車のバッテリーについて

質問

いつもお世話になっております。
HONDAのモビリオ(初代)に乗っております。
ガソリン価格高騰で、懐具合が非常にキュウキュウなので、なんとか燃費を向上させようと、最近、アイドリングストップにて運転しております。
ほとんど都内なので、実際かなり燃費が向上しました。
しかし、ここでいくつか別の心配事が・・・。
１、バッテリーです。しょっちゅうエンジンを切りますので、バッテリーが上がりやすくなるのでは？という事。
２、しょっちゅうイグニッションを回しているので、エンジンスターターが壊れてしまうのでは？という事。
３、私のやり方は、前の信号が変わった事が事前に分かった場合、走っている最中にニュートラルにギアを入れてエンジンを切ってしまいます。後は惰性で走って停まります。その時、パワステが切れてハンドルが重くなるのですが、無理やり回してます。なので、パワステが壊れるのでは？という事。
以上の3点が非常に心配になってきてます。
実際、今日ですが、やはりアイドリングストップして、いざイグニッションを回してみると、キュル・・・あれ？キュル・・・・あれれ？？と一瞬かかりませんでした。3回目には無事スターターが回ってエンジンがかかりましたが・・・。尚更心配になります。
以上の心配点が自分で気付いた事なのですが、他に注意点などあれば是非ご指摘頂ければ幸いです。

回答No.9

nekoppe · ベストアンサー

＞１．バッテリーが上がりやすくなるのでは？という事。
始動電流は大きいのですが時間が短い為わずかな電力で１０～２０秒＝３００ｍ以下の走行で充電されます。バッテリが上がるなら他の要因の点検をした方が良いです。ラジオ・メータ・エアコン送風の電力は僅かで短時間、始動時は、エアコン入りであってもコンプレッサは切りなので負荷の心配はありません。

＞２．エンジンスターターが壊れてしまうのでは
年間始動回数が不明ですが、数台のフィットで営業している会社では顧客訪問（数十件）で年間１５０００回位始動しますが不具合なしです。（５年位で代替なので１０年使用時の状況は不明）

＞３．走っている最中にニュートラルにギアを入れてエンジンを切って
低速直進で短時間なのでブレーキやパワステ（油圧式なら）の問題もありませんが、時間が長く制動回数が多くなるとブレーキ倍力が逓減（だんだん減る）し制動力の低下になります。ハンドルロックは操舵すると作動、直進では不作動なので、キー戻し過ぎと操舵の２重ミスでないと作動しません。エンジン切り状態の状況を理解して行なうなら問題ありません。

＞パワステが壊れるのでは？という事。
パワステは補助しているだけなので倍力補助がなくなっても操舵が重くなるだけで影響はありません。

上記を理解した上で、想定されるどのような状況変化があって対処できるなら問題ありませんが、自信がなけれは車両停止後に行なうのが安全です。ブリウス等では走行中にエンジン停止しますが、少々の部品不具合があっても安全が確保されています。

お礼

いやぁ！大変参考になる情報をありがとうございます！
この質問をしてからは、一度もスターターの調子が悪くなる事は無く、バッテリーの心配もなくなりました。

スターターの心配は残っていましたが、頂いたデータを見させて頂くと最近の車はメーカー側でもしっかりとテストを行ってくれているんですね。ちょとやそっとじゃ壊れそうもありませんので、安心しました。
通勤で使うことがホトンドなので、ざっと数えてみると、片道8-10回、往復で16-20回、毎日使ったとして、単純計算365×20=7300回と、一年間、毎日ほぼマックスの回数でスターターを使っても、この程度なので、これからも続けてやってみます。

パワステに関してもパワステが切れても走っている最中にはハンドルも軽く回せるので、キーの回し過ぎ（一度引っかかるところを無理に回す）て、さらにハンドルを動作させなければロックしないので、よっぽど意識的に動作させないと出来ない事なので、とにかく気を付けます。

ただ、燃費向上に集中しすぎて他の事がおろそかになっては本当に危ないので、そこは程ほどで行います。

本当にありがとうございました！！