フォード・モンデオから乗り換え、フォーカス？国産車？

質問

現在私の乗っている愛車は、欧州フォードのモンデオ（ワゴン）です。
年式は９５年式なので、古いです。

身内の方がフォードの人なので、メンテナンスはいつもお任せですが、今度地元を離れ仕事をする上、その地にはフォードのディーラーがありません。

私は車に詳しいとかじゃなく、ただ車が好きな女性なので、自分でメンテなんてできません。
その上、最近モンデオ君がアイドリングや、エンジン始動時、ギアチェンの瞬間などで弱ってきてるような気がして。

そして、一番気になるのが燃費です。
今は、リッター８kmいきません…。
今度仕事で車通勤するようになったらよくなるかも知れませんが、今は完全なる街乗りでガソリンの減りが早すぎます！
たくさん乗り回してた頃は１０～１１kmでした。

来年の秋まで車検はありますが、それまでに時期愛車を考えたいのです。
私的には同じフォードのフォーカス（ハッチバック）に乗りたいのですが、フォーカス（ワゴン）に乗車の兄に燃費を聞くと『９～１０km』でした。
ワゴンとハッチバックで燃費は変わるのかな？

国産車は最近燃費の向上が素晴らしいですよね？
経済的に考えて国産車にしたらいいのか迷っているところです。

私の性格的に、みんなと同じものはイヤ、どこか変わっている珍しいもの好き、といった感じで、今も外国車の中でも地味？なモンデオです。

たとえば、マツダ車の旧デミオ、旧プレマシーを買うなら、フォードマークにして日本フォードのフェスティバ、イクシオンに乗るという、変わり者。
中身は完全にマツダのエンジンだけどね。

といっても乗り心地も重視します。
モンデオとフォーカスが好きなのはどっしりとした重厚感があり、高速時も安定感があるからです。

こんな変わり者だから、なかなか、国産車に乗り換え出来なくて。
形はフォーカス、燃費は国産なら、完璧なのですが。

燃費考えず、フォードでならフォーカス、フィエスタ。
国産で興味のあるって言ったら、フィット？？スィフト？？

こんな変なこだわりのある性格の私が乗り換える車は何がいいんでしょう？？
１５００ｃｃ前後で、フォーカス好きをヒントにアドバイスをください。

回答No.8

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＞みなさんよく間違われるんですが、トーラスはアメ車ですが、モンデオやフォーカスはヨーロッパフォードといってドイツなどのれっきとしたヨーロッパ車なんです。

トッ、トーラスをなんかバカにされている感じ～！（まあいいや）
初代モンデオは、主にベルギー産｛ベルギーGenk（ヘンク）工場｝ではなかったでしたっけ（日本向けの最終設計はドイツ）。
良い車ですよね。私もモンデオ愛していました。
特に、初期モデルの、1996年マイナーチェンジ以前の、ご質問者様がお持ちのと同じ型が好きですね。
マイナーチェンジ後の、タコの八ちゃん顔のものは、何とも言えません（あまりよくない）。
現行のものは、VWか日産車にありそうな雰囲気の顔に、メルセデスのリアで、これまた何とも言えません（あまりよくない）。

初期の、1993 - 1996 のモンデオは、シビレますね。非常にかっこ良い。
私は、Ford Falcon/Fairmontの EA EB ED 型 （1988～1994）が非常に好きだったのですね。
（http://members.iinet.net.au/~tmedcalf/Falcon/falcon.html）
これの小っちゃい版でスポーティーなのが、この初期型モンデオだったわけです。

うらやましいですね～。このモンデオをお持ちだなんて。私が譲り受けて、修理費どんなにかけても乗りたい位ですよ。
マニュアル車でセダンだったら、もっと良かったのに～。とか。
（私の連れ合いが怒るから、「欲しいなら譲りますよ」なんて言わないで下さいね。これ以上 車を増やしたらダメなのです‥。）

＞オーリスですか！まったく考えに入ってませんでした。

オーリス、良いですね。姉妹車のブレイドは駄作（主観的意見）ですが、オーリスはかっこ良い。過激なRunX（http://cache.yahoofs.jp/search/cache?_adv_prop=web&x=op&ei=UTF-8&fr=op&submit=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&va_vt=any&vp=%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E8%BB%8A%E3%81%9D%E3%81%AE%E3%82%82%E3%81%AE%E3%80%82&vp_vt=any&vo_vt=any&ve_vt=any&vst=0&vf=all&yuragi=on&fl=0&n=10&u=oshiete1.goo.ne.jp/qa3089228.html&w=%22%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC+%E3%81%AF+%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC+%E8%BB%8A+%E3%81%9D%E3%81%AE%E3%82%82%E3%81%AE%22&d=OWA9T-rnPEeg&icp=1&.intl=jp）の後継車なのでかっこ良い。
ブレイドのように、夜の後姿が「いつの時代の中古車や？」といった感じも全く無いですし、トゥルーリーが乗っても似合っていましたし。
良いですよね。オーリス。
（これでマニュアル車があれば文句なしなのですが…。）

＞インプで言ったらフォーカス→ＷＲＣ繋がりではありますが。。。

でしたら、ランサーも。
今なら、８月には新型ギャラン フォルティス にバトンタッチする関係で、そもそもお買い得だったランサーが、さらにお得に買えるかもしれません。
（http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer/lineup/index.html）
（http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_wagon/lineup/index.html）
（ワゴンはちょっと高め）
でも、この前、ワゴンの４AT 1800ターボモデルに乗りましたが、非常に素直な、良い車でしたよ。

＞燃費でものすごくフィットに興味があります。

フィットは、秋にフルモデルチェンジの予定のようです。
（http://cache.yahoofs.jp/search/cache?p=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E5%90%84%E7%A4%BE%E3%81%8C%E7%A7%8B%E3%81%AB%E3%81%8B%E3%81%91%E3%81%A6%E5%A3%B2%E3%82%8C%E7%AD%8B%E3%81%AE%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A%E3%82%92%E7%9B%B8%E6%AC%A1%E3%81%84%E3%81%A7%E6%8A%95%E5%85%A5%E3%81%99%E3%82%8B%E3%80%82&fr=top_v2&tid=top_v2&ei=UTF-8&search_x=1&x=29&y=4&u=www.asahi.com/business/update/0706/TKY200707060010.html%3Fref%3Drss&w=%22%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+vc%3A%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC+%E5%90%84%E7%A4%BE+%E3%81%8C+%E7%A7%8B+%E3%81%AB+%E3%81%8B%E3%81%91%E3%81%A6+%E5%A3%B2%E3%82%8C%E7%AD%8B+%E3%81%AE+%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A+%E3%82%92+%E7%9B%B8%E6%AC%A1%E3%81%84%E3%81%A7+vc%3A%E6%8A%95%E5%85%A5+%E3%81%99%E3%82%8B%22&d=HM3v4ernPEiB&icp=1&.intl=jp）

＞なるほどー。ＭＴですかー。

そうですね。車はＭＴですよね。
もちろん、クラッチペダル付きのＭＴ車です。
少しでもＭＴに興味がお有りなら、ＭＴにしておくべきでしょう。その次の購入時期（１０年後？）には、ＭＴなんてほとんど無くなってしまうかもしれないですよ。
これからもいつでも乗れるＡＴ車なんて、なにも今回 買わなくても良いのです。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1639014.html）の ANo.9

＞でも断然乗り心地はフォードです。

フォードは本当に良いですよね～。
日本ではなぜフォードが売れないのか、全く不思議です。

＞ＭＴ運転できますが、実家周辺が坂だらけでして。

（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1639014.html）の ANo.9 の[お礼]欄
坂がなんだっていうのですか？
ハンドブレーキ使えば、全く難なく運転できますよ。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2051819.html）の ANo.4
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2849121.html）の ANo.11
（「飲み食いしながら運転したい」というのなら話は別ですが）、ＭＴ車はＡＴ車と全く変わりないですよ。運転中に眠くならないため、かえって楽で安全な位です。

＞親の１台前はＭＴだったのですが、軽で馬力がない上に坂と面倒くさそうでしたねー。

速度はどの程度の時の話でしょうか？上り坂であろうと、人間の歩き程度の速度以上であれば、ＭＴ車でも難なくこなせます。というより、そういうシチュエーションは、ＭＴのほうがむしろ得意です。事前にシフトダウンして低いギアーにしてやれば良いのです。
ギアー付き自転車に乗ったことはありますか？
坂になってからギアーチェンジするのではダメで、その前にギアーチェンジしておけば楽々ですね？
慣れるまでは、たしかにＭＴはＡＴよりもはるかに難しいかもしれませんが、慣れればＭＴ車もらっくらく（楽々）です。本当ですよ。

｛ただし、人の歩行よりも遅い速度で急坂を登り続けないといけないような場合のみ、トルコン付きＡＴ車のほうが勝ります。ＭＴはそのようなシチュエーションのみ、大の苦手です（急坂を歩行以下の速度で長時間の場合のみですよ。）。
これが、「クロカン車はＡＴにすべし」の所以です。｝

＞ＡＴに乗っているとふとＭＴも運転したくなりますが、それが常となるとねー。

いや、だから、ＭＴ車は、慣れれば楽々ですって。

＞乗り換え条件として中古を狙ってますので、全て条件が合う上にＭＴとなると、よほどインプや、シビックや、何やらで、野郎サンの車に仕上がりそうで…。

４ドアセダンでＭＴ車を探してみてはどうでしょうか？
国産車でしたら、欧米に輸出されている、スポーティーな形のセダンが良いですよね。
初期モンデオが、全長×全幅　4640×1765 の２リッター車ですので、
アテンザスポーツやアテンザスポーツワゴンなど、良いのではないでしょうか。

＞この世の中ハイオクなんてもう無理ですよ。
＞モンデオ君にはなんとレギュラーが！！！？？？

９５年式のモンデオのガソリン車は、全車ハイオク仕様車ですよね。
ハイオクを入れたほうが、燃費（出費に対する得られる走行距離）は良くなりますよ。つまり、ハイオクを入れるほうがお得です。
特に、ガソリン価格高騰の今こそ、レギュラーとハイオクとの価格差はそのままですので、さらにお得になっています。
ガソリン価格が高騰の今こそ、ハイオクガソリンを入れるべきです。
（安い時期も、ハイオク仕様車にはハイオクガソリンを入れるべきですが。）
これまで、ここgooOKWaveでは、「スバルの一部エンジンと、トヨタの2ZZ-GEのみが、ハイオクガソリンのみ限定。」という説が幅を利かせた定説でしたが、
日産もひっそり追加されたようです。（http://www.nissan.co.jp/AP-CONTENTS/POSTOFFICE/ANSWERS/7753.html）
グレーゾーンだった車種が、「やっぱりダメだった」ということが後になって分かって出てくるのですよね。
賢いユーザーは、最初からきちんと正しいガソリンを入れていたほうが、お得ですし、壊れる心配事からも開放されます。
「間違ったガソリンを入れる」ということは、「お金を損をしながらぶっ壊れるかの実験をしている」ということになると言っても、言い過ぎではないです。
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2731607.html）の ANo.7
特に、輸入車の場合、ハイオク指定車でしたら必ずハイオクを入れるようにするべきでしょうね。

＞ディーラーにいくとたまにハイオク入れなおされます。
＞そんなことするから弱っちゃうんですよね。

「混ざる」という意味でしたら、大丈夫ですよ（上記URL参照）。今からハイオク入れてあげて下さい

＞私の性格的に、みんなと同じものはイヤ、どこか変わっている珍しいもの好き、といった感じで、今も外国車の中でも地味？なモンデオです。

日本では不人気な、そして海外では人気のある日本車の中から狙ってみてはいかがでしょうか？
（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2452406.html）の ANo.4 と ANo.5

ランサーなんか、すごくお勧めなのですよね。
（http://www.mitsubishi-motors.co.nz/vehicles/cars/lancer_sedan/）
（http://www.mitsubishi-motors.co.nz/vehicles/cars/lancer_wagon/）

セダンのみの車種ですが、シビックなんかも、すごく良い。
（http://www.honda.co.nz/site/new_cars/civic_sedan/main.html）
これの1.8Ｌマニュアル車とか、
（http://www.honda.co.jp/CIVIC/type/index.html）
お勧めですね。

ギャラン フォルティス も、とてもお勧めですよね。
（http://www.mitsucars.com/MMNA/jsp/lancer/08/index.do?loc=en-us）
（http://response.jp/issue/2007/0428/article94234_1.html）
（マニュアル車が出てくるかは分かりませんが、でも現時点では ご質問者様は 特にＭＴに限定はしていないのですよね？）

三菱は、国内では業績横ばいですが、海外市場で急激に業績回復していると、何かの新聞かニュースかで読んだか聞いたかしましたね。

とにかく、海外ではとても人気で、しかも国内では不人気という車種に限定してみれば、良いのではないでしょうか？
（趣味が合いますね。？）

＞１５００ｃｃ前後で、フォーカス好きをヒントにアドバイスをください。

どうしてダウンサイジングしてしまうのですか？
でしたら、スズキのスイフト（http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/）。
（http://www.suzuki.co.nz/auto/details.html?id=157）
（http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/index.html）

＞スバルはエンジン音が好きじゃないんですよね。

ところで、インプはモデルチェンジしたのはご存知でしょうか？（http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html）
形もすごく変で妙で（主観的意見）、「これは、トヨタがインプを消滅させるべく作戦か？」とか思わず言ってしまいたくなるような雰囲気ですが、
（イヤほんと。よくあれで、「スバルの人は、あれで良いと思って発売したの？」と、本気で聞きたくなるような。）
顔も、まるで2002年８月～のデミオのようですし。（デミオはかっこ良かったですよ。でも、そっくりさんってどうなの？っていう感じ？それに、小さい車でしょデミオって。）

でも、これを好きになって買う人もいるのでしょうね～。
‥、よくよく見ていると、便利そうですよね。家にインプレッサが有ったら、こればっかり使っていそうな。
しかも、
トヨタカローラＷＲＣ（1997～）の激走したシーンと重ね合わせて考えると、現行インプレッサって、結構かっこ良いのかも？とか、思えてきますよね。
スバルはトヨタ傘下ですし。

国産車でしたら、ホンダか三菱かマツダかスズキで選べば良いのではないでしょうか。
トヨタは、壊れ難いですが、（http://cache.yahoofs.jp/search/cache?_adv_prop=web&x=op&ei=UTF-8&fr=op&submit=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&va_vt=any&vp=%E3%81%9D%E3%81%86%E3%81%A7%E3%81%99%E3%82%88%E3%81%AD%E3%80%82%E7%A7%81%E3%82%82%E5%85%A8%E3%81%8F%E5%90%8C%E3%81%98%E6%84%9F%E6%83%B3%E3%82%92%E6%8C%81%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82&vp_vt=any&vo_vt=any&ve_vt=any&vst=0&vf=all&yuragi=on&fl=0&n=10&u=otasuke.goo-net.com/jump.php3%3Fq%3D2941915%26t%3Dq&w=%22%E3%81%9D%E3%81%86+%E3%81%A7%E3%81%99+%E3%82%88+%E3%81%AD+%E7%A7%81+%E3%82%82+%E5%85%A8%E3%81%8F+%E5%90%8C%E3%81%98+%E6%84%9F%E6%83%B3+%E3%82%92+%E6%8C%81%E3%81%A3%E3%81%A6+%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%22&d=WGXZ0OrnPAQD&icp=1&.intl=jp）飽きるというかなんというか、、。そういった雰囲気はありますね。
マニュアルのセリカは決して飽きませんよ。
セリカや、RunXやアレックスのマニュアル車の中古車でしたら、飽きることもないでしょう。

秋までに決めれば良いのでしたら、まだまだ時間はたっぷりありますよね。
車好きということですので、仕事の合間に車のこともちょこっと勉強してみて、楽しんで下さい。楽しい時間がたっぷりあるということです。
（http://www.goo-net.com/car/）
（http://www.carsensor.net/newcar/catalog_search.php?STID=CS110200）
お引越し先が、フォードがないというのは非常に残念ですね。
本当にないのですか？（http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1137383659911&pagename=Page&c=DFYPage）
（http://www.ford.co.jp/servlet/ContentServer?cid=1137383626568&pagename=FJP%2FDFYPage%2FDefault1024&c=DFYPage）
フォードの１～２年落ちの中古車って、お求めやすい金額の場合もありますよね。
（http://www.ford-apcar.com/）

うらやましいです。半年以内に車が買えることも、モンデオをお持ちのことも。

お礼

詳しくお答え頂きありがとうございます。
トーラスを下に見たわけではなかったのですがいい聞こえではなかったですね。（反省）
フォード＝アメリカ！車の歴史をフォードなしには語れません！
欧州フォードでいばっちゃっていけないですよね。
トーラスは古いほうがアメリカっぽくて好きです。

モンデオはドイツだけではないです。

リアスポイラーがないとか、リアナンバープレートのとこがブラックだからか、友達に営業車みたいと言われます…。好きなのに。
マイナーチェンジ後のモンデオは一見若者っぽいですが、怒ったブタだし、その後は大人の男性のイメージが強くて遠い存在に。
そして、今度のモンデオは正にアテンザ…。
兄弟分にしたって似すぎだと思う。
外車のよさがなくなった…。

素人目で見てオーリスとブレイドはグレード違いなだけな気がするので、お得さでもいってオーリスのほうがいいかも。

ランサーはワゴンの方が好きです。
親も三菱で、会社的にもサービス的にもいいです。

フィットがフルモデルチェンジだと中古価格にも影響は出ますね。
調べたら実際思ってたほど燃費がいいわけでもないんですね。
ＣＭに引き込まれてました。

ＭＴは確かに慣れですが、会社の車だけで十分というのが強いんですよね。
乗るなら今のうちですが、坂で渋滞がいやなんですよー（泣）

引越ししてから仕事再開なので近くの実家や買い物でちょこっとずつしか運転しないので、ハイオクもレギュラーもほとんど変わらないんですよね。

取り合えず来月仕事再開したら通勤で距離も出るしハイオクに戻したいとは思ってます。

インプ見ました。前のほうが絶対いいです！
前のなら友達の試乗に付き合いましたが渋滞で感想になりませんでした。

フォーカス結構いいですよ。ずっとモンデオ位のカーゴタイプが好みでしたが、試乗でぐっと来ました。
兄はワゴンだし私一人ならハッチバックでちょうどいいかなと。

もっと上質なフォードの乗り心地を知って欲しいと思いつつも、やはりフォードで溢れて欲しくはない気もします。

ディーラーは去年の職場と今度の職場も同じ地なので、確かに閉店の葉書が来ました。
今はトヨペットで何かあったらどうぞと言われましたが。。。
距離はありますが、実家に帰ったときに見てもらえば何とか。

私ももう少し勉強して目星つけて貯金に励みます！