ＡＴＦ交換について

質問

実際のところ、人によっても店によってもまちまちで、困っています。
ＡＴＦを交換したためのトラブルは、良く聞きますし、
だからと言って、汚れているのに交換しないのは、
やはりトラブルの元。
ある程度汚れているか、過走行の場合、ユーザーのクレームがあっても、金額が高すぎて弁償できないので、初めから交換を断る。

私自身は、これから車を買おうと思っているのですが、
怖くて選べません。
現在１００ｃｃのスクーターに乗っていますが、７万ｋｍノントラブルです。それより壊れやすい、壊れてもリビルト品乗せかえしかできない
１００万円を超える工業製品て・・・

ＡＴＦ交換は繊細な機械だから、エンジンオイル交換より難しいのは理解できましたが、だからといってＡＴＦ交換の度に、壊れるかもしれない不安と、運任せのような状態は、嫌です。
２万ｋｍ毎の交換をしていたら、壊れない車か、ＡＴＦ交換技術を確立されているお店があったら、教えていただけないでしょうか。
どうぞよろしくお願い申し上げます。

回答No.7

DioCane

質問よりもお礼を読んで気になったので意見させてもらいます。
私は、産業機械の整備、オーバーホールをして飯を食っているものです。身近にオートマチックトランスミッションをオーバーホールする整備屋がいないのは、壊れないから。もしくは壊れる前に車を乗り換えるからでしょう。技術を磨いても商売にならなければ食べていけません。まして、髪の毛一本でトラぶるような精密機械は、クリーンルームが必要ですね。設備投資をしなくてはなりません。
ATフルードを交換して壊れたという人も知り合いにはいませんので、私ならもし技術があってもクリーンルームを作ってまで、オーバーホールはやりません。そのため、設備があり交換部品が簡単に手に入るメーカーがオーバーホールしたリビルト品のほうが安いのだと思います。
エンジンオイルを１万キロ無交換だとどろどろになるという人もいましたが、以前乗っていて友人に売却した車（ターボ車）は１万５千キロ毎にオイル交換していて、一月ほど前は１７万キロメートル問題なしでした。
ちなみに、今乗っているディーゼルターボはメーカー指定が３万キロ毎もしくは２年毎です。

お礼

ご回答いただき有難うございます。

経験者の意見が聞けるなんて、感激です！このサイトならでわ！
私も経験上、クリーンルームやクリーンベンチを使ったことがあります。私は無菌室でしたが、機械用なら無塵室？
こちらで質問した手前、自分でも少し調べてみましたが、リビルト工場ではクリーンルームの設備があるようです。昔、ディーラーの整備士をしていてオーバーホール経験者の話によると、整備工場の一角に仕切りをつけて、その中で作業をしたとの事。神経のいる大変な作業だと言っておりました。
実際、このサイトだから、車を買う前だから知ることができるんだったら知りたい。事前情報がほしいと考えているわけで、買った後で壊れた場所にリビルトが存在するなら、迷わずリビルトをお願いします。
強い見方です！
私の文章では伝わりにくいかも知れませんが、どんな人が乗るかも分からないのに、誰が乗ってもある程度は壊れない車を造る自動車メーカーも、どんな乗り方をしたか分からない車を絶好調にしてくれる整備士さんも、尊敬しています。いてくれないと困ります。
色んな話を聞きすぎて、臆病になりすぎているのかもしれません。
ただ、エンジンオイルは、メーカー指定を守ってトラブルがあった友達がいたり、私自身もヒヤッとしたことがあるので、誰がなんと言おうと、最低５０００ｋｍで交換します。万が一のときに、後悔しない為です。
ご意見、有難うございました。