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ゴルフIIの水温＆エンジン異常
yyuki1の回答
こんばんは、No.2です。 補足を頂いていたようですが、変則勤務のため確認出来ていませんでした。 遅くなりましたが、回答を追加させて頂きます。 >82度と87度の2種類が売っているんですけど、どちらがいいのでしょうか？ お住まいの地域にも依りますが、普通は８２です。 でも私のお勧めは８７です。(日本国内ならどちらでも大丈夫で、後は好みの問題です) サーモの位置がラジエターのロアーホース付近との事ですが、周りに邪魔な部品が無ければジャッキアップの手間が増えるだけで、後は上にある時と交換の手間は変わらないかも知れません。 (別の部品を外さないと交換作業が出来ない時は少し厄介かも知れません) ジャッキアップのみで車の下に潜りこんで作業をすると危険です、ウマをかませ更に万が一外れたときの為に丈夫な工具箱やブロックなどを車の下に入れて、安全な生存空間を確保できるようにしてから作業をして下さい。(安全第一) 下に潜って作業する時は防護メガネを着用した方が良いです、泥や砂などが落下して目に入る事がよくあります。 ボルトやナット類 が錆びている場合が多いので、ねじ山を壊さないように注意して作業してください。 (硬い時には無理をしないで、CRC-556、CRC-666、又はシリコンスプレーを掛けて１時間くらい待ってから作業をすると緩めやすいと思います) エンジンが熱くない状態で作業を始めて、先にラジエターのドレンプラグを開けてラジエター液を全部抜いてから作業を始めてください。 今までに一度も部品の交換無しで１５万キロ走っていたのでしたら、一緒にラジエターホースも全部交換する事をお勧めいたします。 交換が終わったら、ラジエターキャップ側からラジエター液を入れて、一杯になったらキャップをしてアイドリング運転をして、再びラジエターキャップからラジエター液を補充します。 (軽く３０秒～１分くらいアイドリングするだけ、エンジンが熱くならないように注意して下さい) 次にラジエターのリザーブタンクの中間位までラジエター液を入れて、再度エンジンを掛けて今度は少し走行するなどして、完全にエンジンを温めます。 その後エンジンを停止して完全にエンジンが冷えた時に、リザーブタンク内の液量を確認して、下がっていたらアッパー(UP)ラインの位置までラジエター液を補充します。 初めの補充が多いとエンジンが温まった時に、ラジエター液がリザーブタンクから溢れる事が有ります。 少し甘いような臭いがしますが、特に金属を腐食したりする心配は無いので、ボロ布などで拭取っておけば大丈夫です。
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