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バイクにのりたい（長文です）
はじめて質問をします。 よろしくお願い致します。 長文で内容におかしな表現がありましたらご容赦ください。 質問の要旨と経緯を説明します。 ＜質問の要旨＞ Kawasaki W3 と言うバイクが乗りたい。 ・現在普通自動車免許しかありません。 ・原付にも乗ったことがありません。（自転車はのれます） W3の運転免許は自動車学校で取得するにはどれくらいの費用と日数（補講込みで）がかかるでしょうか？ 上達の秘訣とかコツという言うのあるのでしょうか？ 自動車学校のバイクとW3の乗り方の違いはあるのでしょうか？ 女（一応）20代、165cm、50kg(?)、体力自信無し ＜経緯＞ 昨年父が他界したときにいくつの遺品の1つとしてバイクがありました。 葬儀やらその後の雑事に追われバイクどころではありませんでした。 私自身バイクには全然興味がなくそのまま処分するつもりでしたが父の友人がいつでも乗れるようにと整備を引き受けてくださいました. 父が他界して1年が経ち亡父の知人から「乗ったらどうだ」とお話があり、その方に譲渡する旨を伝えたところ怒られてしまいました。 父とはある理由から長い間一緒に暮したことがなく、バイクに乗っている姿も幼い時から1度もみたことがありません。 その知人から父の若かりし頃の写真をたくさん見せて頂き、ただただ驚くばかり・・・ 父は20代の頃はバイク三昧でレースやツーリングの写真が山のようのありました。 全く知らなかった父の姿です。 そんな父が最期まで持っていたバイクに興味が沸きました. 父の写真と同じ20代の今、どしてもそのバイクに乗ってみたいのです。 父がツーリングに行った写真の街にW3で行ってみたいのです。 父の友人は私とは遠くに在住なので中々話もできず困っています。 それから KawasakiのW3は古いと言うことしか分かっていません。 バイクとしてはどんな特徴があるのでしょうか。 父には申し訳ないですが地味で音が大きいと言う印象しかないです。
- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
はじめまして、c0000218さん。 こちらのご質問には関心が有りましたのでブックマークに登録させて頂いて暫らく様子を見させて頂いておりました。 直ぐに多くの方からの親切で暖かい回答が多数寄せられていますね「何故だと思いますか？」親切な人が多いから？あなたが女性だから？たぶん違います。 それはKawasakiのW3がバイク好きの心を誘う魅力有る名車だからだと私は思います。 本題に入りますが、だいたい皆様が親切に回答して下さっていますね。 普通免許があれば教習所は10万前後かと思いますが、バイクが初めてで女性ですので時間オーバーすると15万円以上になる事も考えられます、教習所は民営ですのでバラつきが有りますし教習所によってはいきなり大型は受講させてくれない所も有るようですので事前にチェックして下さい。 亡くなられたお父様のご友人は素晴らしい方ですね、しかも親切にW3の整備までして下さるとは有り難い事です。 しかし、身長165cm、50kg(?)、体力自信無しですか・・・？ 「うーん、うーーん。うーーーん？」体力無しと言うのが気に掛かりますが身長の方は女性としては恵まれていますので何とかなる？かも知れませんが。 W3は車重が乾燥で230キロですからガソリンやオイルなどを入れると250キロになります、そのバイクに貴女が乗ると総重量は300キロになってしまいます。 信号などで止まった時には片足一本でこの重量を支える事になります、正確には２本のタイヤと貴女の足一本の３分割ですが。 良い点としてはW3は比較的足つきの良いバイクである事ですが、もしも転倒した場合は２５０キロの車体を一人で起こせないと困ります。 W3にはセルが有りませんのでエンジンを掛ける時はいつもキックペダルを使う事になります、このペダルを踏み抜く脚力が無いと話しになりません。 生半可な力でキックするとケッチン(キッキバック)をくらって足に青あざ(時には骨折する事も有ります)を作る事になります。 >KawasakiのW3は-----地味で音が大きいと言う印象しかないです。 地味と言わず味わいがあるといって下さい、キャプトンマフラーは音が太くて大きい物なのですがそれがこのバイクの魅力の一つでハートに滲みるサウンドと言って欲しいです。 教習所のバイクはW3よりも乗りやすいので免許を取る事に付いては心配しなくても大丈夫？だと思います。 問題は実際に乗る場合ですが足腰だけでなく上半身のトレーニングも必要だと思います、教習所に行く前から筋トレを続けて体力を強化して下さい。 ライダースーツの女性がW3を乗りこなす姿、想像しただけでもシビレてしまうくらいカッコ良いと思いますよ、大変だと思いますが頑張って下さい。 ただし、自分の体力ではどうしても駄目そうだと感じたら無理せずにあきらめる事も必要かもしれません。 無理をして事故を起こしてしまったりしたら大変です、草場の陰でお父様が「こんな事になるなら娘にバイクなど残さずに処分しておけば良かった」なんて後悔したりする事にならない為にも安全の見極めは大切だと思います。
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- mamboo
- ベストアンサー率23% (45/192)
No.7です。 Ｗ３といえば、それが主役のひとつとなる「彼のオートバイ、彼女の島」という片岡義男の小説があります。 大林宣彦監督により映画化もされています。 映画を見ると、Ｗ３がどんなバイクか、映像で伝わってくるかもしれません。 下記のサイトには、Ｗ３についてのリンクもあります。 味のあるいいバイクなので、そのよさを少しづつ学びながら乗れば、長い付き合いができるかと思います。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BD%BC%E3%81%AE%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%82%A4%E3%83%BB%E5%BD%BC%E5%A5%B3%E3%81%AE%E5%B3%B6
お礼
再度回答していただきありがとうございます。 近々自動車学校にオートバイの免許について色々問い合わせてみます。 ちゃんと免許がとれるか自信はありませんが、分からないことがありましたら又質問します。 その時はまた回答者のみなさんのお世話になります。
- leman
- ベストアンサー率28% (418/1455)
かなり古いバイクですね。その情熱生かしましょう。 まずやってほしいのはＷ３のオーナーズ・クラブを探してみてはどうでしょう、そしていきなり入ってしまえば色々教えてくれるし、もしかしたら複数台数持っている方から安くゆずり受けることも夢ではないです。 意外とですがモノを手に入れたら免許が付いてきた。なんて話もよくあります。実際以前の仕事場のひとでカワサキのＺ２を手に入れてから免許を取った人がいましたよ。
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 オーナーズクラブは探してみます。 全くの初心者でも相手にしてもらえるものかの、誰かの紹介がないと入れないのか心配です。
- furupai
- ベストアンサー率20% (103/494)
こんにちは。 知り合いのダブサンに乗ったことがありますが印象としては、とにかくブレーキが効かないということです。 教習車のつもりでブレーキングするとびっくりされることでしょう。これは慣れでなんとかなるとはおもいます。 音は低音の図太い感じではなく、パ行の破裂音に近いです。 ズパ・パ・パ・パ・パ・パというカンジで音量も大きく、乗ってる本人やバイク好きには気持ちよいのですが、バイクに興味が無い人には迷惑がられるかもしれません。 車重もそれだけの体格があれば問題ないでしょう。 この手のバイクを維持していくには、時間、お金、忍耐力、整備技術はもちろん、信頼できるショップとの出会い、オーナー同士の横のつながりなどがとても重要です。 免許取ったばかりの女の子がファッション志向で「ダブサンに乗りたい！」というのであれば「やめておけ」と言いますが、なにかあなたのお話には、バイク小説のようなドラマチックで運命的なものを感じます。 一念発起、トライされるのもアリかとおもいます。
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 ＞バイク小説のようなドラマチックで運命的なものを感じます。 それは無いですよ。 そんな格好良い話でもありません。 たまたまバイクが形見だっただけす。 不動産、現金、有価証券、貴金属、借金じゃ無かっただけす。
免許に関しては私には良く解りませんが、Ｗ３位のバイクになると近所のバイク屋でうまく整備調整が出来ない可能性も有りますが（職人気質の整備が必要なときも有ります）今のバイクしか修理経験が無いと無理だと思います。 幸い質問者には親父さんの友人が沢山いるので色々と教えてもらえることが出来ると思います、また私の知り合いでも旧車と呼べるバイクを乗っている人たちは少なくとも日常整備程度（車検程度の）は自分でしています（色々と勉強していたら自然と出来るようになった） お住まいの近くで旧車に強いショップも知り合いに聞いて探せば有るかも知れません、また中にはＷシリーズに強い旧車ショップも有りますし免許もそうですが、ショップ探しも必要です、それ以外には質問者の心配事の重量などやケッチンについては慣れと努力でカバーできると思います。 キックにはこつがあります、以前１００Ｋｇ位ある巨漢の友人がＳＲ５００の初期型手に入れたときに、さんざん脅かしたらしばらくエンジン始動出来ませんでした（ケッチンで足が折れるとか前に飛ばされると）もちろんビビリが入り中途半端にキックすれば可能性は有ります。 全体重掛けて身体でキックすればほとんど大丈夫です、またバイクの車重は取り回しには軽い方がよいですが、走っている限り重い方が安定性が高いと思いますし、こちらも慣れで有る程度カバーできます（２気筒ですからそんなに心配は無いと思いますが）。 引き起こしも力任せにやればしんどいだけでなく腰を痛めたりしますがこつをつかめば簡単ですよ、知り合いの女性にもハーレーなどの重いバイク乗っている女性が何人もいます、もちろん足つきが良くないと怖いと言う理由から彼女たちはハーレーを選んでいるみたいです（質問者よりも小柄です Ｗシリーズは私はＷ１しか知りませんが、振動は同じように激しいと思いますから、車体各部のボルトなどが振動でゆるむことも良く有ると思います、また現在のバイクと違いブレーキが非常にプアですから慣れるまで注意してください（当時の物は今と違いブレーキが甘い）どちらにしてもバイクに慣れるまでに、親父さんの友人としばらく一緒に走ってもらったり、電話でアドバイスもらったりして質問者がバイクに合わせてください。 当時の物は現在のキー一つでエンジンかけれる車やバイクと違い生き物の用に可愛がればそれだけ言うことも聞きます（逆に乗りっぱなしでは機械が怒っていうことを効かなく為ります） 最後に私には質問者と同年代の娘がいますがバイクに乗りたいと言ったら、河原など出来るだけ安全な場所で多少の痛い目に遭わせるつもりです（骨折くらいは）危険という物を本当に理解させるのは痛い目に遭わないと（身体で覚え指す）知らずに無理をすると命取りにつながりますから・・・ 地味なバイクと思っていても乗り出して道の駅やＳＡなどに止まれば沢山の私と同年代の親父がよってきますよ・・・どうぞ大切にしてください、そして無事故で・・・
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 バイク経験ゼロの私にとってfaith-trusさんが回答してくださった内容はほとんど理解できていません。 スミマセン。 バイクについてググってみます。 ＞地味なバイクと思っていても乗り出して道の駅やＳＡなどに止まれば沢山の私と同年代の親父がよってきますよ これはもしかしてモテモテになっちゃうと言うことでしょうか。 バイク乗ります、絶対に乗ります（動機が不純です）
- ameru2007
- ベストアンサー率13% (180/1381)
W3ですか・・・ 慣れれば難しくないバイクですが、古いのでメンテナンスが大事です。 >父の友人がいつでも乗れるようにと整備を引き受けてくださいました. 良いお友達をもったお父さんですね＾＾ 免許は、個人差があるのでなんともいえません。 W3は状態によりますが、乗りやすいバイクだと思います。 （W3に乗ったことがあります） お父さんと同じ世界を覗く事が出来るなら 覗いてみてください。 バイク云々じゃないんです きっと何かがわかるのか気づくことがあるはずです。 それはきっとプラスになることだと思います。 頑張ってください。
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 父の意思を継ぐなんて大袈裟なものでは無いですが、せっかく父の友人がいつでも乗れるようにとメンテナンスして下さっています。 20代の頃の父が一体何を見ていたのか知りたいし、何故バイクだったのか、どうして封印してしまったのか分からない事ばかりです。 ＞それはきっとプラスになることだと思います。 そうなるとうれしいです。
- mamboo
- ベストアンサー率23% (45/192)
私の友人（男性）が、４０歳を過ぎてから教習所で大型二輪免許をとりました。 教習所によっては、普通二輪の免許がないと、大型の教習をさせてくれないところもありますが、ここは最初から大型の教習ができました。 費用は約２０万円ほどでした。 バイクが初めてなら、バイクに慣れるために、最初は普通二輪をとり、続いて大型をとることをおすすめします。 そのほうが短期間で卒業できると思います。 Ｗ３は古いバイクなので、免許を取ってからも慣れるまでは大変だと思います。 近くにkawasakiのバイクを整備してくれるお店があるか、ネット等で調べてみてくさい。 mixiにもkawasakiやバイク教習のコミュニティーがありますから、そちらで情報収集するのもいいでしょう。 あきらめないでがんばってください。 応援しています！
- 参考URL：
- http://www.kawaguchi-ds.com/
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 家に帰ってQAを見たらさらに回答が増えていた驚いています。 普通二輪 → 大型二輪ですね。 急がば回れと言いますから、多少費用がかかってもこちらが良いかもしれません。 何と言ってバイク経験は現在ゼロです。 応援ありがとうございます。
- LB05
- ベストアンサー率52% (593/1121)
一つづつ回答しましょう。 >W3の運転免許は自動車学校で取得するにはどれくらいの費用と日数（補講込みで）がかかるでしょうか？ ・・・いきなり最初から、『すみません。旧免許制度しか判らないので自信はありません』 ただ、クルマの免許はお持ちとの事なので、学科は殆ど免除されるはず。（昔の中型だと、クルマ免許があると２時間だけでしたが、今の大型だと４時間ぐらい、かな？） 費用は\10万強ぐらい、学科免除が多いので\10万かからないかもしれません。（クルマの免許が無くても\15万はしないでしょう、ぐらいの金額。） いずれにしろ通おうと思っている自動車学校に電話をかければ、日数も含めカンタンに教えてもらえます。 >上達の秘訣とかコツという言うのあるのでしょうか？ 試験場で一発勝負をするなら合格のコツが確実に存在しますが、自動車学校なら言われた通りに運転するだけです。 >自動車学校のバイクとW3の乗り方の違いはあるのでしょうか？ 現代の『教習所バイク』とはゼンゼン違いますが、慣れで克服出来るレベルです。 もうちょっと古くなるとギヤペダルとブレーキペダルが左右で違ったり、ティクラという特殊な装置でエンジンを始動させたり、点火タイミングを走行中に手動で変えたり、など自動車学校では教えてくれない知識とテクニックが必要になりますが、W3ほど新しいバイク（W3は、クラシックバイクというにはかなり新しい部類です）なら、現代のバイクと操作方法に大きな違いはありません。 >バイクとしてはどんな特徴があるのでしょうか。 ホンダが４気筒のナナハン（750cc）を出すまでは、英国車がバイクの『世界標準』となっていましたが、W3はこの英車の設計の流れを汲みます。（正直なところ・・・コピーといってもよいほどです。） 故に今日の国産バイクとは似ても似つかないモノではありますが、御質問者様は元々現代のバイクに慣れ親しんでいるワケでは無さそうなので、単にW3に慣れてしまえばヨイだけです。 バイクの特徴は、一言で言うと当時の英車そのもの。音が大きく振動がひどく、しかし重量もサイズもタップリあって操縦性もそれほど悪くないので意外に遠くまで行ける、という感じ？ま、ブレーキだけは時代を感じさせあまり効きませんが、自分は古いバイクに乗り過ぎている為か、W3ぐらいだと現行バイクに近いとさえ思います。（現行バイクしか知らないヒトにとっては、W3はとんでもないクラシックバイクに見えるでしょうが、決して乗る前から心配する様な種類のバイクではありません。） といいつつ、機械として古いのは確かなので、部品の供給体制と、近所に修理してくれる店があるかどうかを調べておくことをお勧めします。（バイク屋で『修理してくれるか？』『部品買えるか？』と聞くだけです。ちゃんと修理してくれる店が見つかり、定期点検も怠っていなければ、W3なら毎日乗ってもオッケーなほど『フツーのバイク』です。） そして最後は維持費ですが・・・こればかりはピンキリなので具体的な金額は出せませんが、今までちゃんと整備され大切に保管されていたなら、それほどヒンパンに壊れるバイクでもありません。 まずは免許を取って乗ってみましょう。もし壊れても修理してくれる店があるなら、色々工夫も出来るでしょう。
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 質問の1つ1つに回答していただき感謝いたします。 ＞ホンダが４気筒のナナハン（750cc）を出すまでは、・・・ たくさん説明してくださってありがとうございます。 でも内容は良く分かっていないのが本音です。 1つ1つ調べて分からないことがあったらまた質問します。 こんな駄文に丁寧に回答をしてくださってうれしいです。 なんか段々やる気がでてきました。 応援よろしくお願いします。
- kalze
- ベストアンサー率47% (522/1092)
W3とは、今となってはなかなか渋いですね W3は650ccなので大型自動二輪車免許が必要になります 一般的に、普通自動二輪車免許取得して大型自動二輪取得するという流れになります。 これは、普通自動二輪車の教習を受け卒業し免許を取得し、連続して大型自動二輪車の教習をという流れです いきなり大型自動二輪車免許という教習所もないわけではないですが、連続教習でないとダメというところが多いです 費用ですが、お住まいがどちらかわかりませんが、通える範囲の教習所のwebサイトに記載があるとおもいます。 普通自動車免許を所持しているとのことなので、学科は免除になります。 普通自動二輪車免許の取得に１０～１３万円程度、大型自動二輪の取得に８～１２万円程度くらいだとおもいます 補講込みはどれくらい補講をうけることになるか？で大きく変わってくるのでなんともいえません 教習時間としては、上で書いた流れだと 普通自動二輪：第一段階９時限、第二段階８時限 大型自動二輪：第一段階５時限、第二段階７時限 となります それぞれ、第一段階は１日最大２時限まで、第二段階は３時限までとなります 最短日数としては、 １日目：普通自動二輪第一段階１～２時限 ２日目：普通自動二輪第一段階３～４時限 ３日目：普通自動二輪第一段階５～６時限 ４日目：普通自動二輪第一段階７～８時限 ５日目：普通自動二輪第一段階９時限（見極め）、第二段階１～２時限 ６日目：普通自動二輪第二段階３～５時限 ７日目：普通自動二輪第二段階６～８時限 ８日目：普通自動二輪卒業検定 ９日目：普通自動二輪免許取得 １０日目：大型自動二輪第一段階１～２時限 １１日目：大型自動二輪第一段階３～４時限 １２日目：大型自動二輪第一段階５時限、第二段階１～２時限 １３日目：大型自動二輪第一段階３～５時限 １４日目：大型自動二輪第一段階６～７時限 １５日目：大型自動二輪卒業検定 １６日目：大型自動二輪免許取得 時間が間に合えば免許取得は卒業検定の日にできます。 W3に関してですが、旧車といえます これは現行車に比べて、維持費がかかります あくまで現行車に比べてですが、燃費が悪く（目安として通常走行で15km/Lくらい）、故障しやすい、部品がないなどで、です kawasaki w3 とかで検索すると、結構オーナーなどがまとめたサイトが見つかりますので、いろいろ見てみて参考にされるとよいかとおもいます
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 具体的な時間を書いていただき助かります。 さすがに最短16日と言うのは無理っぽいですので自動車学校の窓口に相談してみます。 何時間オーバーするのか心配は尽きません。（資金にも限りがあるので・・・） 友人にもバイクの乗っている人がいないので相談できず困っていましたが、分からないことがあったらまた質問しますので、質問を見つけられた時にはよろしくお願いします。
- takamagi
- ベストアンサー率25% (5/20)
こんにちは 名車なのでテンションが上がって長文です（笑） とりあえずしなければいけないことから・・・ まずバイクの免許は車と違って二種類の免許があります。 一般に中免と大型と言われるものです。 中免は普通自動二輪免許といって400cc以下のバイクまで乗れます。 大型自動二輪免許は大きさ関係なく乗れます。 質問者様のお父様のバイクW3は650ccですので大型自動二輪免許をとらなければいけません。 質問者様は自動車免許を持っているとのことで学科試験の講習が免除になるため、その分費用が下がります。具体的な日数は合宿をするかしないかで変化しますので、「バイク 免許」と検索エンジンにでもかけ、お近くの教習所を探すのが一番です。また、バイクに関しては教習をやっていない場所も多く、最寄にバイク免許をしていない教習所しかない場合は合宿になります。合宿に関しては普通自動二輪免許保持者限定の場所もあるので注意してください。合宿なら費用は高くても20万円、10日前後くらいだと思います。 車体ですがW3とはKAWASAKI社から出ていた車体でWシリーズの最後のバイクです。現在はW650という名でWシリーズ復刻していて、言い換えればそれほど人気のあるシリーズの名車であると言うことです。 大きさは650ｃｃで大き過ぎず、小さ過ぎずの何でも出来るバイクです。特に日本でツーリングと待ち乗り両方しようと思ったら650ｃｃが一番いいという人もいます。 地味といわれれば地味ですが、味がある良いバイクだと思います。Wシリーズは前述のとおり復刻もしており、復刻版は街中でも多く見かけるのでダサいバイクではないんじゃないかな・・・音に関しては排気管交換で何とかなると思います。ただ、絶版車なのでパーツがあるかわかりませんが・・・ 重さは190kg前後だったと思います。そこそこ重いほうですが慣れれば大丈夫でしょう。先行機のW１は英国使用で普通とブレーキやシフトが逆であるという話も聞きますので確認してみてください。 市販車で初めて時速200kmを超えた当時では最速のバイクでした。 教習所のバイクより性能は劣ります。ですので、若干乗りにくく感じるかも知れません。 免許を取ったらまず、近所のバイク屋に行って名義変更や登録をしてもらいましょう。また、整備も一応見てもらったほうがいいと思います。知人の方がしてくれているとのことで平気だとは思いますが、いきなり大型に乗るわけなので、「知り合いのバイク屋」を作っておくことは必ずプラスになると思います。 名車であり旧車なのでメンテナンスはしっかりとしたほうがいいです。つまり維持費は結構かかってきます。維持のためにもバイク屋と知り合いになりましょう。色々相談できる所があると心強いです。 また、大型車なので車検が二年に一回あります。これが70000円～かな、ただ旧車なのでわかりません。 まとめると良いバイクですが、大型で旧車のため維持費はかかります。 それを負担できないのであれば、売るかもしくはバイク屋さんに頼んでダメにならないように保管できる状態にしてもらったほうがいいです。 ただ、良いバイクなんで出来れば乗ったほうがいいですよ（笑）
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 こちらこそ長文を読んでいただき感謝いたします。 参考のURLをみました。 車体重量199kg・・・ショックです。 こんなに重いなんて。 時速200kmどころか恐いので制限速度のはるか下です。 それからどうして「男カワサキ」なんでしょうね。 「男ホンダ」とかは無いのなかなんて単純に思いました。 「大型自動二輪」なんか格好良く聞こえます。 だから「男カワサキ」なんですね。
- bigoyaji
- ベストアンサー率28% (128/450)
カワサキW3は、メグロSGシリーズと並び、日本のオートバイの創成期を作った名車です。 当時は、英国車全盛時代で、工業製品として、また、性能においても英国車を凌駕すべく生み出されました。 デザインにおいても、当時は「今見ると、とても野暮ったい」モノが多かったのですが、Wシリーズは（元はメグロ Wという車両 吸収合併によりメグロがカワサキに吸収される）、デザインにおいても英国車に並ぶ美しいデザインが与えられていました。 並列二気筒車の「代名詞」的車両です。 さて、現在不動の状態であれば、修復に費用がどれくらいかかるかは「不明」といって良いと思います。 ただ、この車両は、「専門で扱う」お店もありますから、「動かせない」事はないです。 部品は別途製作で「起こします」し、整備、調整もできます。 大変なのは、お店を探すことではないでしょうか？ 耐久性は、当時からかなり高かった（メグロの製作技術は、当時では日本最高峰と言われていました）ので、レストア（新品に近い状態に修復すること）すればそうそう壊れるものでもありません。 幸い、ご友人の方が整備を請け負ってくれるようなので、少しは負担が軽減できるかもしれません。 日本のバイク史と、質問者さんの記憶に残る「遺産」が復活することを祈ります。
お礼
回答して頂き、ありがとうございます。 実を言うとバイクのメーカーにKawasakiがあることすら最近まで知りませんでした。 またデザインも「どこが英国車？」なのかも良く分かっていません。 ＞日本のバイク史と、 そんなにすごいバイクなんですか。 ただ父がこのバイクを選んだわけが知りたくて乗ってみたいと言う思いがあります。 免許を取得するまで、またメンテナンスのQAで質問するかもしれません。 そのときはよろしくお願いします。
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お礼
＞回答して頂き、ありがとうございます。 いろいろな説明をしていただき感謝します。 ＞250キロになります、そのバイクに貴女が乗ると総重量は300キロになってしまいます。 250kg ＋ 50（？）kg なので300kg超・・・ありえません（泣） こんな重量は支えられません。 自分の体重も減らさないと軽くなりません（免許取得より大変です） ＞生半可な力でキックするとケッチン(キッキバック)をくらって足に青あざ(時には骨折する事も有ります)を作る事になります。 ここの文章もよくわかりません。 転倒することとは違うんでしょうか？ ＞ライダースーツの女性がW3を乗りこなす姿、想像しただけでもシビレてしまうくらいカッコ良いと思いますよ う～ん、想像しましたがどこが格好よいのか・・・ スクーターに乗る姿が想像できますが、バイクは今までの生活には無縁だったので、この質問をするまで乗るなんて考えたことすらありませんでした。 ＞草場の陰でお父様が「こんな事になるなら娘にバイクなど残さずに処分しておけば良かった」なんて後悔したりする事にならない為にも安全の見極めは大切だと思います。 わかりました。 もし駄目な時は潔くあきらめます。 まだ父のいる世界に行くのは早すぎます。