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航空機のQNHについて質問です。
Yoshaの回答
質問に回答する前にＱＮＨ、ＱＮＥについておさらいしましょう。 高度計をＱＮＨでセットすると、高度計は海抜の高度を指示します。 つまり高度ゼロ＝標準海面高度となります。 高度計をＱＮＥ(29.92)でセットすると、高度計は国際標準大気の高度を指示します。 というより、気圧高度計は国際標準大気における高度を指示するように作られています。 そのままでは実際の高度と違った高度を指示する場合がほとんどですので、実用に供することができません。 そこで気圧が変化しても海面高度に合うように高度計を修正して使います。 したがって、高度ゼロが標準海面高度と一致するのは大気圧が29.92inHg（1013.2 hPa）のときのみで、大気圧が高く(低く)なると指示高度での飛行高度は実高度（ＱＮＨでセットした高度）より高く(低く)なります。 >最低利用可能フライトレベルがFL１４０の時には１３０００フィートの航空機と間隔が取れないと聞いたのですがなぜでしょうか？ 聞き間違えでしょう。 最低利用可能フライトレベルが１４０ならば、間隔はとれています。 １３０００フィートの航空機と間隔が取れない場合は、最低利用可能フライトレベルを変え１４５とか１５０などにあげます。 >最低利用可能フライトレベルがFL１５０のときに、FL１４０を飛行することはできると思うのですが???。 できません。 最低利用可能フライトレベルが１５０ということは、ＱＮＨが、２９.４１－２８.９２の間であるということなので、この場合、FL１４０は実質無いことになります。 つまり、１３,０００ftのすぐ上はＦＬ１５０となります。 >フライトレベル１４０と１４０００フィートの違いはQNEでセットしているかQNHでセットしているかの違いなのでしょうか？ 言葉だけでいえばそうなりますが、QNEとQNHを勝手にセットするのではありませんので、答えとしては「違う」となります。 もちろん実高度も両者で違うことは、冒頭の説明でお分かりでしょう。 パイロットは、上昇中飛行高度が１３,０００フィートを通過したらすぐに高度計をＱＮＥ(29.92)にセットします。 降下中は、最低利用可能フライトレベルを通過した直後ＱＮＨにセットします。 >(フライトレベル１４０と１４０００フィートは)高度的には同じではないのでしょうか？ 違います。 冒頭のおさらいで書いた通りです。 大気圧が変化すると指示高度も変化します。 ではなぜＱＮＨ、ＱＮＥなどの方法があるのかといえば、飛行する場所によって大気圧が違いますので、垂直間隔を維持するためには飛行中頻繁に高度計の修正を行わなければなりませんし、実際に行っています。 垂直間隔を維持するためだけに高度計が必要な、海上とか、山などの障害物の影響のない高高度などでは、この空域を全ての飛行機が同じ方法で高度計をセットすれば、どの方法を取ってもかまわないので、一度セットすれば変更しなくて済むためＱＮＥを使います。 最低ＦＬは、各国で地理的条件を勘案して決めています。 日本では１４０です。 注、最低利用ＦＬは大気圧によって変わります。
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補足
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