無料化高速道路37路線発表…地方中心全体の18%？

質問

前原誠司国土交通相は２日、高速道路３７路線を無料化すると発表した。全国の高速道路延長の
約１８％にあたる１６２６キロが対象。６月に無料化される。もともと交通量が少なく、
無料化で渋滞が起きにくい地方路線が中心。対象路線では、車種やＥＴＣ搭載の有無にかかわらず、
すべての車の通行が無料になる。

無料化路線は次の通り（ＪＣＴはジャンクション）。
【北海道】道央道＝士別剣淵―岩見沢▽深川留萌道＝深川西―深川ＪＣＴ▽道東道＝本別・足寄―占冠、
夕張―千歳恵庭ＪＣＴ▽日高道＝沼ノ端西―苫小牧東
【東北】青森道＝青森東―青森ＪＣＴ▽八戸道＝下田百石・八戸―安代ＪＣＴ▽秋田道＝八竜―秋田中央
▽日本海東北道＝河辺ＪＣＴ―岩城▽東北中央道＝横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北
▽釜石道＝東和―花巻ＪＣＴ▽山形道＝酒田みなと―湯殿山、月山―山形北
【北陸】日本海東北道＝荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ
【関東】東水戸道路＝ひたちなか―水戸南▽八王子バイパス＝打越―相原▽新湘南バイパス＝藤沢―茅ケ崎海岸
▽西湘バイパス＝西湘二宮―箱根口・石橋▽箱根新道＝山崎―箱根峠▽中央道＝大月ＪＣＴ―須走
▽中部横断道＝双葉ＪＣＴ―増穂
【中部】西富士道路＝西富士―富士▽安房峠道路＝中ノ湯―平湯▽伊勢道・紀勢道＝津―伊勢・紀勢大内山
【近畿】舞鶴若狭道＝小浜西―吉川ＪＣＴ▽京都丹波道路＝丹波―沓掛
【中国】松江道・山陰道＝米子西―東出雲、松江玉造―出雲・三刀屋木次▽岡山道＝北房ＪＣＴ―岡山ＪＣＴ
▽浜田道・山陰道＝江津・浜田―千代田ＪＣＴ▽広島呉道路＝仁保―呉
【四国】松山道＝松山―大洲、大洲北只―西予宇和▽高知道＝高知―須崎東
【九州】八木山バイパス＝穂波東―篠栗▽東九州道＝築城―椎田、宇佐―日出、大分米良―佐伯、延岡南―門川、
西都―清武ＪＣＴ、末吉財部―加治木▽大分道＝日出ＪＣＴ―速見、大分―大分米良▽西九州道＝武雄ＪＣＴ
―佐世保中央▽長崎バイパス＝古賀市布―川平▽南九州西回り道＝八代ＪＣＴ―日奈久、市来― 鹿児島西
【沖縄】沖縄道＝許田―那覇

http://www.asahi.com/politics/update/0202/TKY201002020290.html

いよいよ無料化される高速道路が発表されました。
しかし田舎ばかりのようです。
そして休日1000円は終了してしまうそうです。
この高速無料化に意味はあるのでしょうか？
休日1000円のほうが良かったと思いませんか？
今後高速無料化はどうなっていくのでしょうか？

よろしくお願いします。

回答No.2

horiisan

語り尽くされた感もありますが区間が発表されたので田舎在住としての
見解を記します。（首都圏居住歴が８年ありますので大渋滞も理解可）

区間については財源の問題と参議院議員選挙対策がみえみえでガッカリです。
自民党のバラ撒きの千円ポッキリについては元々ＥＴＣ利権を許せませんので今後検討されるであろう割引制度に期待したいです。
社会実験という無料化への一歩ですが学問まである渋滞のメカニズムからして料金所やＥＴＣレーンは原因の一つと考えます。よって過疎地→過疎地の区間では渋滞の実験にはならないなと評価できません。
劇的な変換は無理でしょう。フェリーやＪＲも現在相当利用客が減っているようです、しかし青函連絡船や話題としてタイムリーな飛行場など人の移動手段は変化し続けてきたわけで「落ち葉マーク」の運転者、若者の車離れなど簡単に予測できる要素はありません。

地方活性と「無駄」に作ったものの活用という観点だけでも無料化には賛成致します。
商用車（トラック＋営業用乗用車）の扱いで渋滞は変わるハズです、是非実験を続けて欲しいと思います。

お礼

まったくガッカリですよね。
今後もっと良い割引がなされるかどうかも微妙ではないですか。
田舎ではそもそも実験にすらならない無意味なことなのですね。
非常になんだかなと思ってしまいます。