リニアの臨時停車は可能か

質問

リニア中央新幹線において、超電導マグネットのクエンチ以外でのどこかのトラブル（例えば信号、超電導マグネットを冷却する冷凍機の故障）があった場合、浮上をやめて即停止することは、可能だろうか？駅のないとこでは、停車出来るの？

回答No.1

r3350 · ベストアンサー

停車時、低速走行時にはタイヤで支えるようになっていて、緊急時は５５０ｋｍでも接地出来る強度があり、ブレーキも色々な形式の物を備えているそうです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E5%BC%8F%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%96

お礼

回答ありがとうございました。接地ブレーキシューは別途質問します。

補足

有難うございました。電磁的にストップ出来ない場合に、メカニカルに止める空力、ディスク、接地ブレーキシューといったものもあるのですね。こんな実験も山梨リニア実験線では試されたのですか？

回答No.2

kinnta-rou

＞駅のないとこでは、停車出来るの？

浮上、加速推進、減速停止の装置は、終始側壁ガイドに装備されています。
浮上する前は、当然地上に接地しているわけですから、必要があれば減速後
どこでも止れるでしょう。

＞浮上をやめて即停止することは、可能だろうか？

「即停止」は、新幹線も出来ませんので、
まして500KM時で走行するリニアは、当然距離はもっと長くなりましょう。
現在の、新幹線E2系275km/hにおける非常ブレーキの停止距離は4000m弱だ
そうですから、技術革新あるリニアとはいえ、非常時に何キロで停止できるのか
自分も知りたいものです。

お礼

r3350さんにメカニカルであること、ブレーキの設置、タイヤなど教えていただきました。５００Ｋ時はそれにしてもやはり問題あるのではないかと思います。速度の２乗で運動エネルギーは増加するわけですから、４倍とすると16kmの停止距離となります。止まるべき駅を通過したりするわけです。追突事故も有り得ますね。

補足

止まるまえの側壁ガイドで浮上、加速推進、減速停止は、すべてメカニカルにどこでも出来るのですか？！

普通電磁的に浮上（ヌルフラックス法）加速、減速（ＶＶＶＦインバーター切り替え）だと思っていましたが・・・？この場合だと電磁力アンバランスの接地、停止となり制御は出来ないのでは・・・？接地はタイヤが出てくるのでしょうか。平地に接地は無理でしょう？