燃費向上の為に

質問

初期型のGSF1200にノーマル状態で乗っております。
すでに13年が経過し走行距離も6万キロを越えました。
日々メンテナンスは怠っていませんがそれでもやはり燃費がかなり落ちてきて現在リッターあたり10キロと財布に優しくない状態です。
そこで燃費を少しでも向上させる為の一番効果的な方法な何だと思われますか？また皆さんなら何を一番最初に実施しますか？

回答No.6

oo14

一時恥ずかしながら２５Km/Lを割ったとき、
なんと１日１Ｌの割で、空中散布していました。
２日で乗らないのに２Ｌ減っているのです。
これはひどい。１８０円がなにもしないのになくなっていたのです。
キャブのまわりはなんとなくじわっとって感じで、
いくらフロートバルブをみてもわからんし（３０年使ってました。若干すりへってるだけだったのですが、いくらケイヒンでも結果としてだめでした）
キャブのパッキン類を新品にしたら、倍近く走るようになりました。
もちろん、走路抵抗系はすべてグリスアップし、チェーンはたるませ、
タイヤは正規圧まで上げました。

回答No.5

koketa58

＞また皆さんなら何を一番最初に実施しますか？
ハードウエアだけでなくバイクでもエコドライブを実践します。

回答No.4

４ 1/2（@1143）

取り合えず基本的な所は、エアクリ、プラグの交換、キャブのオーバーホール、圧縮チェックです。

回答No.3

WillDesignWorks

6万キロならそろそろカムチェーンが伸びてませんか？。カムチェーン交換・IN/EXバルブのチェック・ピストンリング交換、予算的に可能ならキャブのオーバーホール（ジェット類が摩耗する）も。
バルブタイミングの微妙なズレが発生すると燃費が落ちたり始動性に難が出てきます。マルチエンジンだと気がつきにくいかもしれませんけど。
吸排気バルブの摩耗により圧縮も落ちているかもしれませんし、ピストンリングも交換時期かも。

回答No.2

noname#89024

元々どの程度燃費が合ったのか知りませんが、幾ら１２００でも１０Ｋｍは悪すぎると思いますネ私が以前ＧＳＸＲ１１００に乗っていたときには１８ｋｍ位は普通に乗っている限り伸びていました。

まずメンテナンスがしっかりとされていると言われるので内容が解らないので思いつくことをすべて書きます。

タイヤの空気圧は適正か、ドライブチェーンはきちんと掃除給油されているか（もしくは変に伸びていたりしないか）

前後のブレーキの引きずり等無いか、ハブのベアリングがそろそろ痛み出していないか、この辺りまではエンジン以外の所・・・

エンジンに関してはプラグの状態は、エヤークリーナーの状態は、エンジンオイルは適正な物を使用しているか、この辺りまでは一般の方でも出来ると思います（ハブベアリングは外さないと無理ですが）

後はエンジン内部の問題、たとえば圧縮圧力がすべて規定値に有るか、キャブの同調はとれているか（可能ならオーバーホールも考える）ＧＳＦがインシュレーターを使用していればそれ自体の劣化も考える（マニホールドなら取り付け部分のＯリング辺りの劣化もあり得る）この辺りはエンジンの不調が合って初めて気が付くかも・・・

エンジン内部のスラッジなどの蓄積も疑う必要も有るかも知れないがオーバーホールは少し高く付くのでせいぜいケミカルを使ってみる程度、どちらにしても６万キロ程度でエンジンが駄目に成るとは思えないために（きっちりとメンテしていたようですから）エンジン本体以外の部分で不調に成っているところが有ると思います。

バイクにしても車にしても消耗品の固まりですし排気量の大きい物は少しの不調でも気が付きにくいですから自分で出来るところはして、それでも改善が余り無ければ専門のところで見て貰う方が良いと思います。

ノーマルと言うことなのでマフラーには痛みなど殆ど無いと思いますがこちらもメンテナンスが必要かも知れません（内部がどうなっている釜で解りません）少しの痛み方でも本来のパワーが出なくて知らずにアクセル開度が大きく成っているかも・・・

どちらにしても全体的に一度きちんと点検は必要でしょう。

回答No.1

URD

怪しげな燃費向上アイテムに無駄なお金を出さないこと。これに尽きます。
あとはおとなしくエアクリーナーの定期的な交換。キャブレターの定期的なお掃除と調整。
タイヤの空気圧の管理。
でもどうしても「運転者の重量削減」には至りません。

お礼

皆様
沢山のアドバイス参考にします。
来年末車検なので費用を掛けるか、来年乗り換えるか思案しどころですがまた考えたいと思います。有難うございます。