格安の夜行なら需要はあるか？

質問

気楽に答えて下さい。

徐々に無くなっていくブルートレイン。寂しい限りです。
でも、やっぱり値段が高い！

『採算がとれるかどうかは別にして』
例えば先頃廃止になった「はやぶさ」「富士」が、
特急ではなく急行で、
ほとんどの車両を寝台ではなく「ゴロンとシート」「ノビノビ座席」にして、
（おまけで毛布くらいつけて）、
結果運賃プラス１０００円くらいだったら、
もっと利用する人はいたと思いますか？

（もっともそんな形で生き残ってもそれはそれで寂しいか（＾＾；）

回答No.13

FEX2053

ちょっと視点を変えて運営側の話をしますと。

とりあえず、座席夜行ならコストの問題は何とかなる可能性はあります
が、問題は「夜行列車は通勤時間帯の直前直後に運転される」「鉄道は
運転順序が決まっており、任意の場所で追い抜いたり停車したりが出来
ない」という点にあります。

夜行列車は長距離列車なので運転区間が長く、どこかで事故があって、
遅れたときに、影響する範囲が非常に大きいのです。そもそも鉄道は
きっちりとした順序に従って運転しますので、どこかの区間で発生した
「遅れ」を引きずって運転される列車があると、それを通すために遅れ
が更に拡大することが少なくなく、運転整理上は「遅れる可能性が大きい」
長距離列車は、可能な限り無いほうが望ましいのです（ですので異常気象
などがあると真っ先に夜行列車は止められるんです）。

ところが夜行列車は、ちょっとでも遅れると通勤時間帯に突っ込みます。
列車を仕立てるほど夜行に需要があるのは、対大都市になりますが、
大都市の鉄道は通勤時、ギリギリの状態で列車を走らせているために
遅れの夜行列車を突っ込むコトが出来ません。通勤時間帯が終わるまで
待たせるくらいなら、翌朝の新幹線の方が先についてしまいますし、
そもそも「待たせる」ための駅の空線すらない、という状況です。

一方、夜行バスは、遅れて渋滞に突っ込んでも特段他の交通に支障が
あるわけではありませんし、いざとなれば途中で運転を中止しても、
「停車させる駅が無い」なんてことはありません。融通が利くんです。

ということで、「通勤時間帯の迷惑」を無視できる位の「ステータス」
がある列車ならともかく（往年の特急がそうでしたが）、今ではそういう
列車を許諾できるような社会情勢じゃなくなっている、という面も非常に
大きいんですよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。