- ベストアンサー
スズキワゴンRのタービン交換に関する問題
tomajuuの回答
- tomajuu
- ベストアンサー率38% (304/782)
私なら、その「日立製」を楽しみたい・・です。 部品商が言われる、「互換性がある」 は、ごもっともな意見です。 両社とも、それほどスズキ車（社）にターボを供給してるのですから、 性能的には遜色無いかと思います。 その上で、質問者さんには、「選ばされたターボ」を付け、それで走ってみるのはいかがでしょう？ もしかしたら、「以前のターボよりスゴイ！」かも。 ・・・逆も有り得ます。 いずれにせよ、競技指向な乗り方をしてなければ、町乗りでの使用には充分だと思いますけどね。 （すみません、今までＮＡなクルマしか乗ったことがなくて・・・。） 取り付けて走ったら、以前の石川島播磨製（ＩＨＩ）と全く違う！ サギだ！！ ・・・と、強く（マジ、ホントに強く）、 製品を卸したメーカーに抗議すれば、 もしかしたら交換に応じる「かも」しれません。 取り付けたあと返品できないのならば、元々付いてたメーカーのを 再取り寄せするしかありませんね。 私なら、その後どうあれ、「この機会に 違うメーカーのも試したい」です。 たとえ性能低かったとしても。 それで、そのメーカーや販売商の内実が解る・・という意味で。 後々、その経験が生きてくるのでは？ ・・・高い実習費になるかもしれませんが。 （逆かもしれませんよ！）
関連するQ&A
- タービンの特性を教えてください
こんばんは タービンの各部分のサイズによる特性を覚えたいのでわかりましたら教えてください。 ブーストのかかり方やパワーの出方が知りたいです。 大まかに以下の3つがあると思っています。 エキゾーストハウジング タービンホイール コンプレッサーホイール たとえばＴＤ系だと ＴＤ０６-２０Ｇの１６ｃｍとＴＤ０６-２５Ｇの８ｃｍの特性の違いとかです あとＴＤ０６とＴ６７の違いとか
- 締切済み
- 国産車
- ワゴンＲのタービンですが・・・・・
筆問です！今ある車がＭＣ１１ＳのワゴンＲなんですが、タービンを交換ししたいと思いオークションなどで探しています。ＭＣ２１Ｓのタービンでも合うのでしょうか？知ってる方いましたらよろしくお願いします。ちなみに平成１２年式・エンジン型式Ｆ６Ａです。
- ベストアンサー
- 国産車
- ワゴンＲ（ＭＣ１１系）
取り急ぐことではないんですが、中古で買ったワゴンＲ（ＭＣ１１Ｓ）の足回りが兎に角ブニャブニャで 軽いブレーキでもピッチング（縦揺れ）しますし この車の特性なのか少し道路が傾く【轍では無い】と、さっそく低い方へ車が流れ出る感じがあり パーツがあるなら交換を検討しようかな？とネットで検索もしてみたのですが 何分古い車なのでパーツがないのです。 玉数は中古でもかなりあるのはわかっていても、社外品のパーツとなるとないんですよね・・・ 希望としてはビルシュタイン辺りが良いんだけどビルシュタインはパーツを作っておらず スズキなら現行スイフト位。 日本車用のパーツ自体があまりないと言うのもありますけど。 そこで、メーカー問わずとにかく経費を安く上げることが優先で、カツ、品質的に信用のおけるアフターパーツメーカのこの車種用の足回り（ショック、スプリング等）ご存知の方いらっしゃれば メーカー、参考となる価格情報を教えていただきたいのです 勿論、ガチガチに固めて…というのではなく、あくまで使い勝手の向上を目的としています 情報提供よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ワゴンＲ（ＭＣ）の・・・
ＭＴ車に乗っています。 シフトノブを交換したいのですが、はずれません。 ネジ式と思いパイレンでも回してみたのですが、ビクともしません。どぉやったらはずれるのでしょ？
- ベストアンサー
- 国産車
- スズキＭＣ２１ＳワゴンＲーＲＲについて
ダイレクトイグニションのコイル部分て、寿命はどれくらいなのでしょうか？車両を４００００Ｋ弱で中古で購入したのですが、その時はあまり気にならなかったけど5000ｒｐｍぐらいで息継ぎみたくなっていました。ディーラーではプラグ（プラチナ）がわるのかもとていってました。高回転で走行するのはあまりないので暫くそのまま使用してました。と、ある日突然アイドリングはばらつき、3000ｒｐｍぐらいまでしか吹けあがらなくなり街のりもきつくなりました。再度違うディーラーに行き見てもらったらやはり「プラグです」と言われ交換しました。 その時、プラグは交換してありダイレクトイグニションも3本中（３気筒）1本が交換してあると言われました。 プラチナプラグってそんなにやわなの？ ダイレクトイグニションもそんな寿命なの？ 教えてください。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
解答ありがとうございます。