故障箇所の推測をお願いします。

質問

昨日，スキーに行きました。
クルマは，昭和61年式ファミリア（Turbo）。
行きは，まったく順調でした。
帰りは，クルマに20cm！ほど積もった雪を適当に払って，駐車場から苦労して脱出し，高速入口まで順調で，高速に入ってから約20km辺りからエンジンが，息付くようになりました。
2000rpm～3000rpmで定速走行中に，感じを言葉で表すと，「ク」とか「ク，ク」とか「ク～」となり，失速し，爆発していないようです。エンジン音もその時一瞬静かになります。「ク」は，コンマ何秒です。「ク～」で1秒くらいです。1分～10分間隔で症状が出ます。
ここからが不思議なんですが，失速している時と連動して，加給時に点くTurboランプが点くんです。

心持かだんだん発生回数が多くなってきたので，60km走行後ＳＡにクルマを停めました。ボンネットを開けてエンジンを見ましたが，油を吹いているとか異常は見つけられませんでした。空ぶかしもしてみましたが，5000rpm付近まで,いつもと同じ感じで吹け上がります。
そのまま，エンジンを切り１時間ほど休ませました。

１時間後にエンジンは，普通に掛かりました。帰路に向けて70kmほど高速を走りましたが何故か症状は，１回も出ませんでした。自然治癒してしまいました。

プラグ デンソーイリジウムタフ　交換後 約103,000km走行。
プラグコード　交換した記憶はあるのですが，記録が見つからず。
ディストロビュータ 交換後 約64,000km走行。

取り敢えず，プラグを交換し，症状が再発ならプラグコード交換で，それでも再発なら，ディーラーへ持って行こうと思います。

Turboランプが何故点くのでしょうか。バックファイヤーとかの音は，していません。

回答No.7

AVC

キャブレター車なら『キャブのアイシング』です。

当地も寒冷・積雪地ですがアイシングらしき症状を経験しました(運転経歴は４０年を超えています)。

　古い自動車整備書によると、寒冷、湿度が高い、連続した高回転などの条件が揃うとキャブレター内部の空気の通路に空気中の水分が凍結して空気の通過を妨げてエンジン不調になるとのことです。

　私もエンジンルーム、ましてやエンジンは高温になっているし、昔のキャブは冷却水で加熱もしていますので書籍のような凍結が発生するするとは信じられませんでしたが。

　私もエンジン不調発生後しばらく停車後調子は元に戻りました。書籍のとうりでした。

Turbo警告灯の点灯も吸入空気量の異常を察知したものと考えられます。

お礼

まず，Turbo警告灯では無くTurboランプです。このクルマのTurbo車は，給気が正圧いくつかになるとTurboランプが点きます。でも通常は警告ではありません。あまり意味の無い？アクセサリ的なランプです。
しかし，回答をありがとうございます。回答から思いつきました。加給圧がわかるTurboメータを点けると面白そうですね。そうすれば，果たしてTurboランプが点いている時，加給状態に本当にあるのかどうかが分かりそうです。
プラグ及びコードを換えて，解決しなかったら，購入を考えて見ます。

質問に記述していなく申し訳ありません。キャブ車ではありません。インジェクションが点いています。ただ，インタークーラー（雪道では冷えすぎ）も付いていますので，寒さが何らかの悪さをした可能性は，確かにあります。
回答をありがとうございました。