- ベストアンサー
短時間に何度も始動させたらバッテリー上がりませんか
赤信号などの信号待ちでアイドリングストップするクルマがありますが バイクでも同じことをやったらいくらかでも燃費良くなるものですか。 それよりも停まる度にいちいちエンジン止めて再始動を繰り返してたらバッテリー上がりませんか。 セルモーターで始動するタイプのバイクです。
- 1151112345
- お礼率82% (271/328)
- バイク・原付自転車
- 回答数3
- ありがとう数3
- みんなの回答 （3）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
- ベストアンサー
＞バイクでも同じことをやったらいくらかでも燃費良くなるものですか。 はい、燃費は良くなりますよ。 ＞それよりも停まる度にいちいちエンジン止めて再始動を繰り返してたらバッテリー上がりませんか。 バッテリーは上がりやすくなりますし、バッテリーも短期間で寿命を迎える事になります。 自動車のアイドリングストップ搭載車に使われているバッテリーは。通常使われて居る物よりも大きいだけなく、アイドリングストップ用に設計されたバッテリーを搭載しています。 バッテリーの単価だけで、通常のバッテリーの３倍程度します。 また、発電機も大きなものが使われています。 通常の発電機、通常のバッテリーで同じような事を行うと、バッテリーが上がりやすくなること、バッテリーの寿命が早く尽きる事になり、結果燃費が良くなる以上にお金がかかる事になるでしょうけどね。 それでも良ければ試してみるのも良いかと思いますよ。
その他の回答 (2)
上がるんじゃないの～♪
お礼
わかりました。 馬鹿馬鹿しいことはやらないほうが無難ですね。
- forestlynx
- ベストアンサー率10% (13/124)
車はそういうシステムが設計段階で考えられてますから良いのですが、バイクにそんなシステムは無いので止めた方が無難は無難でしょうね。 バイクの蓄電池は小さいしセルの消費電力も多いので蓄電池へたるのが早まり、幾らかガス代浮いてもプラスマイナス考えるとリスクの方があるかも？ 知り合いがやってましたが、エンジン止めているのを忘れて青信号に変わって、再始動に手間取り後続からクラクション鳴らされて、焦って立ちゴケしてミラー割ったのがいたな （＞ｙ＜） ぶっ！？ 二度としないって言ってましたね・・・
お礼
わかりました。 馬鹿馬鹿しいことはやらないほうが無難ですね。
関連するQ&A
- 信号待ちでのアイドリングストップはバッテリーに負荷がかかるのか？
こんにちは。 都内でFZS1000に乗ってバイク通勤を毎日しております。 最近、アイドリングストップを心がけようと思い始め 長い信号で、赤になったタイミングで止まった時だけ エンジンだけOFFにして(電気系統はON)ストップするようにしました。 通勤には片道40分ほどで、都内山の手通りを走行してます。 だいたい信号待ちでエンジンOFFにするタイミングがあるのは 片道1,2回程度。多くとも3回あればいいほうです。 しかし、アイドリングストップを始めて3日たったある日、 道路のど真ん中でエンジンOFFしストップして エンジン再始動させようとセルを押したところ エンジンがかからなくなってしまいました。 かかりが悪いというレベルではなく、バッテリーが切れてしまったという感じです。 セルをおしてもまったく反応がありませんでした。 おしがけして復活しましたが、 それ以後恐ろしくて道路の真中でアイドリングストップできません。 エンジンをOFFにしてライトがついてるのは、40分のうち1,2分のはずです。 道路でアイドリングストップするのが良いのか否かはこの場合おいておいて、 上記のような周期でエンジンをOFFにしてしまう事が 電圧系統に(バッテリー)に負荷がかかってしまうものなのでしょうか？ 走行距離20000Km。購入して3年目になりますが、毎日使用しております。 バッテリーの充電、交換はまだ1度もありません。 電源が落ちてしまったのはバッテリーが弱くなっているだけの可能性があります。 これからバイク店に持っていく予定ですが、 このような使用方法がバッテリーに影響があるかどうか伺いたいと思います。 単なるバッテリーの寿命なのか、充電する周期なのか、その他の要因なのか、 アイドリングストップが原因なのか、それを知りたいと思います。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- アイドリングストップ車のバッテリーについて
教えてください。 アイドリングストップ車は例えば信号で止まっていると自動でエンジンが切れますが、バッテリーの状態により勝手に始動をします。 特に冬場の始動直後や夏場のエアコン使用時などでは信号で止まってもアイドリングストップしないことがあります。 これはバッテリーの状態を見て始動をしているんですよね？ つまりこれ以上バッテリーを消耗してはならないと判断して指導していると思うのですが、 では、使い古したバッテリーを搭載していた場合にはアイドリングストップ自体をしなくなるのでしょうか。
- 締切済み
- 国産車
- アイドリングストップ車の疑問
アイドリングストップ車は、赤信号等で止めればエンジンストップし、また走り始めるときに エンジンがかかるのですが、これってアイドリングストップ車ではない車と比べると、 バッテリーの消耗は激しいのでしょうか？ またその都度エンジンがかかったり、止まったりして燃費って悪いのですか？
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- エンジン始動できず。バッテリーあがり？
昨日バイクへ乗ろうとしたらエンジンがかかりませんでした。 最後に乗ったのは、２、３週間前に200キロ位です。 車種：ホンダ ホーネット２５０ バッテリー：２カ月位前に新品交換 今までに試してみた事 (1)セルスイッチを押してもカチカチって （リレースイッチ？の）音がするだけです。 ヘッドライトは点灯してるのですが、セルモーターが動作する 様子がありません。 (2)バッテリー上がりを疑い、押しがけを数度試みると エンジンがかかりかけても直ぐに、プスンと止ります。 (3)押しがけでも無理だったので、車とケーブルで繋いで エンジン始動を試みたのですが(1)と同様でした。 (4)家庭用充電器でバッテリーを充電して エンジン始動を試みたのですが(1)と同様でした。 こんな状態なのですが、エンジン始動できない原因って 何が考えれるでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- アイドリングストップは地球に優しいのか?
近年、エコドライブの一環としてアイドリングストップを 実施しておられるバス、トラック、タクシーがありますが ちょっと疑問に思うことがあります。 近年のエンジンはアイドル燃費はほとんど消費はなく アイドル排ガスはとてもクリーンになってきています。 しかしエンジンを始動時はどうしても燃料を多く噴射するので どちらかと言うとちょっとした信号待ちなどでエンジンを停止させて また始動する方が燃費も悪く、それに伴い始動直後の 排ガスも悪いと思うのですが・・・。それにエンジン始動時が一番 バッテリーもしんどいですよね。 それでもアイドルストップは地球に優しいといえるのでしょうか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- リード９０の始動で困っています
エンジンの始動が悪くて困っています。 セルではバッテリーが上がりそうなので、キックしていますが３０回くらいしないとダメです。 一度かかると次はセルで簡単に始動します。 アイドリングは高い時と低い時が交互にあらわれます。 バイク屋さんでキャブを新品にしてもらいましたが、症状が改善しません。 「古いバイクなのでお金をかけるのはちょっと・・・」という感じの応対でした。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- エンジンが止まります
ご教示お願いします。 ホンダゼルビスに乗っています。 １,２か月まえから信号待ちでのアイドリング低下気味があり、冬場の症状で あるのかなと考えておりました。 2週間ぐらい前に、一度信号待ちからのスタート時にエンジンストップ、セル押して再スタート 可能でしたが、先週末に出勤時セルボタン押してもエンジンかからず、セルモーターの音か ギーっと言うばかりで、ニュートラルランプ等も暗くなり、バッテリーだと思い、2りんかんにて１万円弱の新品に交換しました。 バッテリー交換後、エンジン始動しておりましたが、本日通勤途中で信号待ちスタート時にエンジンストップ、セルボタン押すも前回の症状と同じくギーっとセルが鳴くばかり。 押し掛けにて運良く復活し職場に到着できました。 原因としてなにが考えられるでしょうか？ バッテリーは新品のはずですが、最近は最初から充電済みの商品で充電不十分か不良品なのでしょうか？それともそれ以外に考えられる原因はありますでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 1速ギアでエンジンが始動しなくなった
こんにちは。 バイクはCB900HORNET、2003年新車購入です。 手動アイドリングストップをよくやっていて、以前までは、1速でクラッチを握っていればエンジンがかかったんですが、バッテリーが上がって充電してからは1速ギアでのエンジン始動ができなくなってしまいました。 つまり、今はニュートラルギアの状態でしかエンジンがかからないのです。踏切や坂道信号での待機が非常に不便になってしまいました。 なぜこうなってしまったのかということと、元に戻す方法をお伺いしたいと思います。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- フルカウル車でのエンジン再始動
当方ハヤブサに乗ってます。 特に夏場なのですが、走行直後にエンジンを停止して再始動しようとするとバッテリーが弱くてエンジンが掛からないことがあります。 街中走行中に赤信号で停止しオーバーヒート防止の為にとエンジン停止した時など再始動できずバイクを押して路肩まで移動させたこともあります。 少し時間を置いてセルスターターボタンを押すと元気良くセルが回りエンジンがかかります。 高速走行後の再始動は何の問題もありません。 バッテリーは新品のGSYUASAです。 バッテリーは寒さに弱いっていうのは周知されてますが熱にもこれほど弱いものなのでしょうか？ 確かにエンジン、インジェクションのすぐ後ろに有りフルカウルで熱の逃げ場がないのでもろに影響は受けるとは思います。 宜しくお願いします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- アイドリングストップからの復帰
最近、信号待ちなどからの再発進の時に、周囲のクルマから「じゃじゃっ」とエンジンの再始動の音をよく聞くようになりました。 ハイブリッドでないクルマのアイドルストップからの再始動は、１２V駆動のスターターモーターでエンジンを再始動していると理解してよろしいのでしょうか？ もしそうならば車載バッテリーが弱ると、信号待ちなどで再始動しない危険性が可成り高いと思うのですが、そのような機構に何らかの対策は施されているのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
わかりました。 馬鹿馬鹿しいことはやらないほうが無難ですね。