塗装の手順について

質問

現在、ＮＳ－１をカスタム中です。

塗装をするにあたって、今はカウルの下地処理（ペーパー１００番～１２００番）が終わりました。
カウルのほかに、フロントフォークのアウター、マフラー等も塗装予定です。
作業場所は自宅（札幌）の車庫に簡易ブースを設置して、ハロゲンヒーター（８００Ｗ）で室温を確保します。

・ペーパーがけの次に塗るのはサフ？プライマー？
・プラサフ、各塗料を吹いた後の足付けのペーパーがけは何番？
・プラサフ、各塗料の乾燥時間は？
・マフラー等、鏡面仕上げにしたい場合、プラサフ→クリアで大丈夫ですか？

回答No.1

aki_orz · ベストアンサー

ペーパーがけの次に塗るのは、プライマーです。
明るい色なら、プラサフ→白色塗装→本塗装が必要ですが、
暗い色なら、プラサフ→本塗装でも可
と言っても、下地処理にもよりますが…

プラサフは、細かい傷を埋める液状のパテと思ってください。
吹いた後は、やったことが無ければ1000番くらいからの水研ぎですかね。
これは、水研ぎや塗装の経験によります。（私なら600番～くらいで研ぐ）

本塗りは、最初に捨て塗り（薄く、まんべんなく）
中塗りは、色がムラ無く何度も塗ります。
仕上げは、垂れるか垂れないかの狭間で塗ります。
乾燥させて水研ぎ（1000番くらいからかな？）
クリアーは上記と違って、中塗り→乾燥の繰り返し。
（艶が出たら乾燥さして、再度クリアーを塗る）
但し、これはカウルの塗り方です。

鉄部分は、プラサフから始まります。
（プラサフは、硬い材質用のプライマーも兼ねていますから）
塗り方は同じです。
綺麗さを保ちたいのなら、ウレタン塗装がいいです。
艶は落ちますが、小石等で塗装が剥がれにくいです。

乾燥時間は、塗料の種類等で変わるので書けません。

マフラーは、耐熱のクリアはもちません。
しかも、鏡面にクリアは乗りませんし…
メッキかけるか、パーカー（黒染め）した方がいいかと思います。

アルミは、鏡面かけてアルマイト処理が一番ですね。
青棒で、酸化クロム処理もいいですけど頻繁に磨く羽目に…
アルミにクリアはのらないし。。。

補足

回答ありがとうございます。

＞プライマーの件
なるほど。理解しました。

＞カウルの塗り方
了解です。

＞乾燥時間
自家塗装で市販の缶スプレーで行います。
ソフト９９かホルツかデイトナを駆使して、塗装します。
触った感じで乾いていれば良いのか、それでダメなら見極めの仕方を教えていただきたいです。