ＡＴＦ交換について

質問

実際のところ、人によっても店によってもまちまちで、困っています。
ＡＴＦを交換したためのトラブルは、良く聞きますし、
だからと言って、汚れているのに交換しないのは、
やはりトラブルの元。
ある程度汚れているか、過走行の場合、ユーザーのクレームがあっても、金額が高すぎて弁償できないので、初めから交換を断る。

私自身は、これから車を買おうと思っているのですが、
怖くて選べません。
現在１００ｃｃのスクーターに乗っていますが、７万ｋｍノントラブルです。それより壊れやすい、壊れてもリビルト品乗せかえしかできない
１００万円を超える工業製品て・・・

ＡＴＦ交換は繊細な機械だから、エンジンオイル交換より難しいのは理解できましたが、だからといってＡＴＦ交換の度に、壊れるかもしれない不安と、運任せのような状態は、嫌です。
２万ｋｍ毎の交換をしていたら、壊れない車か、ＡＴＦ交換技術を確立されているお店があったら、教えていただけないでしょうか。
どうぞよろしくお願い申し上げます。

回答No.9

noname#131426

ＡＴにおけるＡＴＦは部品と言っても良いかもしれません。
部品の工作精度が上がっているように、ＡＴＦも進化しています。
２０年前３０年前そのままのＡＴＦではありません。

昔はファミリーカーぐらいの許容でしかなかったんです。
２００馬力を超える車に無交換で使えるＡＴＦが無かった。と言えるかも知れません。
現在はかなりの期間、余裕を持った性能のＡＴＦが使われていてもおかしくはないんです。
５０ｔを超える戦車もＡＴで動いている時代ですもの。
１０ｔ積みトラックだってＡＴで動かせます。

ただし、金属の回転部分、摺り合わせ部分がＡＴ内（ＣＶＴも含み）にある場合は、ある程度の摩耗はあり得ます。
また、熱も発生しますから、ＡＴＦの劣化もあり得ます。
これらの許容範囲はかなりの長期間であり、長寿命だと思いますが。

ゴミが不具合を起こすことは十分考えられます。
ＡＴＦを部品と書きましたが、ＡＴ内のバルブを動かす油圧装置の一部としてＡＴＦは使われます。
そのバルブにゴミが引っかかると、油圧回路が成立しなくて、何らかの不具合を起こします。
ただし、不具合が起こるほど大きなゴミはフィルターで漉し取られます。
漉し取られる前に引っかかってしまえば、不具合を起こすんですけどね。
こいつは運次第です。

普通の車は４万キロ程度でＡＴＦ交換しておけば、まず不具合は起きません。
ディーラーでやってもらえばいいです。
そこらのカーショップ・ＧＳでもできますが、不具合が起きてもディーラーは割と対処してもらえます。
ちゃんとした関係を結んでいればね。
保証期間内であっても、純正フルードでない場合は、クレーム対象外となります。
カーショップやＧＳでは純正フルードは置いていないでしょうし。

お礼

ご回答いただき有難うございます。

これほど沢山の方から解答していただけるのは、驚きです。
しかも、皆さんそれぞれ納得したい御意見ばかりで、混乱しそうです。（笑）
ＡＴを怖がるなんて時代錯誤かもしれません。日々進化してますものね。
会う人会う人に、ＡＴＦ交換時期とトラブルの有無を聞いています。
聞いてみるものです。ツワモノ発見。年間走行距離１０万ｋｍ、エンジンオイル交換５０００ｋｍ毎、ＡＴＦオイル１０万ｋｍ毎に交換。
ノントラブル♪新車を購入して５０万ｋｍは乗る人です。
乗り方と乗っている環境、大切にしているかどうか、何より動いている機械は元気！走行距離が少ないからと言って、調子がいいとは限らない見本と逢えて、幸せです。
私も、新車買ったところで保障期間満了より前に、走行距離でアウト組み（今は距離無制限だっけ？）でしたが、トラブルを乗ること回避できる可能性があるなら、大歓迎事例です。
ところで、純正オイルでないとダメって、独禁法違反と聞いたことがあります。私は入れないので、困るなぁ。
原付に純正オイルを入れて、変な振動が出て困って以来、怖いんです。今は大丈夫なのかなぁ。それも調べてみよ。それより、なに買お。