クロスバイクを坂道に強くするには？

質問

坂の多い地域に住んでおり、どこに行くにもアップダウンが多くあります。
現在クロスバイクに乗っていますが、坂道でより軽く走れないかと考えています。

そこで、色々と考えているのですが、より効果的なのはどの方法でしょうか。もしくは、ほかにもっと良い方法があるなら教えてください。（なお、ロードバイクを買え、というのは予算上まだ手が届かないので・・・）

1）　28Cのタイヤを23Cに交換する。　パンクの可能性は高まりますが、それを補って余りある効果はあるでしょうか。

2）　ペダルをビンディングペダルに交換する。　使ったことはないのですが、ポタリングには不便ではないかなと思っています。

3）　ホイールを交換する　これは高そう・・・？

よろしくお願いいたします。

回答No.8

noname#247150 · ベストアンサー

鍛える・鍛えないではなく、単にモノに頼り今より楽に走りたいという意味での回答となりますが。

>（なお、ロードバイクを買え、というのは予算上まだ手が届かないので・・・）
お手持ちのバイクのフロントは３速ですか？失礼な言い方になるかもしれませんが、まともなクロスバイクでしたらギア比はロードより全然ローギアです。クロスバイクはＭＴＢベースですので、基本的には１ランク下のグレードのコンポ程度なら、ロードより坂は楽です。
速度は別として、この点だけについてはロードバイクを買うのは逆効果です。

手っ取り早いのは１）ですね。タイヤは最たる消耗品ですので、換えるべきタイミングで換えるのが一番費用対効果があると思います。

ハンドル交換もポジション的には変わります。フラットバー乗りからはブルホーンのほうがドロップより抵抗なく乗り替えられます。
但し、レバー・シフター・Ｖブレーキだと組み合わせによってはブレーキ本体の交換、ポシション合わせのためにステムの交換になるので、費用的にはブルホーンもドロップも変わりません。中古でそろえて、自分で組んでもそれなりの出費にはなります。
ダンシングを有効にマスターするという意味ではハンドル交換の効果があるのかもしれませんね。

ビンディングについては使ったことがないのでお答えできません。引っ張る力が使えるので効果があるのは理屈ですが、靴を限定されるのでチョイノリには不向きでは‥‥。
バンドで止めるトゥークリップ型のはむかし使ってましたが、怖い思いも結構したのでお勧めはできません。

＞3）　ホイールを交換する　これは高そう・・・？
ホイールを変えて効果が出るくらいの走りができるなら、それこそロードを買うほうが費用対効果では一番いいと思います。
そこまでする前に、お持ちのバイクがかなり乗り込んでいるものなら、ＢＢを少しグレードの高い新品に替えてはどうでしょうか。
バランスもありますが、元が１，５００円くらいのものなら３，０００円くらいのものにするだけで、感覚的には結構変わります。

お礼

ありがとうございます。

エントリーモデルですが、3×8速です。
タイヤとハンドル、両方と考えると、相応のコストになりそうですね。
乗り始めて半年で1500kmくらいなのですが、ちなみにBBとは何のことですか？

補足

皆さんありがとうございました。
いずれの方のご回答も大変参考になり、悩んだのですが、初心者には思いつかなくてかつ簡単に効果のありそうな視点をいただけたmv-tribeさんのお応えをベストアンサーに選ばせていただきました。

回答No.12

noname#247150

ご返答遅くなりました。
既にお調べかとは思いますが、ＢＢとは『ボトムブラケット』のことです。最近はクランク一体型が主流ですが、エントリーモデルですと今でもスクエアのカセットＢＢかなと思います。
今でもシマノのＢＢＵＮ-２６（１，１００円くらい）は一般モデル用で多く使われているようですが、当時これをＵＮ-７３（当時３，０００円台だったと思います）に替えただけで、ギア１段分は楽に軽くなりました。
ＵＮ－７３は今はありませんが、タンゲやトーケンで同グレードのものが今でもあると思います。

お礼

ありがとうございました。

自分でも少し調べてみましたが、交換による効果まではわかりませんでした。
とても参考になりました。

回答No.11

oneone101

上り坂を軽く、と言うのはもうすでに体は疲弊し、脚も売り切れた後の話ですかー
これは難しいですよ

ハンドル交換もビンディングペダルも、体力が有り余っているときにより力を込めてぐいぐい登るためなので、疲弊した体ではそもそもパワーが出ないのであまり役に立たない。

タイヤやホイールの軽量化は方向としては楽になるはずだけど、車重に乗り手の体重をプラスした物に対して効くので、たとえば1kg軽量化しても、(9kg+60kg)/(10kg+60kg)=98.5%なんですよねー。
レースだったら1.5%の差でも勝つか負けるかに影響するけれど、単独のサイクリングでどれだけ体感できるかなー。

やっぱり人間の軽量化が一番効くかなー（現在の体重にもよるけど）

お礼

ありがとうございます。そうですよねー。

丘（というか山）の上の家なので、天気が良いと見晴らしよく気持ち良いのですが、一歩外へ出るとどこへ行くにも急坂ばかり。
酔って帰るときは結構つらいです・・・。その次くらいにつらいのが自転車での帰宅かな(苦笑）

タイヤの軽量化は、同じ量の体重軽量化よりはるかに効果的だと思っていました（体重100g軽くなるのと靴を100g軽くするのでは効果も違うかと）

回答No.10

noranuko

1.痩せる
　体重落とすのは効果大きいです。体重が9xkgあったころは獲得標高2000mみたいなコース走る気にすらなりませんでしたが、5xkgの今はなんだかんだ言いつつ走れちゃいますもの。

2.体鍛える
　正直なとこ、クロスバイクだろうが、ロードだろうが坂道きついのは変わらんですし、同じ人が乗る限りタイムそう変わらなかったりして。間違いなく機材の差はあるのだけど、それ以上にエンジンの差が物言う世界。

3.自転車変える
軽くて、剛性高くて、自分の体に合った自転車に変えましょう。

4.ポジション直す
快適に上れるポジション探しましょう。
坂道は傾いているぶん、若干違うポジションが求められます。
具体的には、前乗り（サドルの前のほうorサドルを前に出した）ポジションのほうが楽な気がします。
必要に応じて、シートポストとか、ステム、ハンドルの交換も必要になります。

5.メンテナンス
さびさびのチェーン、ゴリゴリのベアリングでは自転車の性能を大幅にスポイルしています。。
きちんと注油&玉あたり調整、ベアリング交換して性能維持してください。

6.ホイール（含むタイヤ）軽くする
ホイール軽くするのは利きます。特に外周部を軽くすること。
つまるところタイヤとチューブの軽量化。
現状タイヤの軽さと、転がり抵抗のバランスが取れてるのが23-25c位の太さなので、このあたりの定評のあるPro4とかGP4000Sとかのタイヤを。
チューブも重いブチルではなく、R-Airとかの軽量性にふったのとか、ラテックスチューブとか。

7.軽量化
最後は軽量化です。坂道は重力との戦いなので、軽いほど有利です。

お礼

ありがとうございます。

メンテナンスでも色々と打つ手がありそうですね。勉強しないといけないなと感じました。

回答No.9

suiran2

クロスバイクのフラツトバーハンドルで山を登ることは大変ですね。最低限やるべきことは，バーエンドバーを付けることです。次に，タイヤは25C程度には変えたいものです。

お礼

ありがとうございます。

やはりターゲットはタイヤとハンドルですね。

回答No.7

BOMA-DE

フレームが　クロスバイクなので　多額のお金を掛けても　面白くないので　コストを掛けずに　考えましょう。

1）　２８Ｃより２３Ｃの方が　はるかに　転がり抵抗が減ります　しかし　タイヤのグレードにもよって
大きく性能が変わります　１６０ｇクラスのレース用タイヤが　一番軽く登れますが　耐久性も少なく
パンクのリスが　大きすぎます。　決戦用タイヤなので　非現実的
２００ｇクラスの　ミシュランＰＲＯ４ＳＣや　コンチネンタルＧＰ４０００ＳIIなどは　ロードの練習用＆レース用で　良いですが　やはり　通勤通学には、もったいない

２３Ｃより　ラフに扱える　２５Ｃの　コンチネンタル　ＵＬＴＲＡ　ＳＰＯＲＴ２や　ミシュラン　ＬＩＴＨＩＯＮ２　あたりが良いでしょう
チューブも細い物に交換必要かな？　ブチルゴムの安いチューブが一番空気漏れが少なく　扱いやすいですよ。
空気圧管理は、マメに行ってください。

2）　ペダルをビンディングペダルに交換する。
　ＭＴＢ様なら　歩行も楽ですが　ビンディングペダルまではどうか？

3）　ホイールを交換する　
　５万円出せれば　フルクラムＲａｃｉｎｇ３か　カンパＺＯＮＤＡを　お薦めしますが　車体価格からして
そこまで出せないでしょう　かといって　２～３万のホイールに替えても　大きなメリットも・・・

現状の　ハブをＯ／Ｈ　分解して　ベアリングの掃除とグリスアップです。
グリスは、ジュラグリスでなく　もチュールのテックグリスがおすすめ　球当たり調整をしっかり行います
もチュールテックグリスは、初期は、重くなりますが　馴染ませることで　最高の回転性能が出ますので
様子を見てください。

あと　チェーンを　洗浄機でディグリーザーで　３～４回洗い　パーツクリナーで　２週ぐらい　噴射掃除で
ディグリーザーを　吹き飛ばし　しばらく乾燥させ　イノテック１０５のような　チェーンオイルを　塗りま
す。これで　チェーンのフリクションロスが取れるので　軽い漕ぎになるでしょう

タイヤ交換　ハブの　Ｏ／Ｈチェーンの　クリーニング注油　これだけでも　だいぶ良くなると　思いますよ。
ハブのＯ／Ｈが　作業経験と　ハブスパナという工具が無いとできませんが　ぜひとも　工具・ケミカルを揃えて　試してみてください。

お礼

ありがとうございます。

まだタイヤ交換を覚えたばかりの初心者なので、これから色々と触っていきたいと思っています。

回答No.6

noname#198425

ハンドルを下限まで下げた状態にするのが第一です。
それをしたうえで。

１、ステムを伸ばす。
２、バーエンドバーを付ける。
これにより、前傾が取りやすくなり、力が入れやすくなりますから、強く上れます。

２８ｃ→２３ｃは、１段ギヤを軽くしたくらいの効果はあります。
空気圧さえ管理すればパンクしやすくはないですよ。

後ろのギヤを軽いものに交換する。
今が仮に２５－１３だとしたら、３０－１４にする。
これだけで、上りやすさは全然違います。
店に行けば、色々ありますよ。
交換は店にやってもらいましょう。

ビンディングは、今の段階では不要でしょう。
上記をやって、しっかり走れるようになってからで十分です。

お礼

ありがとうございます。

先の通り、ハンドルには思いが至っていませんでした。

回答No.5

raisukaree

＞（なお、ロードバイクを買え、というのは予算上まだ手が届かないので・・・）
物に頼るのが、おかしい。物を変えて、坂が強くなれるのなら・・・。

ただ、２）はかなりの差があるかな。

最後にもう一言。
坂を強くするのは、自転車じゃないよ。

お礼

ありがとうございます。

そうですね。乗り方と脚力というのはわかっていますが、家の近くがあまりに坂が多いので、今は5~70kmくらい走った後だと最後の自宅周辺で挫折しそうになってしまいます。楽しく乗り続けるためにも道具に頼るのもありと思っています。

回答No.4

O-Gon

1）　28Cのタイヤを23Cに交換する。
あまり効果ないかも、、、
登りだと速度が遅いですからねー。
あ、でも軽量化できるからそこらへんで差が出るかもです。

>パンクの可能性は高まりますが、

空気圧管理をしっかりしていれば差はないですよ。

2）　ペダルをビンディングペダルに交換する。　

これは効果あります。
自転車も安定感が増すしね。

>ポタリングには不便ではないかなと思っています。

ロード用なら歩きにくいですが、MTB用なら特に不便を感じたことはないです。

3）　ホイールを交換する　これは高そう・・・？

登り用なら最低で、十万円コースかなー。。。

4)ハンドルをブルホーンバーに交換
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a#hl=ja&q=%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC%E3%80%8025.4&rls=org.mozilla:ja:official&tbm=shop
ハンドルを握りやすくなって力を入れやすくなります。

5)ポジションやペダリングスキルの見直し
https://note.mu/smm/n/nd643e64051fd

6)タイヤを高圧にする

7)エンジン交換
http://unkar.org/r/bicycle/1193034747

お礼

ありがとうございます。

確かに。坂道では速度が落ちますものね。そうするとタイヤよりはペダルの方が効果的なのでしょうか。

ハンドル交換というのは頭にありませんでした。勉強してみます。エンジン交換は・・・（笑）

回答No.2

norinori2001

1)．2)．3)とも、全て充分効果的。
１）について、２８Ｃの標準タイヤはワイヤービードで酷く重いので、ケブラービードの２３Ｃに交換すれば、劇的に走行感が軽快になる。耐パンク性は、ちゃんとした製品を選べば、むしろ向上する。ただし、空気圧の管理は頻繁に。コストはチューブと合わせて７千円～１万円くらい。
２）について、引き脚が使えるようになるので、劇的に効率的になる。特に上りで。ＭＴＢ用ペダルとＭＴＢ用シューズならば、ポタリングどころか日常的にも全く問題無く使える。シマノのＰＤ－Ｍ５２０というペダルなら、格安２５００～３５００円位。エントリーグレードのＭＴＢシューズもセールなら、７０００～１３００円くらい。
３）コレが一番効く。シマノのＲＳ－２１、実売２万円弱で充分。

お礼

ありがとうございます。

なるほど、1+3というのもありですかね。タイヤは消耗品と考えればいずれは交換するわけですしね。（まだ1000kmくらいしか使っていませんが・・・）

回答No.1

ikuzecia

１）２）３）ともヒルクライムレースでは絶対ですが
日常では変わりないですよ。
とくに３）はお金がかかります。
電動アシスト自転車を買った方が安いくらいの
値段になります。

私は以前チョトした坂でも登るのに苦労しました。
しかし今は関西ヒルクライムTTに掲示されている
峠は、ほぼすべ制覇しました。
自転車はフルカーボンロードバイクですが
多分クロスバイクでも少しタイムは落ちるかもしれませんが
大丈夫だと思います。

どうすれば良いかって？
私の場合はタイヤドライブ式トレーナーを月曜から金曜日まで
週5日毎日欠かすことなく重めの負担をかけて最低一時間
日課として行います。
雨の降らない土日は５００～１０００ｍ級の峠を１～３つ越えて
１５０ｋｍ程度走ります。
そうすれば少々の坂道平気で走れるようになりますよ。
一番効果的です。

お礼

ありがとうございます。

そうですよね。エンジンを強化するのが一番というのは理解していますが、それに挫折しないようポタリングなど楽しんで乗り続けたいと思っています。