ＪＲ東日本運転士 専門卒・大学卒 給料

質問

ＪＲ東日本運転士 専門卒・大学卒　給料

今大学進学か専門学校進学か迷っています。

専門学校に見学に行った時このような話しを聞きました

専卒で２０歳入社の人と大卒で２２歳入社の人が３０歳で運転士を同じ役職でしていた場合給料が大卒に抜かれることはないといわれました。専卒が高いか大卒と同じくらいで大卒に抜かれることは、絶対にないと言っていました。それが４０、５０歳でも同じみたいです

なぜなら実力主義の会社のため学歴で給料は、決めてない見たいです。

初任給の違いは、年齢給みたいです。

年間昇給額、手当も大卒、専卒は、同じみたいです。

ＪＲ東日本職員の保線区の人も言っていました。

確かに単純計算で給料を足すと専卒が入社早いので年間昇給の関係で給料は高くなります。

大卒・専門学校卒業者ともに同じ年齢、同じ支社、同じ路線、同じ役職で運転士をしている場合の話しとします。

それとも保線と乗務員は、また別のしくみで給料が支給されるのでしょうか？

私の知り合いで社会人で仕事をしている人がいるのですがその人の話だと大卒は、特別に手当てがつくとか残業やその他いろいろの手当も大卒者の方が若干多い金額がでるらしいですがどうなのでしょうか。

大卒は、早く運転士の試験が受けられる話は事実でしょうか？

もし駅にいるＪＲの運転士の方にこの質問すると答えていただけるのでしょうか？

車掌も運転士同様先に入社している専卒が給料は、高いのでしょうか？

鉄道の専門学校は、卒業後は、短期大学卒業の扱いになるみたいです。

インターネットで調べても大卒は、絶対給料が高いと拝見します。一般的な会社ですと当り前みたいですが、あくまでも鉄道会社での話です。

この話は、事実なのでしょうか。

さらに確実な情報を収集するには、どこで話しを聞けばよいのでしょうか？

多くの回答よろしくお願いします。

回答No.1

suroeste

あなたは、何がしたいのですか？
　多少の給料の差なんかよりも、あなたがやりたいと思う道を一番に考えて進むほうがいいでしょう。
　大学は就職予備校ではありません。就職に有利になるかどうかは後の話しで、ほんとうにある部門の専門の学問がやりたいなら、ぜひ大学に進学すべきです。
　そうではなくて、学問を追及するよりも、早く働きたいなら、すぐ就職するとか、専門学校などへ行くほうがいいでしょう。
　あなたは、JR東日本に入社できたら、どんな仕事がしたいですか？
　もし、新車開発とか、新技術の鉄道への応用とか、さらなる安全対策とか、さらなる輸送改善とか、駅周辺の総合開発計画とか、保守の近代化についてとか、社員の管理や意識向上のためにどうしたらいいかとか・・・、そんな研究や開発、または管理者としてリーダーとなって組織をまとめてみんなで向上していくとか、経営者等になって新しいことを行なうとか・・・、そんな希望があるなら、大学卒業して入社したほうが、そんな研究者や管理者、経営者になるには有利でしょう。
　しかし、鉄道現場第一線で長く働きたいなら、高校卒や専門学校卒で入社したほうがいいかもしれません。
　大学卒で入社すると、将来運転士を指導育成する組織の長などをめざして、実体験を経験したほうがいいので若い時に運転士になれるかもしれません。しかし、大卒で運転士をする期間は短く、早く運転をやめて、運転士の指導・教育や運転士の勤務を考えたり、運転士の点呼など管理を行う業務、乗務員の行路や列車ダイヤ、作業ダイヤなどを考えるような仕事に変わることが多いと思います。
　高校卒や専門学校卒で入社しても、運転士になれるかどうかはわかりませんよ。最初は駅などで切符を売ったり改札をしたりするか、駅構内の入換などをおこなうかなど、駅で数年いて、その後希望して車掌を目指して社内試験の勉強をして合格すると、車掌養成コースに入り、車掌を数年してから、さらに運転士を希望して運転士になるための社内試験を合格して、運転士養成コースを経て運転士になるケースが多いようです。場合によったら、車両の検査や修理などの仕事を数年間経験してから、運転士養成試験を受けて合格し運転士になる人もいるようです。
　しかし、運転士としての適正検査に合格できなかったり、医学検査で問題があったりすると運転士にはなれませんし、運転士になっていても定期的にある検査に不合格となると運転士を降ろされます。
　また、高卒で運転士になっても、一生運転士をする人は少ないと思います。そのうちには、指導運転士として若手の運転士の養成やベテラン運転士の指導・教育を行なったり、現場の管理者となったりする人が多いですよ。また、体をこわしたりして他の業務に移る人もいるようです。
　運転士は体調管理が最も重要です。休みたい場合は翌月の勤務予定表ができるまでに申し込まなければならず、急に休めません。病気になると仲間に迷惑をかけます。深夜から早朝の勤務も多い不規則な勤務ですし、何日も家に帰れず詰所で仮眠することもあります。それに、ダイヤ改正毎に運転士の需要が変わるので、転勤も多いかもしれません。うまく運転してあたり前で、事故や違反などするとすぐ処分ですし、１分でも遅刻すると処分されます。人身事故の後始末もしたり、車両故障等の応急処置も一人でしなければなりませんし、事故にあうかもしれません。責任が重く、決して楽な仕事ではないと思います。
　大卒のほうが早く運転士の試験を受けられる可能性はありますが、前述のように運転士を経験できる期間は短いですし、そもそも大卒採用の人の中で運転士の経験ができる人の割合は少ないと思います。
　基本給部分は大卒もそれ以外もそれほど差はないと思いますし、保線区員や駅員、車掌、運転士など基本給の考え方は同じだと思います。
　しかし、運転士などは基本給の上に乗務手当が付きます。保線区員も夜間作業などすれば夜間作業手当などが付くと思います。
　あと大卒者などは早く昇給や昇格の社内試験を受けられたりして、合格すると早く給料が上がりますが、受けなかったり受からなかったりすると、ベースアップなどはわずかです。高卒でも社内の昇給・昇格試験など受験資格ができたらすぐ猛勉強してすぐに合格すれば早く給料等があがります。
　そして、管理者や現場長試験など早く合格して管理者等になれば、管理者手当が加算されます。大卒のほうが管理者試験に合格すれば先に管理者に登用される可能性は高いですが、高卒でも頑張って合格すれば上がっていけます。
　JR東日本に知り合いとかいれば相談してみるのが最良ですが、駅で勤務中の運転士などに相談しないでください。乗務列車に遅れたら処分です。それより、JR東日本の採用担当部署などに問い合わせるといいかもしれません。

お礼

とても親切な回答をしてくださいましてありがとうございます。

私の夢は、ＪＲ東日本で運転士として現場の鉄道輸送の第一線で仕事をし最終的に若い運転士の育成する立場で仕事がしたいと思っています。

大学・専門学校で話を聞いてから決めたいと思います。