MTで1速へのシフトダウンをスムーズにするには？

質問

私はマニュアルミッション車に乗っています。

ヒール＆トーでシフトダウンしていき1速までシフトダウンしたいのですが、
2速までは問題無いのですが1速はスムーズに落とすのが難しくギクシャクしてしまいます。

1速へスムーズにシフトダウンするコツ等ありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

回答No.11

yasubee337

出ないと書き込んでいたのにまた書き込む節操のない人間です。

ヒールアンドゥ。なぜ公道の一般走行で一速までヒールアンドゥをせねばならないのかが疑問なんです。出来る・出来ないの問題ではありません。一般公道において一般車で普通に走行中で一速までシフトダウンせねばならないときは、ほとんど停止するつもりのはずだと思います。という事は速度も落としているはず。なのにアクセルあおって回転合わせ？という事です。当然大通りに出る前や、駐車場から出るときも同様です。左右の見通しが良くて歩道もないようなところでも一時停止をするでしょう？

二輪でも四輪でいうところのヒールアンドトゥ的な技が有ります。理由も同じようなもので、再加速に向けての準備と、減速中に極力姿勢を乱さないようにするためです。それでも駐車場（駐輪場）から出るときはアクセルをあおったりせずに普通に減速チェンジですし、私自身昔峠を走っていたときでも一速まで落とすのは非常に稀でしたけどね。質問者さんが二輪乗りかどうかはわかりませんが、駐車場の出口に向かってスピードを上げてきたバイクが出口寸前でアクセルをあおってシフトダウン、一時停止。どう感じます、そのライダーを？
二輪の世界ではエンジンブレーキを嫌って半クラッチでギアを落とすライダーもいましたし、フット（ハンド）ブレーキによるしっかりした制動があればエンジンブレーキは不要、と公言していたレーサーもいました。
四輪は車重もあるし、ミッションの型式も二輪とは異なるので一概に一緒とは言えないと思いますけど…。

つまるところ、私が言いたいのは減速時は減速、つまりフットブレーキに専念し、その後シフトダウンすれば良いのではないか？ということです。それと、ヒールアンドトゥでの一速へシフトダウンの必要性の理由が知りたいですね。

それはそうと別板は早々に閉じられたようですが、感触はどうでした？

補足

いえいえ書き込んでいただけるのを心待ちにしていましたｗ
理由は上の補足で述べているとおりです。
例えば何速でもかまいませんが減速してくとエンジン回転が許容範囲を下回りノッキングしますよね？
その前に一段下のギアへと落すわけですがそのままだと絶対に回転差が発生するためスムーズでは無い。
そこで減速しつつ回転を同調させシフトダウンを行えるヒール＆トーの出番というわけです。
一時停止する場合は1速へ落した後停止するだけのことであり特記する必用も無いことです。
付け加えて必ずしも停止するとは限らない状況もあるので再加速も可能な状態にしたいのです。
もしあなたの言うように何もせずにつなげば回転差がどこへ行くのか考えてみてください。
それをなんとも思わない方ならばそれでもいいですが私は今回ちょっと意識したのです。
かく言う私も以前は2速で半クラを使ってごまかしたりしていたのであまり大きな声では言えませんけどねｗ

最後の一行が意味不明ですが気になるのでURLを教えてください。