• 締切済み

プラグの焼け方の違う

プラグの焼け方を揃えるのには、どうしたら良いのでしょうか？ 最初は、全気筒のプラグがくすぶっていました。 丁度良い機会だと思い、プラグ(焼け型に変更)とエアーフィルターの交換、キャブのＯＨもして、同調も取りましたが、全く改善されませんでした。 そこで、ジェットニードルの位置を１段上げて、プラグの焼けを確認したら、 １番シリンダー：かなりのくすぶり ２番シリンダー：くすぶり ３番シリンダー：多少、くすぶっているが、許容範囲 ４番シリンダー：良好 と、１つずれる毎に、プラグがくすぶった状態になっています。 丁度良い工具がないので、パイロットスクリューは、規定のままです。

  • GJ77A
  • お礼率100% (4/4)

みんなの回答

  • 1500gt
  • ベストアンサー率25% (154/604)
回答No.3

質問されるのなら　せめて　バイクの種類　新車か中古車か ノーマルか　改造かを　書いてね！ 文面からの回答。 ＞エアーフィルターの交換 殆ど関係無いと思います。 ＞キャブのＯＨもして、同調も取りましたが、全く改善されませんでした。 失敗ですね。 ＞そこで、ジェットニードルの位置を１段上げて ノーマルの状態の位置に　して下さい。 ＞丁度良い工具がないので 揃えてください。 パイロットスクリューを（１　２　３　を閉めて）空吹かしを　数分間してみて　プラグを見てください これで　判断が出来ます。 尚　空吹かしで　黒煙吐くようでしたら　明らかに濃いです。

GJ77A
質問者

お礼

車種は、後期型のバンディット　２５０です。 知人より中古で購入しました。 走行距離は、１３,０００Ｋｍ。 フルノーマル車です。 工具は近々購入しますので、購入したら直ぐに試してみようと思います。

  • elkheart
  • ベストアンサー率36% (86/237)
回答No.2

各シリンダーごとに調子が悪くなる傾向がある場合は、ガソリンのオーバーフロー(フロート、ニードルがX)の可能性があります。 GJ77Aさんの乗っているバイクは何か分かりませんが、サイドスタンドを使用した状態で長時間アイドリングなどでしてませんか？ そうすると必然的にサイドスタンドの立ててあるほうにガソリンが寄って油面が高くなり、かぶり易くなります。 通常ならフロートやニードルが働いてオーバーフローしないのですけどね。 マフラーの変更有無やカスタム度合い、バイク自体の状態が分かりませんので参考にしてください。

GJ77A
質問者

お礼

車種は、後期型のバンディット２５０です。 サイドスタンドを使用したまま暖気(３～５分位)る事がありますが、長時間アイドリングする事はありません。 キャブのＯＨの時に、フロートやニードルバルブも交換してたので、オーバーフローはしていないと思います。 念の為に、先程、油面を確認しましたが、規定値で問題ありませんでした。 ついでに、１番と４番のダイヤフラムやジェットニードル等を入れ替えました。 今日と明日は、生憎の雨ですので、晴れた日にでも走らせて、様子を見てみようと思います。

  • tamorita
  • ベストアンサー率0% (0/1)
回答No.1

今まで調子よく乗っていたのに具合が悪くなったのか、最近手に入れたものか、どこか調整したかをお知らせ下さい。 また火花の状態を見ているか、ガソリンは極度に古くないか、 特に火花の強さは重要です。

GJ77A
質問者

お礼

中古で購入したのですが、購入当初からプラグの焼け方が悪かったです。 プラグの火花はちゃんと飛びます。 火花の強さも、全て同じ様な感じなので、問題はないと思います。 通勤にも使用してるので、ガソリンが古いと言う事は有りません。

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