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ゴルフのエンジンについて
こんにちは。 又、教えてください。 ８９年製ゴルフＣＬＩですが、エンジンを少し（2500回転程度）空ふかしすると、回転数が上がる→アイドリング回転数を通り越す→２００回転程度迄落ち込む→アイドリング回転数に戻る の一連の動作をします。そのため、エンスト手前となる又は、アクセルを踏んでも「ボボボ」って感じで一端遅れて前に進みます。これは、どこが悪いのでしょうか。 もうすぐ車検の為、安価ならば修理したいです。その前の覚悟の為に 意見をお願いします。 以前に質問した「雨の日にエンストする」症状はプラグ＋プラグコードの交換で落ち着いています。（最近の長雨でようやく交換した効果が見られる様になりました） 回答頂いた方々ありがとうございました。
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スロットルボディにスローの調整部があるはずです。 マイナスのスクリューです。 左回転（緩める方）に90度づつ回して様子を見る。 ダメならもう90度回す、という風にやってください。 治まるところまで緩める。 アイドル回転は 1）スロットルバルブからの空気（調整不可） 2）アイドルブースターバルブからの空気（自動調整） 3）スロットルバイパス部からの空気（調整可） によって決まります。 1）、3）がカーボンなどにより少なくなってくると、 2）により調整されるので、通常はわかりにくいが、 アクセルを離した後などに一時的に回転が下がりすぎ、 その後慌てて上がるという感じになります。 本来なら、スロットルボディを清掃した後、 アイドルブースターの電流値を見ながらの調整だったと思う。 簡易的方法として、水温センサーのコネクタをはずして、 アイドリングを1100rpm 辺りに調整する方法もありました。 でも、最初に書いた方法でも OK です。
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- goo-par1732
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回転が落ち込んでも持ち直していることはエンジンコントロールユニット（ECU）が働いている証拠ですから、ECUのような高額部品の不良ではないでしょう。 現象は＃３の方のおっしゃる「ダッシュポッド」の不具合ですね。 これに関係するパーツは、スロットルセンサ、アイドル接点、スロットルボディ、アイドル制御バルブなどです。 多分アイドル制御バルブ（アイドルスタビライザー）の動作が緩慢になってい るか、空気通路が少し詰まっているかです。 スロットルバルブを含めてキャブクリーナで洗浄すれば直る確率が高いです。 今までにしていないのなら、やっておいて損はないです。 発進時の遅れも出るところから、スロットルセンサの調整ずれか特性ずれかも知れません。 発進時の「ボボボ」がエンジンが温まると直るのであれば水温センサ特性不良 も考えられます。 大きく加速するときにも息つきするようなら点火系、燃料系も疑う必要があり、修理費用も高くことがあるでしょう。 ベースアイドルを高めに調整する方法もありますが、きちんと条件を守って調整しないと、回転数が下がらなくなることもあり、またアイドル回転が常時高いと燃費が悪化します。これはプロに任せることが一番だと思います。
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回答ありがとうございます。 「ダッシュポット」は初めて聞いた用語です。 一応、定期的にスロットルバルブ等は洗浄しているのですが・・・。
- santana-3
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一昔前の車なら、もろ「ダッシュ・ポッド」の不具合ですね。 電子制御車なら、「スロットルポジションセンサー」の不具合も一応疑ってみてください。
お礼
回答ありがとうございます。 「ダッシュポッド」なる用語は初めて聞きました。 理解する為に調査してみます。
- pinko1
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googoozizi様の解答いつも良いですね。８９-１６様も諦めずに愛車を維持して欲しいと思っております。素人ながら空燃比（混合気の状態）の異常か点火タイミングの異常の様に思います。前者の場合は、ゴルフIIだとgoogoozizi様の言われる調整部にて確認、調整できると思います。エアフロ－センサ－の汚れによる誤信号もあるかと思います。後者の場合は、交換部品の明記があるのでディストリビュ－タ－関連の不具合かと思います。ディスビキャップの状態、本体のガタは如何でしょうか？車検も近い様ですが下記URL御参考に頑張って下さい。
お礼
回答ありがとうございます。 車検時にまとめて見て貰う予定です。
お礼
詳細な回答ありがとうございます。 アイドリングの調整は何度か（闇雲に）トライしたことはありますが、 効果は見られませんでした。頂いた詳細な方法で再度トライしてみます。