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格安の夜行なら需要はあるか？
noname#85585の回答
あくまで私見ですが，「ムーンライトながら」の利用低迷は大垣止まり，かつ設定時間帯に無理あり，とわたしは見ています。もし東京・大阪（or神戸）２２時頃発～大阪（or神戸）・東京６時頃着であれば，一般需要がもっと多く見込めるものと考えます。ＪＲの新幹線重視姿勢が，ながらを破滅させた主要因と思っています。 また夜行列車の運行には夜間時間帯の作業間合いの確保，という安全上大切な部分を考える必要があります。新幹線で０～６時に本線閉塞して作業時間を確保し，かつ全線で初電前に確認車を運行していることは知られております。在来線の場合，夜間に優等貨物列車が運行されているため，もともと作業間合いがとり難いですが，触車事故の防止や，大型機械の導入が進んだことから，在来線でも線路閉塞の作業が必要となっています。あまり話題には上りませんが，作業間合い確保も夜行衰退のひとつの要因ではないでしょうか。このことは翻って，それだけ鉄道従事者の安全意識が向上した，ともいえます。
noname#155097
- noname#134950
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