います。
お礼
ご指摘ありがとうございました。なるほど～台湾デフォルト に問題あり。ということですね。 順番として 先ずはプラグの番手を下げてみます。 改善されない場合燃料を濃くして解決するかもしれないですね。 その上で全開で悪ければメインジェットをいじってみます。 いろいろありがとうございました。
- madisan
- ベストアンサー率29% (82/277)
チョーク（オートかマニュアルは知りません）では？ ちなみに2ストの始動性は冷間でも温間でも、4ストよりいいんですよ。 巷で言われているのはメンテナンスが行き届いていないバイクのことです。
お礼
チョークレバーは無いですね。 キャブ調整ってことですかね。 ありがとうございました。
関連するQ&A
- 原付でエンジン始動後必ずエンストしてしまう
古い（走行距離１万km以上）のDio 50ccなのですが、 キックでも、セルでも、初回は一発で「一旦は」エンジンがかかるのですが、 ３秒ほどのアイドリング後に、必ずエンストしてしまう。 （アクセル吹かしてもエンストしてしまいます） その後、30回くらい（夏なら15回くらい）地道にキックを続けて ようやくエンジンがかかります。（これがツライ） 毎週末に１回、若干距離（近所に買い物）を走るだけですが、毎週必ず同じ症状が現れます。 しばらく乗った直後なら（例：買い物先から帰宅するとき）、 セルでもキックでも一発でエンジンがかかるのですが。 不思議ですね。見直すとしたら、キャブですか。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- benly50s キックでエンジンがかかった後にすぐ切れるのです
キック始動なのでキックでエンジンを掛けるのですがエンジンがかかった後、数秒でエンジンが止まってしまいます。２、３度やると普通にかかるのですが。信号待ちでエンストするかな？と思ったらそれは無いんです。 どこが調子悪いのか分かる方、お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジンの不具合！
エンジンをかけようとセルを押しアクセルを回してもエンジンがかからないことが多々有ります！アクセルを回しても反応がないのですが、どういうことだかわかりますかー？セルは「キュルルルル」と普通どおり鳴ります。 参考までに状況説明↓ ひどいときはセルがドンドン弱まっていきとまってしまいます。 キュルルル・・・ル・・ル・・・ル・・・・・ って感じです。 アクセルもセルも無反応になり、キックを素手で体重をかけ動かしピストンすと、突然ぶおおーとエンジンがかかりキックのピストンで安定させながらアクセル6分くらいでふかすと安定してきて、2分ぐらいでふかすとエンストしてしまいます。単純にエンジンがあったまってないだけでしょうか？ 6部くらいのアクセルでふかした後、普通に乗ることができますが、信号などで止まると、回転数が低くなりエンストします。なおそのあとは普通にセルでかかります。長文すみませんよろしくお願いしますm(v v)m
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- エンジン不調？教えてください
はじめまして。教えてください。 ＧＢ２５０に乗っています。最近急にエンジンの調子が悪くなり、原因がわからないので質問させていただきました。 エンジン始動時、素直にかかり、安定したアイドリングをするのですが、回転数を上げようとすると４０００回転辺りまで上がった後、回転数が下がってしまいます（エンストすることもある）。また、一気にアクセルを空けると、回転数は上がらず、一瞬でエンストしてしまいます。 いくら暖気をしてもこの症状は改善されないのですが、チョークを引っ張り、強引にレッドゾーン付近まで回転数を上げると、その後は調子よく回るようになるのです。（なんででしょう？） 一度回転数を上げられれば、その後は何の問題もなく走りつづけられます。この症状は、エンジンが完全に冷えているときにだけ発生するようです。 私自身では、 ○スプレーのキャブクリーナーでキャブの清掃 ○プラブ交換 をしてみたのですが、まったく改善されませんでした。 あまり金銭的な余裕がないものですから、自分で出来ることなら自分でしたいと思っています。（あまりバイクに詳しくはないのですが）皆さん原因がわかりましたら、対策などを教えてください。 お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ゴルフ4エンジン不調
初めまして、よろしくお願いします。 アーシングをした際に、エアクリーナ、エアフロセンサーカプラーを外し作業完了後すべてをもとに取り付け戻しエンジンスタートしてみると今までにないアイドリングがバラつきしまいにはエンストしアクセルを踏んでも吹けません。エアフロのカプラーを外すとアイドリングも落ち着き、アクセルを踏むと普通に吹けあがります。この症状はエアフロが故障しているのでしょうか？それともほかに何か異常があるのでしょうか？
- 締切済み
- 輸入車
- バイクのエンジンが…
1994年ホンダスティード400に乗ってます。エンジン始動の際、大変掛かりにくいです。 症状としては、一瞬掛かるものの直ぐに停止を繰り返します。そこで、チョークを引くのですが効果は有りません。チョークを戻したり、アイドリング調整のバルブを開けても効果ありませんが、何度かしてる内（約5分後）に掛かります。但し掛かってもアクセルを少し回さないとエンストします。 １度エンジンがかかり、しばらくすれば、その後からは一発でかかります。よく分かりません(-_-;) そして、エンジン停止して5～6時間後には、上手くいけばセル１度でかかりますが、アクセルは回さないと駄目ですし、最悪また何度か掛け直さないとダメです。次の日には、１度では掛からず、同じ事を何度か繰り返し約5分後には掛かります。当然、アクセルは軽く回さないとエンストします。 なんなんでしょか？チョークは効いてる様には思えません。引かなくても、何度かセルスタートを繰り返すと約5分後には掛かるからです。その日のエンジンスタートには必ずこの調子です。何度も言いますが、動き出せば、その後は問題ないです。長文になりましたが、どなたかご指導お願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エンジン不調
ミニカH１１年式 ５９０００ｋｍ AT H42v型乗っていますが 最近エンジンの調子がおかしく修理を考えています エンジンが掛かってしまえば好調は良いのですが・・・ 症状はアイドリング時、月に一回ほどですが一瞬失火したようにアイドリンが落ちます。 一瞬なのであまり気にしていませんでした。 以前、エアークリーナーBOXの留め金が取れていたので隙間からエアーを吸っていたらしく中古良品に交換したあたりから 燃費が１６から１３まで落ちました （通勤で同じ道を同じように走ってますので変化が大きすぎます、ガソリンスタンドも変えてません） （BOX交換後は上が伸びない代わりに下のトルクが出て、エンジンブレーキも良く効くようになりました） １度だけですが朝、寒い日に走り出したとたんエンジンが焼けるようなくさいにおいが数分続いていました その後は何もありません 先日、朝寒い日にエンジンを掛けようとしたらバイク乗ってる方ならわかると思いますが セルの回り方が少し重く、ガス欠や火花が飛んでいないような回り方をして掛かりそうな感じが まったくありませんでしたので２，３回 ５秒ほどセルを回しただけで諦めました。 掛かりそうな雰囲気はまったくなかったのですが、だめ元でアクセルを踏んでみたところ ５秒ほどたってから火が入りだし５秒ほどたって古いバイクに久しぶりにエンジンを掛けたような感じで吹けあがりました。 その後は何もなかったかのようにエンジンは簡単に掛かります。 整備箇所 エアクリ清掃、プラグ交換、燃焼室洗浄、OIL循環系洗浄、OIL交換、OILエレメント交換、ECUリセット、冷却水交換 古い年式の車なので重複して壊れているところもあるかもれませんが、イグニッションコイルとO2センサーあたりが怪しいのでは ないかと思っていますが、 詳しいい方 この症状だけで診断できましたら教えてください。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 中古車
- エンジン不調です。
エンジンについて教えてください。 スズキの4スト250CC4気筒です。 エンジンをかけて最初は吹けも良いんですが実際に走ろうとギアをいれてスタートするとかぶったような感じになり止ってしまいます。 そうすると次にエンジンかけてもアクセルを一杯に開けてないと止まってしまいます。 アクセル前回にしても4000回転くらいにしかなりません。 ただプラグを清掃してやるとまたかかるようになります。 でも症状は同じです。 アイドリングも最初は良いのですがだんだん回転が落ちてきて止まってしまいます。 キャブは清掃してショップの人に見てもらいましたが問題ないとの事でした。 キャブの調整も大丈夫みたいです。 エアークリーナーは新品に変えました。 プラグも新品にしました。 プラグにも火は飛んでますし燃料も行ってます。 調子よく走れるときもあるのですが。 結構いじれる方ですが今回はお手上げです。 何かアドバイスお願いいたします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- タウンエーストラックのエンジン不調
タウンエーストラック 平成9年9月 ga-ym55 2Yエンジンですが、昔からエンジンスタート時にしばらく1500回転ぐらいでまわしていないとアイドリングで止まることが多い車でした、調子よく出発し1時間ぐらい運転していると、アイドリングがバタついて止まりそうな症状があり、スタート時もアクセルを少し開けるとかぶりのような症状がありました。そこでキャブクリーナーでキャブレターあたりを綺麗にして、テストでは始動性も良くなりアイドリングも安定していました。次の日に移動して加速も良くなり見違えるほど良くなったのですが、また1時間ほどすると前回よりも状態が悪くアクセルを踏み込んでも吹き上がらず何度もエンストした物ですからエアクリーナーを外し走行すればかぶりも軽減され良くなるかと思い試みたのですが全く変わらず、空ぶかしでエンジンをぶん回し症状が少し改善されて移動完了となりました、15分後に再度エンジン始動すると症状が先ほどよりも良くなっています。 どこが悪いのかが分からず困っているのですが、朝は調子が良くて1時間ほどで調子が悪くなる原因は？水温計が調子悪く動かないときがほとんどですが関係があるのかしら？プラグやプラグコードの交換はまだやっていません、たぶんこの車はキャブ車と聞いていたのですが、よろしくお願いします
- 締切済み
- 国産車
- 原付 エンジン不調の対処方法
新車から2年ほど、走行距離8000km程のホンダDioに乗っています。 昨日出かけようとしたら全くエンジンが始動しませんでした。 ・長期間放置したわけでもなく、前日の夕方まで問題なく走っていました。 ・ガソリンは2・3日前に入れたばかりでほぼ満タン ・オイルも2～3000kmごとに交換しています。 ・ランプ類、セルモーターはちゃんと動くので電気系は問題なし？ と言う状況で。 セルスイッチで動かしてもエンジンが始動する気配なし。 キックにも無反応。 何度もキックやセルをガチャガチャやってたら、すごく弱々しくエンジンがかかりましたが、 数秒ですぐ止まってしまいました。 その後もあきらめ悪くキックとセルを繰り返したら、かろうじてエンジンが止まらない程度になり、試乗したところ段々調子を取り戻し、現在は完全に復調したように見えます。 なぜエンジンがかかったのかわからないため、再発した時の対処法があれば教えてください。 こういうことは原付ではよくあることなんでしょうか。 バイク屋に持っていっても状況再現できないと思いますが、 念のためバイク屋に見せておいたほうが良いでしょうか。 信号待ち等の停車中に勝手にエンジンがとまる、という症状も発生しています。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
お礼
オートチョークの事例見ました。 しかも同じバイクということで、大変参考になりました。 トライする価値を熟慮します。 ありがとうございました。