ワゴンRでタイヤ交換時にナットと受け軸がだめに・・

質問

本日スタッドレスに変えるためいつものごとく自分で1本ずつ外していこうとした際にまず右前輪の4穴の1つがなんかまわしにくく
最後まで硬いような感じでナットは取れました。嫌な予感がしたので別のナットで試したところ途中ではまらなくなっていました。
結局そのナットも使えません。計16穴あるのですが2箇所も今回まだ4年目に突入したばかりなのに受け軸が駄目になり
修理屋に・・・これってあることなんでしょうか？走行距離も2万台で少ないですしいつも完璧に装着しているので新車歴3代目ですがスズキでのワゴンRで初めてです！まあとりあえず軸を直してもらいナットも買わないといけなくなったのですが今後が怖いです。今までなかったことがでてきたので・・・全てナットも新たに変えた方がいいでしょうか？欠けた2本分だけ買えばいいでしょうか？
今１７HEXのM12　P1.25のブラックを使用しています。スタッドレス共に13インチですが、スタッドレスとは形状が違うので
この際一緒に装着できるナットが欲しいです。１９HEXだったら無難でしょうか？教えてください。

回答No.7

kaitaiya · ベストアンサー

ナットに砂とか噛むと簡単になりますよ

外したナットはちゃんとトレーなどに入れないとダメです。
ウエスやエアーなどで清掃するのも忘れずにお願いします。

アト脱着するときにホイルを引きずっていませんか？
ちゃんと持ち上げてボルトをいためないようにしてください。

腕の力だけでは大変なときは安全靴を履いてつま先の上にタイヤを載せて・・・という手もあります。

１７ＨＥＸも１９ＨＥＸも外側なのでホイールに干渉しなければありです。

お礼

たくさんのご意見ありがとうございました。正解の方へベストアンサーにさせていただきます。本日も２，３専門店を回りまず2箇所中1箇所は大丈夫だったと言うこと、恐らく異物混入でこのようになったとのこと。やり方もあっていました。強い締め付けでもなく足とか体重ではしないやり方。トルクもあればいいそうですが特に必要ないとどの店舗も言われました。強すぎて締めるとトルクの意味もないそうです。見た感じ私自身取り外す際にとりずらかったら嫌なので体重や足など厳禁です。手の力でやるのが一番懸命で合っていました。ボルト1本は交換ですが2～300円と工賃（知り合いの方）で終わるみたいです。念のためどこも言われましたがナットは全部古いし変えた方がいいらしいので新品を購入しました。

回答No.10

xxyyzz23g

オートバックスで新品アルミ＋タイヤ購入組み付け時と
三菱ディーラーでブレーキパッド交換時に各1回づつあります
ハブボルト破損。無料で交換してもらったけどね。
プロでもいい加減なところは多いと実感した。

通常、ナットサイズでネジのピッチ等も規格品なんで
19HEXだとかは意味がないです、サイズ違いで締まらないから。
ハブボルト交換後新品ナット1台分でいいです。
知り合いに旋盤や金属加工の人がいれば、ハブボルト等も
何とかしてくれるので、ダメ元であたってみましょう。

回答No.9

deru

＞１７HEXのM12　P1.25のブラックを使用
もしかしてアルミのナットですか？
だとしたら、カジリが起きたのではないでしょうか？　その場合にはたぶんボルトはダイスでさらえば大丈夫だと思います。

ねじ山にグリースを塗って組めばカジリ対策には有効ですが、アルミナットは柔らかいので、消耗品と考えたほうが良いと思います、スチールナットがベターだと思います。

回答No.8

noname#214454

そんなに心配ならネジを締める前に、ブレーキクリーナーでネジ山とナットをよく洗浄する。
ネジの締込みは、十字レンチで行い、最後はトルクレンチで規定のトルクで締め付けること。

今回は、ネジを締め付けるとき、斜めに入った状態で締め込んだか、締込みのラストでレンチに足で体重をかけたなど
オーバートルクをかけたんでしょうね。

どちらにしろ、基本どおりの作業を行えばネジを潰すことはありません。

回答No.6

makoto111

質問文と補足　理解できた人いるの？

回答No.5

ji-tyan

＞まだ4年目に突入したばかり
私の車は１９年を越しましたがボルトのねじ山は健在です。
毎回手で緩めてで締め(途中まで修理工場ではインパクトレンチ使用していましたがトルク管理をお願いしてからは大丈夫のようです）をしている為その様な事にはありません。
文面からでは手締めなのかどうか判断できませんが機械締めをしていたのでしたら２ヶ所ですんでまた外すときに発覚してよかったですね。
最悪走行中に折れたりして事故発生・・・・となる事だってあったのですから。
念の為他のボルトを異常のない？他のナットで根元までちゃんと締まるか確認してください。
締まらないようですと他のボルトも伸びていることとなりいつ折れてもおかしくない状態です。
最悪ボルト全て交換しないと危険ということだってあります。
また取り付けナットは純正品での交換をお勧めします。
その方が万が一の時の保障が違います。
社外品は全てではありませんがデザイン優先のものがあります。
機能面で遜色ないか素人の私たちでは分かりません又その保障もありません。
ＪＩＳマークが付いていても最低限の規格ですのでそれ以上の規格で保証されていない限り安心できません　ましてＪＩＳマークすら付いていない場合回避したほうが安心です。
＞今１７HEXのM12　P1.25　１９HEX
ナット外形サイズよりも中のねじ規格が会わないと意味ありませんが　同じねじサイズならナット外形サイズの大きいほうが多少安心です。
なおナットやボルトは１セット全て交換のほうがより安心ですよ。

補足

今まで社外品のホイールを何回も変え来るまでの間はスタッドレスに変えてきたらまた装着するの繰り返しでした。今回も実はそのパターンですが間もなく新たな社外品のホイールがきます。まずは修理屋さんが受け軸を直しますが　それからが怖いです　一応2箇所以外スタッドレスを装着させれたのでOKだと思います。M12は必須ですがHEX19にし大きい方が安心ならピッチも1.5に統一し新たなものを購入した方がよろしいでしょうか？すみませんが教えてください。ディーラーに行ったら強く締めすぎたんじゃないの？とか言われたりで車好きな私もホイールをよく変えるのでワゴンRですが15年車は乗ってますが新車歴のみですが初めてです！スズキは結局何も非がないから修理代のみ請求ばかり言いつけてきてうんざりになったので、いきつけの腕のいいオーナーさんに頼んであります。

回答No.4

noname#121774

もしかして、ナットの締め付けは、足で蹴ったりしていませんか？
手で締めれば大丈夫ですよ。

回答No.3

arxtest

車種は違いますがハブボルトは結構ダメになりやすいですよね。
特におしゃれしようとアルミやステンレス系の車外ナットを使ったときにかみやすい気がします・・・

当方はいつもハブボルト・ナットはスペア積んでました。（サーキットなどで遊んでいたためタイヤ交換はかなりするので）
慣れれば簡単に交換出来ますが（一応当方は整備士持っています）ディーラーに頼むと結構なお値段ですよね・・・

回答No.2

20100920

おそらく以前に締めつけた時オーバートルクでネジ山を痛めたのでは。

トルクレンチを使った方が安心できます。

回答No.1

kokubosino

あらら＾＾

　ホイルハブの交換ですね、良くあることです

１箇所５万、２箇所で１０万ですね。

一緒にナットも買ってください