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クロモリロードで坂道
noname#155689の回答
> 現在私が乗っているのアンカーCA700(2008年）です。 > ギヤクランク：SUGINO XD2D 50-38Tだそうです。 私(45歳男)が乗っているのはフルカーボンで ギアクランクはシマノのコンパクトドライブ50-34Tです。 > 2～3km（斜度7～10％）の坂道でこれを登らないと家に帰れません。 >（ありがたいことに今はようやく登りきれます） いや～、ご立派。 私なんて、斜度7％以上の上りが2km以上あるコースを走るときは シマノのWH-7850-C24という前後で1400gを切る軽いホイールに 12-27Tのカセットスプロケットを付けちゃいますよ＞へタレです・・ アンカーCA700は完成車重量10.6kg(サイズ460mmの場合)とあります。 これを例えば同じアンカーのRNC7Equipeに代えれば重量は1kg軽くなります。 これに、50-34Tのコンパクトクランクと12-27Tのカセットにすれば つまり34-27Tで登れば、ずっと軽くなりますよ。 いまでも登れるんなら、きっと楽勝ですよ。 ギア比が小さくなる分、1漕ぎで進む距離は短くなるので速度は落ちますが スピードを競っているわけではないので構わないでしょう？ さて RNC7Equipeの完成車についてくるホイールはSHIMANO WH-R500です。 重量は1890gを切る程度です。 これを仮に最近シマノから出て人気のWH-RS80-C24-CLにすれば http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/whrs80c24cl.html 400gぐらい軽くなります。 ホイールには遠心力が掛かりますから ここの軽量化は実際の重量以上の効果があります。 さらにフレームをアンカーRNCではなく ケルビムなどにオーダーすればさらに1kg軽く出来ます。 http://jitensyadouraku.blog106.fc2.com/blog-entry-22.html やれば、まだまだ可能性はある、ということです。 > 現在、坂ばかりの近所で見かけるロードの人達はアルミ+カーボン、 > もしくはカーボン等レース使用の人達が多く 重量の問題は既に皆さんから指摘されている通りですが もうひとつ、パワーの掛かり方が違うのですね。 クロモリは弾力があるので 漕いでいるときにビヨ～ン、ビヨ～ンと「しなり」が出るのですね。 このビヨ～ン、ビヨ～ンのリズムに乗ってゆっくり上ると楽だと聞きます。 (自分は乗ってないのでよく分からないのですが・・・) カーボンやアルミはクルクルと速く漕いだ方が 効率のいいペダリングになるといいますね。 絶対速度は後者の方が速い筈ですが レースをやっているのでなければ 自分が楽だと思うやり方で走ればイイと思うわけです。 私も、もう1台ロードを持てるなら こういうの↓が欲しいです。 http://blog.livedoor.jp/fantic5611/archives/50914797.html
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