アクセルペダル

質問

2種類ありますよね。
オルガン式と吊り式。
セダンなどが前者で、スポーティーカーが後者のうような。
実際はどうなんでしょうか？
メリット／デメリットは？
また、ブレーキとクラッチは吊り式のみのような・・・

回答No.2

EleMech

No.1の方が紹介されたものとは、私は違う意見です。

オルガン式
（メリット）
ペダルが床に固定されているため踵を固定でき、通常走行では疲労が少ないです。
ブレーキペダルと明らかに形状や設置位置が違うため、踏み間違えを起こす事がまず無いです。
（デメリット）
小型トラックなどの高速走行の苦手な車両ではベタ踏みが続くので、つま先を常に伸ばす格好になり、しかもこの手の車両はペダルが重いので非常に疲れます。
構造的に少し複雑になるので若干高価になります。

吊り下げ式
（メリット）
ペダルを大きく踏み込むときなどは、踵の位置を変えることができるので、つま先を伸ばす必要が無く、疲労はオルガン式に比べて少なくなります。
構造的に部品数、製作工程数を減らせるため、安価になります。
（デメリット）
踵が固定されないので、靴底の柔らかい靴では常に若干の疲労を感じます。
形状がブレーキペダルとアクセルペダルとが似ているので、踏み間違えを起こす危険性があり、奥行きで配置調整をしていない物は特に要注意です。

どちらでもメリット、デメリットありますが、安全性を考えれば踏み間違えの少ないオルガン式の方が、これからの進んでいく方向ではないでしょうか。

お礼

なるほど！今まで吊り下げ式ばかりでしたが、今回初めてオルガン式になりました。
特に違和感はありませんでしたが、”何故？”と思いました。

ありがとうございます。