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車についてなんですが
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- okhotskjp
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Ｍ／Ｔなら、フィールダーが おすすめかなー
- STELLA3000
- ベストアンサー率37% (272/726)
マーチ12SRと言いたいところですが若干辛いかな？ 9、10以外はほぼ当てはまると思います。 そして、何より他にこれほどとんがった車はダイハツブーンくらいしかないでしょうか？
- opechorse
- ベストアンサー率23% (435/1855)
ホンダFITか マイチェンでFFなら全車種MT設定あるし
- prop_and_jet
- ベストアンサー率63% (848/1346)
ご質問文だけ読んだ時点で、コルトの1.5Cが先ず思い付きますね。 これ良い車です。 と思っていると、 No.5様のご回答が、そのままですね。 ランサーのMX-Eも良い車ですが、タコメーターが無いのがかなり残念です。 まあ、タコメーターは、無いなら無いで、何とかなるものですが、、 普段は車速から逆算して、レッドゾーンは超えることはまず無いですし、 シフトダウンの時だけですね、ちょっと困るのは。 これも、75km/hの時 即シフトダウンで２速に入れてフル加速させようなんてことが無い（しない）のなら、タコメーターも無くても充分に使えるでしょう。 （音でだいたい分かるもんです。） 高級感はこっちのほうがあるかな？実際の車両を見てみる機会があればいいですね。 コルト1.5Cのほうは、タコメーターも付いていますし、ゲトラグのトランスミッションですし、自動車競技のベース車両ですので、 （http://www.ralliart.co.jp/closeup_parts/colt_15c/index.html） （http://www.poweraxel.com/news/ralliart/20080717-ralliart-colt-competition-parts.html） まあ、言ってみれば、“最高の車”ですよね。
カーセンサーのカタログ検索で(1)～(5)（＋国産車）まで当てはめて検索したけど無かったよ。 (1)～(4)（＋国産車）なら http://www.carsensor.net/newcar/calist.php?STID=CS110500 これだけ。 とはいえ、これはグレードは考慮していないみたいだから、もっと細かく調べれば、 マーチ デミオ インプレッサ（ハッチバック※セダンは158万） フィット コルト くらいじゃないの？ …あれ？インプレッサだけ、1.5iのＦＦなら全条件（(7)加速の良さだけが微妙。他はまぁ良さそう）クリアしてるじゃん。 http://www.carsensor.net/newcar/camc.php?STID=CS110620&MCC=SB_S035_F001_M003 今回の質問って、きちんと購入に関しての質問ですよね？ 回答者への謎かけじゃないですよね？
- joshuatree
- ベストアンサー率30% (62/206)
こんなのもあるんですが トヨタプロボックスワゴン http://toyota.jp/proboxwagon/grade/grade/index.html 日産ノート １．６Ｌになりますが http://www2.nissan.co.jp/NOTE/E11/0801/index.html 三菱 ランサー http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer/lineup/index.html
- uriboar
- ベストアンサー率15% (143/916)
コルト1.5C 128.1万円 質問文中6～10項は各人によって感じ方が違うのでなんともいえませんが 少なくとも私は満足しています。 カタログの隅にさりげなく載ってるので見逃しがちですが、良い車だと思います。 似た性能で同じ価格帯の車として デミオ15C ただ、車内ゆったりはちょっと無理くさい。 コンパクトカーは狭くて嫌ということであれば、その予算とMTという条件では難しいと思います。
- SANSUI77
- ベストアンサー率42% (99/234)
これは如何でしょうか？ http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/index.html 1.1597 ccなので若干オーバー 2.MTの設定有 3.153,7500円値引きさせれば150万円になります。 4.現行車 5.5人乗り以上 6.高速走行の安定性は直線ならばっちり 7.総重量が1950 kgですのでそれなり 8.14.8 km/L。エコカー50%減税+補助金。 9.仕事と遊びを両立させるのがコンセプトのひとつなので問題なし。 10.このクラスの中では余裕の広さ
- mayuge1200
- ベストアンサー率16% (335/2025)
そんな都合の良い車はありません。 そもそも1500CC以下のMTで普通車って言う時点で 両手の指で数えられる程しか選択肢がありません。 一度、リストアップしてみるとわかるでしょう。 そして意外と1500CCは高くて150万に収まらず、 1300CCで妥協…となると今度は広くてゆったりなんて車はありません。 フィールダーあたりなら多くを満たせるかな、と思いましたが やっぱり150万じゃ買えませんね。
- abcdes2009
- ベストアンサー率23% (52/223)
条件には相反する項目もあり全てというのは実質無理でしょう。 まあ程度問題にもよりますが、 昨今軽視されがちなMTや安定性長距離などから考えるとインプレッサです。 http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html こちらは今時珍しく走行性安全性を追求い続けるスバルの主力車です。 地味なところもありますが見えない部分性能機能は大変すばらしいものです。 MT比率がやたらとも言える程多いのもMTへのこだわりの表れでしょう。 室内は旧型レガシィよりも広く快適な感覚でラゲッジもフルフラットになり使いやすいです。 安定性はボディがラリーベースとなるSTIの基本骨格ということもあり、 贅沢なほど車体剛性が高くしなやかなサスと相まってかなり上質で、 こちらも旧型レガシィ以上と言われたりもしています。 そのようなしっかりした車体に加えてシートも固めで比較的しっかりとしたものであり、 やわらかいソファのようだがホールド性が悪いトヨタ車などとは対局にあり、 ヨーロッパ車的な部分が垣間見れます。 前席は必要にして十分ですが後からラゲッジにかけてゆったりです。 一度乗ると他に乗れなくなるのがスバル車だともよく言われています。 興味がありましたら是非一度ご試乗されてその走りを体感してくださいませ。 http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/subaru_impreza/ http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016979.html http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017225.html
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