- ベストアンサー
シフトダウンできない？
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
多分シフトペダルのシャフトについている爪が折れてしまったか、爪を支えているスプリングの折損でしょう。バイクのトランスミッションではシフトドラムと呼ばれる円筒形のカムを、シフトペダルのシャフトについた爪でどちらかの方向に回転させる事によって、シフトフォークと呼ばれるギアを移動させる機構を動かしています。シフトペダルシャフトにはシアーと呼ばれるカギ爪がありシフトドラムの周囲にある突起に引っ掛けてシフトドラムを一定回転だけ順方向または逆方向に回転させているのですが、このシアーは順方向・逆方向それぞれ独立しているので、そのどちらかのシアーが折れてしまうか、シアーをシフトドラムに押し付けているスプリングに異常が起こるとシフトアップまたはダウンのいずれかのみができなくなるという症状を示します。 修理の方法としてはシフトシャフトをアッセンブリーで交換するというのが一般的です。通常の場合はシフトペダル側のクランクケースカバーを取り外し、シフトシャフトを引き抜き交換するという手順で行いますが、車種によってはもっと分解個所が増える可能性もあります。クランクケースカバーのみの分解ですめば、シフトシャフトとガスケットのみの交換ですので部品代は数千円程度、工賃を入れても１万円程度でしょう。この程度の修理であれば少し機械いじりができる方ならご自身でも可能な範囲です。
その他の回答 (1)
- kintaro009
- ベストアンサー率33% (286/861)
考えられる原因としては ・クラッチ交換時期がきた ・ワイヤーの動きが渋くなっている ・クラッチ操作が甘い ・ミッションが駄目 だとは思いますが、そう簡単にクラッチが駄目になったりミッションが壊れたりすることはありません。サーキット走行を繰り返してクラッチを一気に消耗させた可能性もありますが、実際にはこちらの可能性も低いと思います。参考までに私のZZR400は２年間で66000km走ってますが、クラッチ、ミッション共に異常はありません。めちゃくちゃ酷使してますが、定期的にワイヤー注油を行ったりワイヤーを交換することで状態を保っています。 ちょっとした異常でも大きな異常と捉えて即パーツ交換を・・・というお気持ちもわかりますが、基本中の基本のメンテナンスから見直すようにしましょう。新品のミッションやクラッチを入れたところでワイヤーの動きが悪いなら症状は改善されないでしょうね。購入したショップで一度点検してもらってください。 ミッションの価格ですが交換となるとエンジンを開けることになるでしょうし、パーツ代だけ見ても軽く７，8万円程度になるのではないでしょうか？どこまで交換するかにもよりますけどね。他に工賃だけでも数万円の出費は覚悟してください。
お礼
基本的な整備はやっているつもりでしたが・・・ まだまだ奥が深いようで1からやり直しですね～。 回答有難うございました
関連するQ&A
- AT車のシフトアップ～ダウンのタイミング
いつもお世話になっております。 オートマ車のシフトアップとシフトダウンのタイミングが おかしいようなので教えてください。 例えば、急加速などではなく、スムーズに加速していった場合、 ３速～４速にシフトアップするのが時速８０キロだとします。 その後、スムーズに減速して４速～３速にシフトダウンする時は、 時速６０キロとか、通常アップする時よりも遅い速度ですよね？ それが私の車、アップとダウンのタイミングがほぼ同じ速度で、 ８０キロぐらいで定速走行しようとすると、アップしたりダウンしたりを繰り返すのです。 そこで質問なのですが、これは単純にATコンピューターの調整の問題なのでしょうか？ それともミッションの物理的問題なのでしょうか？ また、修理するとして費用の目安はどれくらいでしょうか？ （ミッションの修理となると相当掛かることは理解していますが） 車種は'97シトロエンXM/V6-3000ccです。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- シフトダウンのとき・・・
最近、中古でCRM250R 92年式を購入し乗っているのですが、信号などで停止する際にシフトダウンをするとギアを落とした瞬間に足に「ガッガッ」という感触が伝わってきて、ギアがきちんとかみ合っていない感じでスムーズにシフトダウンされないことが度々あります。ギアが傷ついていないか、すごく心配です。 実車を乗ってみないと分からない部分もありますが、 どんな原因が考えられるでしょうか？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- シフトアップ、ダウンなどバイクにやさしい方法
こんばんわ。CB400SFVTEC(2)のってるものです。最近自分のシフトアップやダウンの方法がだんだん心配になってきました。 前はクラッチを完全に切って、それからアクセルを戻した状態ですばやくシフトアップ(エンジンブレーキがかかりすぎていしまうため。)していましたが、最近は半クラッチ(に近い？)の状態でアクセルをほんの少し少戻し、ギアをいれその回転数でつないでいます。 シフトダウンは、前後輪ブレーキで適正な速度に落ちたなと思った時一段づつ落として、いちいち繋いでやっています。 この方法ってどうなんでしょうか？漠然とした質問で恐縮なのですが、シフトアップ、ダウンをするうえでクラッチなどミッション系をいためない方法を教えてください。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- カブでスムーズにシフトダウンをして停車したい。
3速セルなしカブです。 信号待ちなどでの一時停止時に、前後ブレーキをかけて減速をしながら3→2→1とシフトダウンをしています。 シフトダウン時の衝撃が大きくてガクンガクンと大きな衝撃が出てしてしまいます。 坂道に差しかかる時のシフトダウンはダブルクラッチで回転数を合わせて繋いでいますが、停止しながらのダブルクラッチは、制動距離が長くなってしまうしとても難しいです。 上手く前後ブレーキとエンジンブレーキを合わせながら、スムーズに停止するコツはあるでしょうか。 たまに綺麗に回転数が合って、心地良いエンブレの抵抗からの減速ができる場合もありますが、ピンポイントでそこを狙うのはやはり慣れしかないんでしょうか。 ありもしないクラッチレバーを握りそうになります。 なお、回転数が上がってない状態からの停止の時などは、「3速のまま走行し減速し完全に停止してから『ガチャガチャ(N→1)』」もしています。 ※「十分に減速してからシフトダウン」だと、そもそもエンブレの効果が薄れてしまい、前後ブレーキやアクセルワークだけでの停止というとになるので、走行中にシフトダウンする意味がないです。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- ＴＬ１０００Ｓのシフトがかたいのですが・・・
ＴＬ１０００Ｓ’９７年逆車のシフトが、かたいのです。シフトアップもですが、シフトダウン時の方が、特にかたく「ガチッ！！」という感じで、しっかりと踏まないと、たまにシフトミスしてしまいます。走行距離は、８６００ｋｍですし、ミッション自体には、不具合はなさそうなのですが？？クラッチの問題かな～～？なんて思ってますが、最近購入したばかりで、正常なのか故障なのかわかりません。宜しくお願いいたします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- ミッションの故障について
ホンダCBX750Fに乗っています。ギアのシフトダウンが固く足で軽く叩いて踏み下ろすようにしないとなかなかギアチェンジしません。（シフトアップは正常です）特に異音もなく出力低下や走行に変化はありませんがとてもストレスを感じます。先日、オイル交換をしてシフトの調整、クラッチ板とクラッチアウターを新品に交換しましたが直りませんでした。ミッションが原因と思われますがシフトアップが正常なのに何故シフトダウンだけ固いのでしょうか？修理をしようと思っているのですがこの症状から原因と解決策が分かる方、どうか回答お願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 軽トラシフト時異音
当方ハイゼットトラックS201P平成20年式走行距離130,000キロ5速ミッション車に乗っているのですが、最近３速から４速にシフトアップした時(かなり高回転）に ゴキっと音がするのですが、原因は何なのでしょうか？当方メカ音痴の為お教え願います。
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- エンジン警告灯点灯でATシフトアップ不良
初めまして。 私はシャリオグランディスに乗っていますが、 先日より何の前触れも無く突然ATミッションが シフトアップしなくなりました。 そしてエンジン警告ランプが 点きっぱなしになっています。 ただ、少しアクセルを戻してやるとシフトアップしますので、 その方法だとシフトアップはしますが、 今まで4速で走っていたような速度でも頻繁に シフトダウンします。 ですから走りにくく感じます。 セミオートマとでも言うのでしょうか 手動でシフトアップやシフトダウンのできる方で 走りますとシフトアップやダウンは操作の通り スムーズにできます。 またマイナス端子をバッテリーよりはずして リセットしますとエンジン警告ランプは エンジンをかけてしばらくすると消えて ATも以前通り正常に作動してスムーズな シフトアップやダウンをします。 しかし一度エンジンを止めると 再度マイナス端子をはずしてリセットしない限り、 またエンジン警告ランプが点灯したままになり、 アクセルを踏みっぱなしではシフトアップ しなくなります。 エンジン警告ランプは点いていても他に何も 不具合は感じません。 これは何かのセンサーの故障なのでしょうか。 もちろん修理に出したほうが良いのは分かっていますが 今は忙しくクルマを修理に出す暇がありません。 このまま乗り続けても大丈夫でしょうか。 どうぞよろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 国産車
お礼
回答有難うございます。解りやすい説明で大変勉強になり致命的な故障とかじゃないとの事で安心しました。外見的な整備は解る範囲でやっているつもりでしたが・・・・。まだまだのようで目からウロコ状態でした。