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エンジンオイルについて。
clear_waterの回答
- clear_water
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昔はあんまり拘ってなかった気がするのですが、それでは回答にならないと思いますので一応。 自動車用のオイル云々の前に二輪用オイルの規格について 現在二輪用オイルはJASO規格というのがあってその規格の種類は大雑把にはMAとMBの２種類があります。 （厳密にはMA・MA1・MA2・MBの４種類、MA1・MA2はここではMAとひとからげで良いと思うので説明は省略します） MA・MBはあくまでもオイルの特性を規格基準化したものでありどちらが上位下位というようなグレードを表記したものではありません。 あんまり難しく考えずに・・・。 ○MAは剪断安定性に於いて特に優れている ○MBは低摩耗性に於いて特に優れている と記憶しておくと良いと思います。 一般的にMTのバイクはMA指定が多いと思います。 スクーターのようにクラッチが別機構になっているバイクはMB指定が多くなっていると思います。 さて問題の自動車用のオイルですが、乱暴に言ってしまえばMB規格のオイルに近いと考えて良いと思います。 ただし、四輪車用のオイルはエンジン単体に作用してほかの場所に絡みがなく、純粋にエンジンの摩耗を低減する事だけを考えて作られていますのでMBに比べてもさらに摩擦低減剤の量は多く含まれているとは思います。 二輪に四輪車用のオイルを入れた場合・・・ ■メリット 価格が比較的安い 比較的入手が容易 摩擦低減剤が多い→低燃費 ■デメリット オイルの硬さが合う物が少ないかも？ クラッチが滑りやすくなる（と聞きます） 車種によってはスターターに絡み、ワンウェイクラッチが滑って始動困難になるかも？（あくまでも可能性の問題です） デメリットに関しては実際に調査したわけではないのですが、一般的に言われてることなので、そこの判断は自己責任でお願いします。 入れるバイクによって色々絡みが違ってくるので一概にはいえないのですが、個人的には小排気量のバイクであれば、クラッチ滑りのデメリットよりもフリクションロスの低減を期待して自動車用のオイルを入れてしまえばいいと思っています。（ご批判を受けるかもしれませんが） さてこの先は蛇足かもしれませんが、１５年位前にCBR900RRというバイクに乗っていた頃、四輪車オイルにZOILを添加して乗っていましたが実用に苦しむことはなかったです。普通に４万キロぐらい乗りました。 機構上滑りが良くない云々はその後に徐々に言われ出した気がしなくもないのですが・・・。 今は家の近くに南●部品があるのでバイク用入れてますけど（笑
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